cambio automatico vs manuale

ok si io ho avuto modo di provare lo step ogni volta che andiamo in pista io e mio fratello ci scambiamo le macchine lui ha un 335d step.

neanche io sono qui a giudicare chi compra l automatico in quanto io uso la macchina solo per tempo libero e trasf casa lavoro 2.5 km.

lui e certi di voi la usano per lavoro code citta ec ecc. quindi non mi permetteri mai criticarli dall alto in quanto loro col loro di dietro ci devono strare su diverse ore sulla macchina io solo per divertirmi

tranquillo non mi sono arrabiato

 

Anche se non sono fra quelli che schifano l'automatico, provo a rispondere:

Si, e tutto si può dire tranne che sia sportivo, lo slittamento del convertitore è fastidioso quando si vuole guidare per il piacere di farlo

Assolutamente no, il problema è che BMW si compra principalmente per il piacere di guidare, quelle poche volte in cui è possibile goderlo; il cambio a convertitore allontana il piacere

Non è tanto un problema di perfonmance tempistiche, nessuno le guarda andando per strada, è un problema di feeling e di piacere di guida, 2 parole che sono in antitesi con qualsiasi cambio a convertore.

Detto questo, ribadisco che la scelta dell'automatico è più che sensata, ma per ragioni di comodità, non per altro.

 

Bhe comunque lo slittamento è limitato un minimo nella guida in relax, quando alzi i ritmi e metti in DS non slitta come i cambi obsoleti, il motore spinge direttamente.. almeno nella mia si comporta così.

 

quoto completamente .... senza riserve

 

1 - usandolo in sequenziale e giocando d'anticipo con il suo tempo di cambiata è più che divertente, un cambio ravvicinato è un'altra cosa.

2- può eliminare il gusto della cambiata manuale..sicuro..ma il piacere di guida non mi deriva dalla cambio, ma dal motore, dal telaio, dalla stabilità, dalla precisione dello sterzo...

3- opinione personale, che ovviamente rispetto, ma che rimane un opinione personale, io ho un gran feeling e piacere di quida anche con lo step...( riprendendo il punto di prima in merito al piacere di guida )

concludo dicendo:

i gusti sono gusti ed ognuno ha i suoi. ( che secondo me è quello di certo che emerge da queste pagine )

 

Non è il gusto della cambiata manuale che mi manca, ma il contatto fra motore e strada, per questo un doppia frizione ad esempio lo apprezzo anche nella guida sportiva, un cambio a converitore no.

Il piacere deriva dall'insieme di tutte le componenti che hai citato (cambio compreso), e in un concerto è la nota stonata che si avverte.

 

Questo è sicuramente vero!!

 

Mi allineo perfettamente alla risposta di Alex.

Quando si dice che un manuale collega meglio guidatore e auto non è un luogo comune, è la semplice realtà dei fatti.

Il motivo è da trovarsi nelle minori componenti cinematiche, minori ingranaggi e minor elettronica.

Sono stato uno dei pochi ad avere una Z4 Coupè 3.0Si con lo Sport Automatic (uno step evoluto, ottimizzato nello scorrimento del convertitore e nei tempi di cambiata). Devo dire che è sempre stato un ottimo cambio, ma non mi regalava quella sensazione di contatto che ho ritrovato con la M3 manuale.

La semplice operazione di premere la frizione, cambiare marcia e staccare la frizione nel minor tempo possibile, cercare di migliorarsi ogni giorno, essere più rapidi e precisi, dover giocare col tacco punta per raccordare il motore ad una scalata brusca, ti rende partecipe nel gioco della guida, a differenza della semplice pressione di un pulsantino sul volante.......rapido ed efficace quanto volete.

 

Quoto, soprattutto quando si vuole essere un tutt'uno con la macchina per adesso il cambio secondo me è ancora manuale.........!!!!!!!

 

Io prima avevo un 320 d con lo step, prima macchina a cambio automatico... Dopo 44000 km di sofferenza l'ho venduta prendendo il manuale!!! Ma io di traffico non ne faccio mai, quindi per me non serviva! la mia prossima macchina sara' sempre manuale,con 12000 km l'anno , quasi tutti statali ed autostrada non ho necessita di automTici....

Poi degustibus

 

Carliz, sono anch'io fermamente convinto che il cambio sia parte integrante del piacere di guida: un punta-tacco ben fatto per me è davvero appagante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E poi mi piace l'idea di essere io e solo io a decidere quando e se cambiare!

Per il resto, rispetto il tuo punto di vista (e per certi versi lo condivido!), che esprimi come al solito in modo equilibrato e pacato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma secondo me tutto questo problema non esiste!!!! STAI A PIEDI.. QUINDI CHE TI CAMBIA?!?!?!?!

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA

SCHERZO TVB

 

Cercavo un 3d per capire come funzionasse l'automatico e l'ho trovato!!!!

L'ho letto tutto e grazie ai vs. post ora mi sono fatto un'idea, che non è come averlo provato ovviamente.

Vorrei dire la mia sull'utilizzo sportivo che è la nota dolente su cui divergono i pareri.

Tralascio la pista che è un discorso diverso e parlo di percorso stradale montano con belle serie di curve, tornanti e quant'altro, insomma...un bel percorso guidato.

Non essendo in PS ed essendo la strada aperta al traffico, oltre all'impegno di "pilotare" la vettura (visto che si parla di guida sportiva) occorre anche fare attenzione al traffico ed alle condizioni del manto stradale come buche, dossi, cunette, presenza di "sporco" ed altro. Tutte queste cose aumentano l'impegno e la difficoltà, e può succedere o almeno...a me succede, di sbagliare il tacco-punta, oppure addirittura di essere sorpresi da un tornante che non ci si aspettava e cannare la marcia.

Secondo me, pur con i limiti del convertitore di coppia, l'automatico in modalità M con i paddles ti permette di arrivare a bomba e scalare sotto il tornante ritardando la staccata col vanraggio di poter tenere le due mani sul volante e controllare meglio le reazioni della vettura. Non solo, per gli stessi motivi guidi con minore stress a tutto vantaggio della sicurezza.

In un percorso tortuoso e per di più aperto al traffico il vantaggio di poter tenere le due mani sul volante secondo me rappresenta un vantaggio enorme, soprattutto in termini di sicurezza, e, sempre secondo me, annulla i contro che sono a quanto ho capito quel fastidioso senso di "ritardo" ed il fatto di non poter tirare a limitatore.

Sono un estimatore della buona guida, ho una R26 mappata che penso testimoni il tipo di utente che sono, però sinceramente pensando bene ai pro e contro dell'automatico in questione, anche nell'uso sportivo io ci vedo dei vantaggi.

Poi magari quando lo provo cambio idea!!!!

 

in grassetoho evidenziato gli aspetti più belli ed affascinanti della guida...

Verissimo ci vuole molto impegno e concentrazione , e può capitare di sbagliare marcia , e di sbagliare il punta-tacco ... può anche essere il contrario che fai tutto bene... quando accade sei veramente appagato dalla tua bella guida....

Il cronometro non conta , magari sei più lento di uno con l'automatico che fa fare tutto alla macchina, ma tu stai guidando e gestendo la tua auto , ed ogni curva impari qualcosa ogni errore ci ripensi ,l'altro con l'automatico si priva del piacere di toccare con mano gli ingranaggi del prorpio motore , non so come spiegarlo... spero che tu mi possa capire...

Ripeto non è una questione di cronometro è una questione di piacere nel fare certi gesti nel sentire il motore direttamente collegato alle ruote , nella possibilità di sbagliare una marcia , il bello è proprio questo secondo me....

Poi se parliamo di comodità il piano della discussione si sposta dal piacere di guida e il manuale è di certo sconfitto.... anche se tra qualche anno i manuali saranno solo un ricordo..... speriamo ci diano un bel doppia frizione senza convertitore di coppia.....:wink:

 

Chissà perchè, mi sento di quotare tutto...

 

io invece per deformazione ( gare moto ) guardo sempre il cronometro..ma concordo pienamente su quelo che scrivi.

l'unica cosa è che cioò che tu scrivi, 'nel sentire il motore direttamente collegato alle ruote , nella possibilità di sbagliare una marcia , il bello è proprio questo secondo me' non c'è doppia frizione che tenga, qui in azineda abbiamo un M3 cabrio, io l'ho provata, sicuramente altra cosa, un altro mondo rispetto al mio step, ma di certo non è un manuale come lo intendi tu...

 

Quoto! il cambio manuale e' tutta un'altra cosa!:wink:io l'automatico l'ho avuto,ma prima abitavo a Roma,quindi dovendo passare 2 ore in coda su 2 ore e 10 minuti di macchina un senso lo aveva... ma adesso che vivo in un posto dove il traffico non esiste non avrebbe senso ovattare il "mio piacere di guidare"con un cambio automatico (anche con la doppia frizione)

 

La mia l'automatico lo ha di serie, daltronde credo propio per tutti questi cavalli sia d'obbligo, devo dire che e' molto rilassante quando vuoi andare tranquillo e divertente quando vuoi spingere inserendo modalita' sport.

Comunque il manuale mi manca molto............ in tante occasioni ti da piu' soddisfazione, ti senbra di dominare l'auto.

:wink:

 

eccolo qui il punto!:wink:

 

Ho rispolverato questo 3d e ho fatto bene.

Vi siete fatti capire eccome, ho colto perfettamente ciò che intendete dire e sono preoccupato.

Vedete....io abito in un paesino fuori città, in città non ci vado quasi mai per mia fortuna, col Bmw farei più che altro autostrada e tanta bella strada di montagna....non so se mi spiego. In pratica viaggerei sempre in M col 335d.

Sto incominciando a valutare il 330d 245 col manuale, ma nell'usato ce ne sono pochissime. Tenendo presente che la voglio touring in versione M sport, la cerchia si riduce a quasi nessuna.

Ma il vantaggio di tenere le due mani sul volante nessuno l'ha preso in considerazione??!!