Cambio automatico sport in post-montaggio

tra i due al momento dell'acquisto ci sono solo 200 euro di differenza. in post montaggio in bmw si inventeranno chi sà quali caxxate e ti proporranno se fattibile un upgrade di 1000 2000 euro per : il cambio del volante, levette,leva cambio e riprogrammazione per avere un cambio praticamente identico. ne vale la pena?.....

 

Quoto Pietro, sebbene penso l'operazione sia fattibile, ma a priori sconveniente.

 

Eh, sicuramente è fattibile ma appena si tocca il post montaggio siamo fregati!

per quanto bello e comodo (io c'è l'ho ed é una figata) ti dico:

o la trovi già con quel tipo di optional o come dice Pietro la spesa non vale la candela .....

 

Scusate la curisita ma chi ha il tasto "normale" il cambio e dotato di confort e sport allo "sportivo" si aggiunge sport + ? giusto?!!

Volevo sapere se le differenze erano rilevanti o prevalentemente uguali in questi cambi!?

 

Paddle e cloche a parte che differenza ha il cambio Sport secondo te ???

sono curioso perchè io ho avuto sul 125d il cambio sport ma non ho notato differenze rispetto al automatico normale che ha anche lui la posizione sport+ (sulla serie 1).

Per la bimba in arrivo ho già preso la cloche dello sport da trapiantare ma solo perchè mi piace di più la forma, per i paddle non ci penso proprio perchè sulla 125 in 10.000 li avrò usati 3 e dico tre volte.

IMHO il nuovo automatico (8m) è una favola unica pecca...... Il freno motore.

 

Si logico che se si ordina si prende sport ma sul usato bisogna scendere a compromessi

Essendo autoadattivo diventa nervoso anche il cambio automatico normale, concordo che per le uscite in sorpasso i paddle possono tornare utili per giocare d'anticipo ma visto i tempi di reattività se ne può fare al meno IMHO sarebbe stato utile invece se permetteva l'uso di una sorte di freno motore

 

quoto, io ho la leva normale (quella che hai in firma) e sinceramente mi piace, mai usato il cambio in posizione manuale.............

 

Per il cambio normale le impostazioni sono comfort normal sport sport+.

La differenza tra normal e sport è significativa e si sente mentre tra sport e sport+ credo disattivi i controlli.

Purtroppo non la uso molto e quelle poche volte che la prendo è già tanto che uso lo sport usandola prettamente in città.

Per la differenza tra cambio normale e sport non ti saprei dire in quanto non ho mai provato il secondo.

 

Confermo in sport+ vengono disattivati parzialmente i controlli di trazione DSC favorendo derapate piu gustose ma sempre in piena sicurezza

 

di questa cosa ne abbiamo parlato spesso.

tempo fa per chiarirmi le idee ho scritto a zf e mi ha risposto molto gentilemente un loro ingegnere

ecco il copia incolla:

Dear xxxxxxx,

the hardware is exactly the same, the difference is based on different software and shifting strategy. The sport version has better reaction times.

tradotto,l'hardware è lo stesso ma il software è diverso con una diversa strategia di cambiata. la versione sport ha migliori tempi di reazione.

quindi le differenze non sono limitate al volante ,la leva ed i paddles.

il software non credo sia inseribile nel cambio standard o meglio...non te lo faranno mai,le possibilità che qualcosa vada storto sono troppo alte

 

scusa se l' hardware e' lo stesso sicuramente si puo' cambiare il software infatti la differenza di prezzo molto esigua tra il normale e lo sport ( 200 euro) e' composto da 50 euro di levette e 150 euro di software secondo me........

 

Il software non ha un costo differente, questo o quello non cambia è solo una scelta di puro marketing invece le levette (paddle) almeno come ricambio costano un botto, altro che 50€.

 

le levette costano una caxxata solo che per metterle devi cambiare il volante che costa un botto.......

 

Permettimi Pietro, paddle Dx+Sx 340€ non direi proprio una caxxata!

Codice ricambio : 61319218400+ 61319218399 e in più il costo del volante circa 830€ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> logico a questo punto il Performance

 

hai ragione, perchè in bmw tutto quello che è in post montaggio costa il triplo.......

 

il software è preinstallato da zf e da loro sviluppato x conto di bmw.

credo sia del tutto impossibile in officina cambiare un sw per l altro e magari assumersene anche la responsabilità.

lo step 8 costa un botto...