cambio automatico . Rumorosità con piede sul freno e motore acceso

no,purtroppo e per fortuna....direi di farla controllare!!

 

a me è successo, vibrazione accentuata con cambio i R,N.

era un carter che vibrava, in D si sentiva meno perchè il motore compensava la vibrazione

 

A me invece in d col piede sul freno vibra , se metto in n tutto ok perché sale di 30, 40 giri. Però piùche rumore è vibrazione...

Qualcuno sa se con lo strumento bmw si può alzare il minimo?. Il mio 320d 163cv in d a caldo sta a circa 760 giri...

 

lo fa anche la mia, ancora non abbiam trovato una soluzione, l'ultima "teoria" espressami da un meccanico è il fatto che io abbia i supporti motore da cambiare quindi mettendo in D il motore va un minimo sotto sforzo e inizia a vibrare, i supporti motore usurati creano quindi quell'odioso rumore

onestamente dico... MAH....

 

55000km

cambio da buttare

supporti motore da cambiare

batteria da sostituire

freni

2 candelette bruciate

NO COMMENT

 

quello che sto x fare io

cmq i supporti motore costan poco a quanto ne so

 

Siamo alle solite....170mila km agosto 05 mai problemi.. batteria ancora originale,cambiato qualche lampadina,freni e pasticche 1 volta, manutenzione ordinaria... va na meraviglia che ve devo!!!!

 

I supporti del motore costano una sciocchezza.

 

Ciao a tutti, ho lo stesso problema e proprio venerdi` in BMW mi hanno detto che il rumore e la vibrazione quando sono in marcia, fermo, con piede sul freno, non dipendono dal minimo basso o da regolare...sono 1 o entrambi i supporti motore danneggiati da sostituire (92.000 Km)...

Solo che il preventivo e` di 600 euro (per un supporto)...

 

Tu non hai idea di quanto la gente maltratti le auto, magari (anzi il piú delle volte) senza esserne consapevole...

Io ho lasciato due volte (diconsi due) l'auto a terzi (un posteggiatore di un albergo serio e un tecnico BMW) ed entrambi me l'hanno parcheggiata in modo che, una volta sbloccatosi lo sterzo, questo ruotasse; cioè sotto sforzo. E poi la gente si lamenta del bloccasterzo e del piantone da sostituire (pur sapendo che il problema esiste anche se non fa certamente onore a BMW che non l'ha mai risolto).

Sai quanta gente parte allegra col motore freddo ("tanto l'importante è non fare sgasate" come dice mio fratello) e poi si lamenta se l'auto consuma olio, la turbina salta, il cambio automatico fa le bizze o il filtro antiparticolato muore a 60.000 Km?

Sempre a proposito del filtro antiparticolato, sai quanta gente sgasa senza alcuna necessità, ha un'andatura estremamente irregolare (mai usare il cruise control!) o riprende in D da giri bassissimi premendo piú del dovuto (come qualcuno ricorderà, i diesel fumano, ovvero la combustione non è ottimale, proprio in queste occasioni) senza scalare? E sai quanta gente affronta salite di montagna in D senza chiedersi se non sarebbe meglio mettere in DS cosí il cambio è meno stressato e la combustione migliora?

Sai quanta gente tira senza alcuna necessità e poi si accorge che il motore muore a 80.000 Km?

Sai quanta gente è dotata di portafogli, ma manca totalmente di senso critico?

 

Pure sulla mia il rumore si sente solo con il cambio in D...per questo io all'inizio pensavo semplicemente ad un problema di regolazione del minimo..appena passo in N o P i giri motore aumentano e il rumore va via...

Pero` il meccanico BMW mi ha spiegato che in realta` si sente molto di piu` la vibrazione in D perche` il motore va sotto sforzo e vibra di piu`...e da controlli che hanno fatto venerdi` secondo loro e` proprio un supporto motore (se non tutti e due)..

Ora devo ancora decidere quando portarla per il lavoro...

 

seguo interessatissimo

 

Quoto...

l'ho anche rimappata e nessun problema,niente vibrazioni,nessun consumo d'olio o altro..