BMW Serie 3 G20 cambio automatico modalità sport e sport plus

Per mia esperienza se il cambio è in automatico cambia anche facendo kick down. Non cambia se imposto il manuale. Questo indipendentemente se in sport o comfort

 

dovrebbe comportarsi così solamente se lo passi in semiautomatico, dove comunque cambia lui prima di portarti fuori giri

 

-In modalità Sport/Sport+ con lo ZF8 in Drive (D) o Sport (S) cambia rapporto da solo "automaticamente" a limitatore.
-In modalità Sport/Sport+ esclusivamente con lo ZF8 in "modalità manuale" (M) in questo caso, invece, non cambia da solo a limitatore.
E difatti solo con lo ZF8 "in manuale" si attivano anche i "led shift indicator", da giallo, arancione a rosso all'avvicinarsi del limitatore per suggerire il cambio marcia in manuale.
Così è come si comporta lo ZF8 sulla mia m340i, ma dovrebbe essere identico anche sulla tua 330i, è quindi strano che la tua si comporti in questo modo...

 

Io I led shift non li ho mai visti in nessuna bmw che ho avuto. Sarà che guido poco in manuale o forse si attivano a giri elevati?

 

Lo ZF delle vecchie Fxx cambia d'ufficio al limitatore in sport mentre non interviene mai in sport+, ovviamente in modalità M manuale.
In D o in S cambia sempre prima del limitatore.

 

I led shift ci sono ma si accendono a giri elevati, diciamo tra i 4500 e i 5000 sul diesel quindi saranno tra i 5500 e i 6000 sul benzina

 

Non cambia in automatico in M anche in comfort?

 

Si, certo, non lo ho citato perché lo considero normale, non avrebbe senso altrimenti.
Invece in sport+ "avrebbe un senso" perché nella guida sportiva ci sono situazioni in cui si tiene la marcia anche nei pressi del limitatore ... avrebbe perché con i diesel fare quel genere di guida sportiva non è granché piacevole, almeno per me.

 

Ecco perché non li ho mai visti a 5500 giri a Milano ti ritirano la patente a distanza….

 

La modalità S si inserisce spostando la leva del cambio a sinistra (e si torna i D riportandola a destra).
Quando si è in S (automatico sportivo), toccando una paletta oppure spingendo in avanti o indietro la leva del cambio si passa in modalità M (manuale) e dovrai cambiare tu le marce con le palette o la leva (spingendola avanti o indietro) fino a quando non riporterai la leva a destra tornando i D.

 

Sulla mia i led shift in Sport/Sport Plus ed ovviamente solo ed esclusivamente con ZF8 in modalità manuale (M) iniziano ad accendersi di giallo intorno ai 5500 G/M, per finire al color rosso in zona limitatore.

- La "modalità S" dello ZF8 è una modalità automatica a tutti gli effetti: è solo la modalità più sportiva rispetto a Drive (D). Infatti la S starebbe per "Drive Sport", più semplicemente (S).
Anche se entrambe automatiche sul display in Drive non puoi vedere il rapporto inserito, mentre in S ti dice il rapporto inserito automaticamente dal cambio (per intenderci S2, S3, S4, ecc.).
- La "modalità M" è invece la cosiddetta modalità manuale dello ZF8.

La modalità (S) si inserisce semplicemente spostando il joystick dello ZF8 a SX.
La modalità (M) si inserisce sempre spostando prima la leva a SX e poi azionando -/+ o con i paddles al volante o con il joystick del cambio (- per scalare in avanti. + per salire di rapporto).
Per tornare in Drive basta poi rispostare la leva a DX.

 

Ieri provando a far accendere i led shift quindi cambio in manuale e modalità sport ho visto che a volte apparivano come dei numeri. Ad esempio se ero in quinta spariva M5 e appariva 5.7 ho pensato mi segnalasse la marcia innestata e il suggerimento di marcia ideale

 

Sì, è il suggerimento di rapporto da innestare.

 

Ragazzi, ho una domanda, forse banale...
Ma spostare la leva del cambio a sinistra, passando quindi in modalità S, senza però passare in manuale, e quindi lasciando il cambio marcia in automatico, non equivale semplicemente a premere il tasto SPORT?