BMW X1 F48 cambio automatico - indicazione della marcia inserita

In Drive no. Solo in modalità sportiva o manuale.

 

Personalmente non capisco a cosa serva conoscere il rapporto selezionato quando ci si affida ad una gestione automatica del cambio, tuttavia per posizione sportiva non intendevo il selettore di guida ma l’impostazione delle cambiate (quindi anche in comfort).

 

No, il selettore del cambio non ha 3 modalità Eco, Comfort e Sport. Ti sbagli con le modalità di guida della macchina. La modalità sport del cambio si attiva spostando la leva del cambio a sinistra.

 

per sapere sempre in che marcia si sta guidando e magari scalare con i paddle anticipatamente.
Feci la modifica al cambio della mia e92 anche per avere la d1-2-3-4-5-6 sempre visibili. comodo per svariati motivi

 

Continuo a non capire ne' il primo che menzioni ne' gli altri svariati motivi. Ma sarà un mio limite, perchè a mio avviso il numero di giri del motore e la velocità istantanea sono sufficienti per capire se è necessario eventualmente scalare o salire di marcia, indipendentemente da quale sia selezionata.
Tanto nessuno è abituato mediamente ad utilizzare un cambio con 8 rapporti, essere in quarta non sarebbe affatto confrontabile con un manuale nella stessa marcia. La tua E92 suppongo ne avesse sei...

 

nel caso di sorpasso a seconda della situazione nella quale ti trovi il sw di gestione si "adatta", se stai sorpassando in autostrada, con poca differenza di pressione sul pedale acceleratore probabilmente non scalerà marcia, in caso di sorpasso "sportiveggiante" a seconda della quantità e rapidità di pressione sul pedale acceleratore deciderà o meno di cambiare, senza affidarsi al KD la gestione è capace di scalare anche due marce per dare la necessaria risposta, sia in confort che sport, più rapidamente in questa, se poi tiri la paletta di sx (-) per più di due secondi il cambio scala automaticamente di due marce, se possibile dal numero di giri
in pratica, il cambio si adatta più che egregiamente a tutte le situazioni di guida, puoi sempre gestirlo manualmente fino a limitatore con i settaggi giusti, ti scala sempre una marcia quando sposti il selettore del cambio verso sx rimanendo comunque in automatico, davvero di più non si può chiedere, certo l'indicazione può essere uno sfizio, ma non di più

 

Confermo 6 ma non è questo il punto.
Preferisco vedere la marcia a display piuttosto che non vederla, come molte altre case fanno . Vag per esempio

 

Secondo me il fatto di vedere la marcia inserita è un'informazione utile, come tante altre che ci sono adesso nelle auto moderne che comunque anche se non indispensabili sono comunque utili.

 

Condivido, ci ho fatto l'abitudine alla mancanza, e scalo con la paletta sinistra in base ai giri, ma se ci fosse non mi dispiacerebbe.

 

Continuo a non percepirne l'utilità a meno di una mera curiosità. E' utile a cosa, se posso?

 

nemmeno io sinceramente

 

E' utile in quanto in alcune circostanze come ad esempio in caso di sorpasso diverso solito, può essere il guidatore a decidere quando scalare e di quante marce. Oppure in discesa in caso di tratti di strade partilocolarmente ripide e magari anche ghiacciate può essere necessario scalare una o due marce, cosa che non farebbe il cambio in autonomia. E solo sapendo in che marcia si è si può decidere se farlo oppure no. Inoltre ha un'utilità simile al fatto di conoscere la temperatura esterna o i km residui con il carburante ancora presente. Tutte informazioni che prima non c'erano ma si guidava lo stesso e adesso che ci sono secondo me si guida meglio. Anche perché sono le informazioni che ci fanno decidere se fare una certa cosa oppure no, mentre invece non sapere può farci decidere in maniera non corretta.

 

ti dico in tutta sincerità che nelle situazioni che hai descritto il cambio si comporta egregiamente senza intervento da parte del guidatore, io in quasi 40000km avrò usato le palette dieci volte più per sfizio che per necessità, in caso di sorpasso, a seconda della pressione e velocità con la quale premi il pedale scalerà una o due marce, o di più in caso di kick-down, in discesa tiene le marce normalmente fino ai 3000rpm, di più se in sport, c'è una discussione simile già affrontata
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/nuova-x1-consigli-vari-per-configurazione.354265/page-5
dal post 96 in poi

 

nel primo caso è decisamente più utile guardare (e sentire) i giri motore, la marcia a mio avviso non conta nulla, poi in D schiacci un po' di più e la macchina fa tutto da sola.....col cambio manuale non sai MAI in che marcia sei, guardi (o senti) i giri motore e a seconda del sorpasso che devi fare scali una o due marce

in discese ripide, in cui vuoi gestire tu la scalata, metti in S/M e la marcia la visualizzi tranquillamente, fermo restando che sentire/vedere il contagiri rimane sempre enormemente più utile

poi ognuno guida a modo suo e per questo non arrivo a capire probabilmente