Cambio automatico e neve...come va?

Eh no, ok la trazione, ma se sto sbandando dovrebbe rimettermi dritto!

 

No, a bassissima velocità, tipo partenza in prima da uno stop, è facile girarsi con il DTC se non si parzializza e si controsterza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Succede pure con la mia xdrive (su neve), figuriamoci con la TP.

Comunque, anche con la vecchia Z4, in prima con il DTC potevi partire "a bandiera"...

Buon giorno a tutti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non è sbagliato ma premendo il tasto non disattivi ABS - EBD - ecc. quindi non vengono disattivati tutti i controlli ma bensì solo DTC e DSC :wink:

L'EDL rimane attivo anche sui modelli che lo montano come 123d?

 

Si.. Comme sul 6L della 3er

 

Praticamente quindi sempre inserito il DTC (ESP)

 

Eeeeh, via dai, salvato in corner /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Riterrei di si, anche perché la sua funzione è quella di emulazione (con efficacia decisamente inferiore) di un differenziale autobloccante, quindi escluderne l'intervento non avrebbe senso, imho...

 

Ok

Ok quindi è una funzione che è compresa per tutti i modelli 4L e 6L con EDL :wink:

 

Si parlava di Serie 3 e sul libretto di queste (almeno quello della mia) è riportata quella indicazione (quindi non 4L)

Per quanto concerne la Serie 1, mi risulta che il 123d sia l'unico 4L che prevede l'EDL /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E 135i :wink:

 

E dagli... Parlavamo del 4L! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Certo che ce l'ha il 135i e pure il 130i, ma sono 6L...

 

Già...

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Davvero? Me ne sono accorto anche io , ma lo sai per esperienza o sta scritto da qualche parte? :wink:

 

Esperienza diretta e deduzione da quanto dettagliatamente riportato nel libretto della mia vecchia Z4. In esso era scritto che, con il DTC attivato:

- fino a 70kmh non interveniva il controllo di trazione;

- fino a 0,4g di accelerazione laterale non interveniva il controllo di stabilità.

Va da sè che a bassissima velocità, tipicamente partendo da uno stop in prima, non interveniva alcun controllo elettronico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sul libretto delle 3r non sono riportati parametr precisi, ma non credo che siamo tanto distanti...

 

Buono, anzi, ottimo a sapersi! :wink:Certo che 70 Km/h e 0,4g sembrano valori piuttosto alti se il solo scopo del DTC, stando al libretto, sarebbe solo quello di muoversi su fondo scivoloso (tipo neve)

 

chi và piano và sano e lontano:wink:

 

Perchè 70 km/h ti sembra "forte"?

 

no certo, era solo un consiglio generalizzato:wink:

 

Mah, non sono poi così alti: in seconda, su asciutto con una TP i controlli intervengono abbastanza presto a "tagliare" (credo si oltrepassi prima il limite dei 0,4g rispetto a quello dei 70kmh). Con la Z4 arrivavo massimo a mezzo giro di controsterzo.

Su bagnato, stante la velocità più ridotta, sempre in seconda, puoi ottenere un angolo di sovrasterzo piuttosto accentuato e in prima, come dici tu, puoi arrivare a girarti, volendo.

Su neve non ne parliamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certo. Qui nessuno corre...