Salve a tutti! Purtroppo noi possessori delle gloriose E39 stiamo diventando in pochi quindi non mi aspetto tante risposte ma......dai ci provo lo stesso! Allora ieri dopo una galoppata in autostrada col mio 530i touring con cambio automatico mi sono trovato imbottigliato nel traffico di Roma. Dopo un pò di semafori, partendo da fermo ho iniziato a sentire un lievo coltraccolpo sotto il piede dell'acceleratore e dopo ancora un altro pò di traffico e semafori quindi con marcia stop&go ho iniziato ad avvertire una sgradevole sensazione di slittamento di frizione con relativo tremore dell'albero di trasmissione (per farmi capire meglio sembrava che tenessi il pedale della frizione mezzo premuto e il gas affondato solo che la mia ha il cambio automatico e ciò non dovrebbe succedere). Ho parcheggiato e dopo 10 minuti ho ripreso la macchina e il problema è sparito e finora è ancora tutto ok. Aggiungo che da qualche tempo a freddo il cambio per passare dalla prima alla seconda ci mette del tempo e il motore deve salire parecchio di giri a meno che non metta prima in N e aspetti un pò prima di partire (come se si dovesse scaldare qualcosa). Per il resto funziona tutto in modo egregio. Domani vado a fare la diagnosi e aggiungerò altre info ma se nel frattempo qualcuno avesse consigli utili prego rispondere!
da verificare livello olio cambio eventualmente da sostituire sia olio che i rlativo filtro al suo interno
Buona sera , anche secondo me il 1 passo da fare e cambiare olio+ filtro ! Se lo fai in BMW ti costera intorno a 340 euro ( l"ho fatto io 6 messi fa)
Per il cambio olio e filtro che dite va bene anche se lo faccio fare dal mio meccanico che è un tecnico bosch service molto ben preparato (anche lui mi ha parlato infatti del livello dell'olio) o è meglio rivolgersi alla bmw o a qualcuno che lavora solo su i cambi automatici?
solo? sicuro che ti abbiano cambiato anche il filtro? solo quello saran 300 euro (è integrato nella coppa)
Salve Puccio !!! Adesso mi fai venire brutti pensieri..... il lavoro l"ho fatto alla lucar e ai letto anche te cosa mi hanno combinato !!! Adesso dopo aver fatto 10 000 km come faccio a sapere se veramente hanno cambiato il filtro ??
Ovviamente, risponder è sempre cortese. Ma mi chiedevo se c'eran altri metodi per visionarlo dall'esterno. Cioè se è tipo il filtro gasolio o aria per intenderci uno lo leva un attimo controlla e lo reinserisce. O non funziona così sul cambio automatico?
scusate ...ma anche smontando come faccio a capire se il filtro e stato cambiato o no....visto ke ho fatto 10000km ????
ma il filtro è integrato con la coppa, se fosse possibile smontarlo dalla coppa non costerebbe così tanto cambiarlo
scusa se ti rompo .....ma 6 siguro ke solo il filtro costa intorno ai 300 euro ??? adesso sono a trieste x lavoro ...domani vado qui in BMW e mi faccio fare un preventivo !!! cmq dormiro male stanotte !!!
trecento no, ho messo la cifra indicativa per dare l'idea. su un tds, dove il filtro è separato, il cambio olio trasmissione viene sui 350-400, sul d, ove il filtro è integrato nella coppa, viene sui 150-200 euro in più
quoto i consigli che ti hanno dato, cambia olio + filtro, per la parte in neretto invece mi sembra abbastanza normale, appena accesa (a freddo, ma freddo anche come temp esterna) il primo cambio marcia sia sulla e39 che avevo che su questa lo fa all'incirca ai 2000 giri, già dopo mezzo minuto invece li fa normale, penso (e spero) che sia normale
è normale che a freddo cambia le marce con il rittardo, dipende tutto della temperatura e viscosita dell olio (piu vechio olio, piu tempo passa per far funzionare il cambio regolarmente)...per cio, cambio olio e filtro , e siccuramente risolverai il problema...
Oggi ho fatto la diagnosi. Il cambio e tutto il resto della vettura è ok, quindi ho preso appuntamento per cambio olio e filtro per lunedi. Mi ha detto circa 250 euro + iva. Una cosa mi ha sorpreso: il cambio porta 9,5 kg d'olio! Incredibile non lo avrei mai detto! Vi terrò informati.
