cambio auto da 120d a...

Certamente l'S2000 ha costi di gestione molto più bassi e credo che anche eventuali ricambi siano più economici. Per quanto concerne il paragone Serie 1 / Cooper S mi hai detto niente: ritengo il Cooper S la più divertente TA sul mercato!!! E' un vero go-kart. Anch'io la preferisco alla mia 1er, anche se sotto certi aspetti la 1er è migliore!

 


Il punto è che non esiste un auto per fare tutto, quindi bisogna scegliere!!!

 

concordo... ma sicuramente è un auto più versatile, per tutti i giorni...imho ovviamente:wink:

 

Esiste, la GTI...

Non ha in più solo i cerchi, ha un kit estetico, l'esp, capottina diversa...etc etc...inoltre a tavolino non puoi sapere cosa costerà un Subaru, le rotture sono in agguato....:wink:

 

Si vero, l's3 ha una versatilità più unica che rara :wink:

 

un aspirato come la s2000 non è un auto per tutti, se hai dei dubbi evitala che è meglio

 

stiamo parlando,nel caso dell'honda s2000, di un'aspirato da 120 CV\litro a oltre 8.000 rpm\m, è un motore comunque delicato... comunque la Subaru Impreza che avevo il mio amico andava benissimo,percorsi 100.000 km senza problemi meccanici di nessun tipo, e a lui piaceva divertirsi, mi è sembrata veramente un'ottima meccanica, anche robusta, e comunque la pressione di sovralimentazione di un motore a benzina è di molto inferiore rispetto ad un diesel, quindi meno soggetto a rotture di turbine, la S2000 non la conosco nello specifico, ma mi ha sempre attirato molto, si tratta sempre della massima espressione del V TEC Honda, da ricordare anche la Civic Vti del '93, auto da 160 CV su un 1.6..e come affidabiltà Honda è sempre stata ottima:wink:

 

Il bello dell's2000 è che, come il 99% delle Honda, non si spacca MAI.

Si parla di motori TUTT'ALTRO che delicati, basta cambiare olio e filtri ogni 15/20mila km e ne fanno 400.000...

Ieri in officina: scatola sterzo in retifica per una 1.6 VTI del 92 con 362mila km.

 

io sono passato da 320cd 150cv a Impreza STi

i costi della Subaru sono alti e non potrebbe essere altrimenti, andando piano faccio anche i 12 di media ma col piede da nonno in sesta a 1700 giri, quando tiri beve uno sproposito (2-3km/l)... bollo caro, i cambi olio motore vanno fatti ogni 7500km (sul libretto dicono 15milla ma è da pazzi per tenerla perfetta va cambiato spesso) le STi sono da preferire col motore 2000cc 265cv più affidabile del 2.5 280cv che ho io, diciamo che il 2.5 è un motore fenomenale che con 4 modifiche prende i 350cv e 500nm di coppia tira da 2500 a 7000 giri, però va tenuto come un'oracolo (cambio olio spesso, modificare qualcosa nel circuito di raffredd. + usare solo benzina 100ottani) altrimenti si rischiano danni.

Per il resto è un godimento, il soundo con scarico aperto è da favola, la coppia sempre disponibile, trazione infinita (3 diff. autobloccanti abbinati a gomme Bridgestone RE070 fanno paura) 4 posti comodi e gran bagagliaio.

La scelta devi farla secondo le tue preferenze, l'aspirato Honda tira in alto, il boxer Subaru pompa forte già dai medio-bassi e ha coppia da vendere, se sei un tipo da pista vai sulla Honda, se ti piace il misto-stretto Subaru è la scelta perfetta.

 

Accendo un lanternino per la EVO.

 

ciao, immagino che questo tuo commento venga fuori anche dalla tua esperienza con l'RX8 giusto? mi scuso se vado un momento OT, ma come ti trovavi con la rossa in strada? Non riuscivi a divertirti data la poca coppia e l'erogazione molto pistaiola che ha? è una macchina che mi ha sempre affascinato molto e spero di collocarla nel mio garage un giorno!

Cmq tornando al topic, non saprei, sono 2 auto molto diverse! Vedo la subaru come auto sportiva da usare tutti i giorni e tutte le stagioni, più comoda e più versatile! L'S2000 è un giocattolo invece, lo si prendere per divertimento puro e basta, ci fai i giretti con la figa d'estate al mare, ti ci diverti in montagna tra le curve e ci fai il matto in pista STOP! Ci fai questo con un S2000, nient'altro, è solo e soltanto un giocattolo!

Tra le 2 io personalemente sceglierei una S2000 perchè abito in zona collinare, mi piace la guida sportiva, ho già avuto un cabrio e amo girare con i capelli al vento.. Ti do anche un'alternativa nel caso la tua scelta vada in questa direzione: Z4 che a parer mio è esteticamente più bella e sicuramente più comoda e versatile! Ok, non avrà l'erogazione della S2000, non avrà quel telaio e quel divettimento estremo da kart del S2000, ma da usare tutti i giorni è sicuramente molto meglio! :wink:

 

ecco a tal proposito Muccio, l'altro giorno parlavo col più bravo preparatore Subaru in Italia (o almeno io lo reputo tale)

Lui stesso ha ammesso che le EVO sono più efficaci a livello sterzo, telaio e in generale sono più specialistiche e selettive da guidare.

La Subaru però (e questo me ne sono accorto io stesso guidandola) su percorso sconnesso, sterrato o in tutti quei casi di strada non perfetta è più efficace perchè segue e si adatta flettendo il telaio ti avvisa in anticipo dell'arrivo del limite di tenuta... le parole del preparatore sono state: "la Subaru fa di tutto... si piega, si muove, si storta..." ti avvisa sempre in largo anticipo su qual'è il limite e ti rende la vita facile adattandosi al manto stradale, questo ad alcuni neofiti può sembrare una lacuna (si è sempre portati a pensare "il rigido è meglio") tutto il contrario, l'Impreza segue le ondulazioni stradali si adatta lei stessa alle buche e ai dislivelli.

STi e EVO sono 2 cose ben diverse nonostante siano entrambe nate per i rally hanno 2 punti di forza, l'STi sullo stretto e sconnesso, le EVO su asfalto veloce.

E' da decenni che si danno battaglia, nessuna delle 2 ha mai avuto il pieno successo su l'altra per i motivi che ho scritto sopra.

 

Mauro?? :wink:

Cmq son pienamente daccordo. La subaru è ignorante.

La evo, seppur strano, è molto più "fighetta da asfalto perfetto"... però che lama che diventa...

 

Auto-4 ero di passaggio e ho parlato col mitico Ugo Scian

in realtà è il contrario, EVO è ignorante perchè è dura e pura, non ti avvisa del limite, va per la sua strada e basta, se sbagli sei out.

Subaru ci pensa lei a piegarsi e adattarsi alle asperità, diciamo che è la sua "intelligenza"

 

Si ecco abbiamo un concetto di ignoranza diverso.

Per me ignoranti sono auto tipo l'impreza, il defender o l'f40.

La cosa paurosa della EVO è che quando arrivi al limite è come, improvvisamente, inserire una saponetta sotto tutte e quattro le ruote... E la sensazione non è piacevole se non la conosci.

Auto-4 non lo conosco, ho sentito parlar molto di Soretti.

Ho visto inoltre un WRX 2003 fatto da Mauro star dietro (50-200) ad un n54+jb3... Ho detto tutto.

 

occhio che con l's2000 quando entra il vtec rischi di bagnare il sedile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

15 mila l'anno...

la subaru ha un consumo disumano...pensaci bene per l'utilizzo che ne fai è sprecata!!

 

io faccio 12.000 km l'anno

alla media di 7,5 km/l

benzina Tamoil WR100 costa 1,500/lt

totale spesa annuale 2400€ (200€ al mese)