BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio ammortizzatori F31

Si è abbassata ancora?

 

Ciao, riscrivo su questo thread perchè non ho cambiato ancora ammo (grazie al covid avrò fatto si e no 5k km nell'ultimo anno), pertanto volevo alcune info specifiche prima di procedere con l'acquisto.

Io possiedo una F31 Sport del 2014, e tra i vari menù di impostazioni del veicolo trovo questo che mi permette di configurare la modalità di guida SPORT.



Ora, ok gruppo motore che mi da un po' più spinta e grinta al motore, e si sente. Sento anche lo sterzo un po' più resistente e preciso quando metto in SPORT, ma dalle parti evidenziate in rosso sulla vettura è evidente che anche gli ammortizzatori sembrano essere "inclusi" in questa configurazione che si attiva dinamicamente quando metto in SPORT, anche se a mio avviso non sento un assetto più rigido e sportivo, almeno non in modo così evidente.

Ora, l'immagine è il frutto di una "generalizzazione" indipendente dal reale modello dell'auto, per cui in certi allestimenti F31 c'è effettivamente un optional di sospensioni attive, elettroniche, regolabili, chessò... tale da giustificare l'assetto in rosso, oppure è riferita proprio alla mia F31 Sport perchè realmente l'assetto viene influenzato dalla modalità di guida SPORT?

E quindi, volendo montare dei Bilstein B6, quali devo prendere? Quelli standard? Quelli sportivi (che mi pare di capire essere destinati al pacchetto M o alla M4/competition)? Vedo che esistono dei B6 con un qualche tipo di congegno elettronico (chiamato DampTronic), che però non ritrovo presente sugli ammo che attualmente monto, direi quindi che quelli sono esclusi. Tuttavia non capisco bene quali devo prendere, se il mio modello "Sport" incide in qualche modo su codici particolari Bilstein oppure se devo prendere gli stessi che verebbero montati sull'allestimento F31 standard.

Questi i codici categorici degli ammo originali attualmente montati sul mio veicolo:
- anteriori: 31316791555
- posteriori: 33526791570

Nella baia ho trovato questi kit completi:
https://www.ebay.it/itm/4-AMMORTIZZ...905532?hash=item25dca9ccfc:g:c7QAAOSwJkJWjP~t
https://www.ebay.it/itm/4x-Bilstein...ke:BMW&hash=item4468f69cdb:g:cnAAAOSw5VFWQdR1

oppure in coppia
https://www.ebay.it/itm/Bilstein-B6...680310?hash=item56dbcaacf6:g:MIYAAOSwsOBf48-t
https://www.ebay.it/itm/Bilstein-B6...174429?hash=item216fa7951d:g:uYYAAOSwl3xf48xn

Sono quelli giusti?

Grazie a tutti!!

 

Non ti so aiutare per il cambio ma ti confermo che hai ammortizzatori attivi, se non ci fossero non sarebbero indicati sul display.

 

Mi sto documentando anche sui forum stranieri. In realtà (sembra) che quel che dici non sia corretto. Nel senso che l'immagine è identica per tutti gli allestimenti/optionals, ma per chi monta gli optionals
SA704 M sport suspension
oppure
SA2VF (Adaptive M Suspension)
la modalità Sport ha reale influenza anche sulle sospensioni, per chi monta le sospensioni standard (quindi il VIN non presenta alcuno di quei due optionals) allora l'unica cosa che cambia è l'irrigidimento dello sterzo.

Ho controllato il mio VIN e di fatto non è presente nessuno dei due codici. Questo torna con il fatto che i categorici degli ammo attualmente montati di fatto corrispondono a quelli degli allestimenti standard NON sport.

 

Hai ragione, devo cominciare a non fidarmi più della mia memoria.......
Nel tuo caso, come nel mio, la voce assetto agisce solamente sullo sterzo rendendolo un po' più rigido.

 

scusate se tiro su questo vecchio thread, ma spero di attirare qualche esperto di ammortizzatori: vi chiedo se vi è mai capitato di rovinare ammortizzatori di continuo, oramai sono al quarto set di ammo, ho provato tutte le marche, su diverse auto, ma dopo 2000km circa iniziano a degradare, in pratica fanno fatica in estensione, tipo basta una piccola buchetta e boooommmm l'auto ci cade dentro, mentre su un dosso si sente meno il degrado, ma comunque c'è. l'auto è usata intensamente tutti i giorni su strade sconnesse, per molte ore, potrebbe essere l'olio che si emulsiona? o le valvole si rompono?

 

Che modelli hai provato?

 

originali, kayaba, redline, bilstein b6, tutti bitubo (i bilstein purtroppo ingenuamente pensavo fossero monotubo...)

 

B6 o B8 non sono monotubo?

 

purtroppo per il modello che avevo erano previsti soltanto bitubo

se ci fai caso, ci sono dei B6 a stelo molto grande, quelli sono monotubo rovesciato (in pratica dentro il tubo giallo c'è uno stelo sottile che si infila dentro il tubo d'acciaio che è il vero ammortizzatore, in questo caso l'olio fa parte delle masse sospese dell'auto)

poi ci sono i B6 a stelo sottile e quelli sono bitubo, sono più rigidi dei B4 ma come resistenza non so... li ho rovinati in 2000km poco più

 

Per la F31 questi sono i B6:
ANT

POST


L'anteriore è chiaramente monotubo...
Anche davanti li consumi?
Dovrebbero essere entrambi con nitrogeno a pressione, se riesci ad emulsionare l'olio forse ti conviene cambiare auto per i tragitti intensi fuoristrada che fai (???).

 

i b6 li avevo provati su un'altra auto... tutti e 4 twintube, i mono mai provati. non faccio fuoristrada ma strade un po sconnesse, il classico manto sconnesso, vibrazioni brevi e rapide... solo che facendolo parecchie ore al giorno non so se il problema è che l'olio non fa in tempo a riposare, fatto sta che su queste strade l'auto vola via anche a 40kmh oltre a prendere botte sulla schiena che non c'è male...

 

Che misura di cerchi hai e a che pressione tieni le gomme?

 

sulla f31 ho i cerchi da 16 ma il problema lo ho su tutte le auto che guido... posso citarti 500L, Ceed, Fiesta... appena le prendo sono ok, ma col passare dei giorni degradano

 

Salve dovrei cambiare amm sulla mia f30 320d che ha ormai 180.000 km con gli originali. Vorrei acquistare i b4 ma cambiare anche altre componenti soggette ad usura, come tamponi ecc Esustono dei kit originali in bmw (anteriore/posteriore)? sarei propenso ad usare gli originali per questi componenti...conoscete indicativamente i costi?

a presto

 

Purtroppo dopo poco aver ripreso l'auto dal meccanico per motivi gravi personali l'ho dovuta fermare per più di un anno, ora è attiva e funzionante, va benissimo, ho fatto cica 5000 km, pochini ma sembra ci sia stato un leggerissimo assestamento, in ogni caso non mi preoccupa in quanto regolabile la alzo quanto voglio, ho dovuto registrare l'assetto fari in quanto risultavano eccessivamente bassi e dovevo spesso usare gli abbaglianti, per il resto assetto magnifico, estetica super, guidabilità eccezzionale se paragonata all'originale, la rifarei 1000 volte

 

B6 tutta la vita, solo vantagi.

 

questo è successo anche a me, ma con i b6 e senza nessun'altra modifica, l'altezza è rimasta invariata, quindi non mi spiego cosa abba spostato il faro. ho i full led non adattivi

 

già che ci sono faccio un piccolo ot... col tuo scarico si sente la puzza? immagino hai chiuso pure la egr