BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio ammortizzatori F31

Prima di agire bisogna pensarci bene, non stiamo parlando di modificare un motorino, invece x il fatto di abbassare un po il davanti credo sia già ben collaudato, infatti anche gli assetti di ditte top abbassano + il davanti che il dietro

 

Questo sicuramente si, anche a me piacerebbe abbassare la mia solo un po davanti, sono combattuto se montare kit B12 o solo ammortizzatori b6, in certi momenti la vorrei più bassa e rigida ma poi nella guida di tutti giorni è meglio così com'è.
Mi sono anche chiesto perché la abbiano fatta leggermente più alta davanti, magari ci sarà un motivo.

 

Anche io ero molto combattuto, anzi mi ero convinto x il B12 ma il mio mecc mi ha fatto desistere e ho preso i B6, ora credo sia meglio così a patto che riesca ad abbassare un po il muso che a proposito non so perchè BMW lo abbia voluto alto ma nelle mie 2 E46 era ugualmente alto mentre i kit sportivi tendono ad abbassare il muso

 

Ma c'è spazio tra gomma e piatto della molla per abbassare? Di solito si accorcia lo stelo del pistone, non il corpo...
Poi gli equilibri vengono comunque modificati, tanto vale cambiare le molle e non rischiare con lavori del genere.

 

Anche questo in effetti è da verificare, non ci avevo pensato.

 

La molla è dietro la gomma non sopra, quindi si può scendere

Sono sicuro di migliorare gli equilibri con questa modifica e cmq non mi sono inventato nulla, ditte top di assetti lo fanno tranquillamente a loro dire con incremento di estetica e prestazioni

 

Se lo fa la bilstein è un conto. Se lo fa una officina su un auto stradale di un cliente, avrei seri dubbi che sia una ditta top.

 

Non mi riferivo alla modifica in sè, mi riferivo all'abbassare il "muso" + del "culo", per quanto riguarda la modifica che vorrei fare io è sicuramente discutibile, invece per le modifiche in generale penso che spesso si riesca a superare anche fabbrica e ditte specializzate in termini di soluzioni ed affidabilità, magari non è questo il caso, soprattutto perchè ancora non trovo la soluzione per me + adatta

 

Ragazzi ho preso le barre stabilizzatrici Eibach per la mia auto ma occorrono anche i supporti/gommini in quanto di diametro maggiore, sapete dirmi dove reperirli? oppure quale motorizzazione/versione monta i seguenti diametri: anteriore 28mm e posteriore 16mm
Grazie

 

ho guardato un po su realoem, e sia per la F31 che per la F33 che F32 anche le versioni "potenti" montano la 23,5 di diametro . mi sa devi vedere la M4

 

salpone rispondi sempre all'appello, grazie,
mi serviva una soluzione urgente in quanto il lavoro era già avviato, alla fine il mio mecc ha reperito i supporti in gomma delle E90/91 e li ha adattati.
Quello che non mi spiego è che io ho acquistato il kit barre stabilizzatrici Eibach e non mi hanno fornito tali supporti che devono x forza essere cambiati insieme alle barre in quanto è una modifica di misura differente all'originale, allora voi direte, hai sbagliato tu a non ordinarli, intanto sulle foto del kit ci sono ma pur volendo ordinarli a parte io non li ho trovati...

 

Novità, barre stabilizzatrici Eibach montate (sconsigliato x la grande mole e difficoltà di lavoro, molto + agevole sulle serie precedenti)
Ammortizzatori Billstein B6 montati, fantastici, robusti, lo stelo è almeno di diametro doppio rispetto l'originale...

Purtroppo come da previsioni del mio mecc gli ammo + efficienti montati con molle originali standard hanno rialzato l'auto di mezzo centimetro sia all'anteriore che al posteriore

 

Allora ho insistito un pò...
et voilà fuselli modificati e anteriore -3cm

 

Ora basta creare dei fermi sull'ammortizzatore ed è pronta, regolabile in altezza al millimetro, dovesse scendere ancora x assestamento (si prevede un leggero calo in quanto solo gli ammo sono stati sostituiti) ma volendo la si può rialzare a passi di millimetri semplicemente aggiungendo degli spessori ad ok

 

Bel lavoro!!
Impressioni di guida?
Hai fatto foto del lavoro per abbassare la macchina all'anteriore?

 

Non ho fatto foto perchè ho lasciato l'auto li il 27 in modo di permettere al mio mecc di lavorare con calma e quindi io non c'ero, ma concettualmente è semplice, come avevamo già parlato in precedenza, modificando i fuselli e facendo scivolare dentro l'ammortizzatore, poi creare un fermo all'ammortizzatore per sicurezza, in questo modo l'altezza è regolabile a piacimento nel senso che da quei -3 può risalire quello che si vuole senza compromettere, modificare, falsare le caratteristiche della sospensione se non che per il solo abbassamento del baricentro che seppur modesto a tutto vantaggio.
Impressioni di guida ancora nulla, ancora non riprendo l'auto, abbiamo solo provato l'altezza, ora si devono fare i fermi e non mi andava di provare l'auto perchè sanificata e poi il mecc doveva sanificarla di nuovo e non mi andava gli ho già chiesto molto...

 

Ok quindi non hai tornito lo stelo dell'ammortizzatore ma fresato il portamozzo nel punto in cui va a fermarsi l'ammortizzatore?

 

Esatto, l'ammortizzatore non si prestava a tale modifica essendo + robusto dell'originale e dei B4 quindi portamozzo che il mecc mi ha detto chiamasi fusello

 

Modifica supporti della e 90/91 per barre stabilizzatrici che Eibach simpaticamente non mi ha fornito

 

Mole di lavoro per sostituire la barra stabilizzatrice anteriore... assurdo, molto + complessa delle serie precedenti...