cambiare molle con ammortizzatori originali

è questa la cosa fondamentale gli angoli!

Se ci si affida a gommisti generici la maggior parte delle volte vengono messi angoli standard

Il mio consiglio è di rivolgersi a un buon assettista dopo il montaggio delle molle e difficilmente si rimane delusi. :wink:

 

Già a quanto???

 

Bhè per gli angoli, vi consiglio di scaricarvi il TIS e vedere cosa vi dice mamma biemme su angoli e convergenza montando l' assetto sportivo sul vostro modello... Normalmente comunque, cosi come ho fatto io, la norma è un +1 davanti se vi piace prendere bene le curve, o per una guida normale mettete a zero, 0 dietro per andare sempre dritti, e una chiusura di angoli dietro (davanti non è possibile fare nulla) di almeno -2. Ma ripeto sul TIS c'è tutto su misura per ogni modello...

 

ma parli di camber o di convergenza?

 

Convergenza anteriore +1 Convergenza posteriore 0 camber posteriore a - 2

 

Ciao caro una domanda...ma con questi angoli come sei messo con il consumo delle gomme? poi io ora ho su i cerchi da 17 con gomme 225-45... sto x passare alle 18 differenziate metterò gli stessi angoli?

 

molle arrivate ieri.....che efficenza sti teteski........

in settimana vediamo se riesco a farle montare.........sperem ben............

 

allora macchina ritirata stamane...........

estetica: adesso ho i 16 con le termiche e sembra mi siano sparite le ruote posteriori.....da rivedere con i 162 da 18 che rimetterò a fine mese

guida: usata solo in città..nelle svolte sembra + pronta e rapida, e sembra frenare meglio.come comportamento mi ricorda la clio 16 valvole che avevo qualche annetto fa, una specie di go kart.....

confort: si è irrigiditacon le invernali mi sembra di avere su le estive... le asperità si sentono di più tra molle e 18 chissà spero non sia una cosa esagerata

Domani vado in montagna e tra autostrada passi ecc ecc cercherò di capir meglio dove e come è cambiata la macchina

Per ora mi sembra di aver speso bene gli € investiti.....

un saluto

 

credo come me .. che ho angoli simili .. le posteriori si "mangiano" all'interno ..

però la macchina è molto pronta all'anteriore e discretamente sovrasterzante

 

Ti quoto in tutto. E' esattamente così. Ma la guida è uno spettacolo. Quoto anche il "discretamente sovrasterzante", delle volte però in curva devo mollare il gas, elettronica o no, il cu1o lo sento leggero, troppo leggero, e sembra che voglia andarsene per caxxi suoi... capita anche a te ?

 

Assetto sportivo. Che il TIS suggerisce per l'assetto sportivo made in biemme, cioè M.

Anch'io li ho usati come confronto e poi ho fatto di testa mia, ma siamo lì...

 

Esatto .. Infatti devo far chiudere un pochino dietro.. Sul bagnato e' un tantino nervosa nonostante la scarsa cavalleria ..

Peccato non poter lavorare davanti ..

La tua galleggia un pochino con l'anteriore alle alte velocita? Io dopo le modifiche ai vari angoli e con le molle ho notato un certo miglioramento .. Ma rispetto alla TT di prima c'e' un abisso

 

Precisi non me li ricordo .. Ho aperto il camber dietro .. Credo -2 gradi non ricordo la cinvergenza dietro ma comnque chiusa .. E davanti il camber non si puo' modificare .. Ho solo messo la converganza chiusa ma anche qui non mi rirdo di quanti gradi .. Devo avere la stampata a casa .. Ora sono in montagna .. Appena torno scannerizzo ..

Dimenticavo dico ho messo ma in realta' ha messo il gommista :-)

 

No Ale, davanti mi sembra ok!

Cosa intendi chiudere dietro? La conv?