BMW Z4 E89 Cambiare batteria su z4

Giusto, non succede assolutamente nulla: non rovini la guarnizione e non si piega il cavo... magari usa solo l'accortezza di farlo passare dall'angolo in basso. E occhio alle mani quando chiudi di non pizzicarti dentro il dito!

 

ù

 

Temevo potessi pizzicarti qualcosa d'altro. Piuttosto, dichiara a quanti CV sei arrivato, e quanti km ci hai fatto.

 

Divertente. Almeno credo fosse l'intenzione. Ma me la spieghi che non l'ho capita?

 

È la nuova politica del forum. Flessibilità ed ot accettati. Comunque no, non sono interessato dalla lunghezza del pisello degli altri. Però mi interessa invece quando qualcuno riesce a combinare passione, competenze ed elaborazioni meccaniche senza inficiare l’affidabilità del motore stesso. E tutto questo senza che la macchina venga utilizzata per andare solo al bar. Ah, ora che ho letto la spiegazione, la battuta continua a non sembrarmi divertente.

 

Ho mai fatto trasparire il fatto che qualcuno possa o voglia portarmi via qualcosa? Non sono io che vivo nel terrore dei vicini e delle istituzioni, quindi sono abbastanza sereno. Quando avro' una macchina sportiva vera ci andro' in pista, mi piacerebbe provare. Per quanto riguarda le mie carrette, una e' andata stamattina in concessionaria per dei lavori e l'altra non uscira' dal box neanche questo WE. oggi si lavora da casa, domani c'e' autoclassica e si va con il passante ferroviario, e domenica dalla cugina si va con drivenow cosi parcheggio anche sui posti residenti. Poi dicembre via tutto il mese, corri il rischio di fare tu piu' chilometri di me :)

 

Come lo fai fare? Spurgo completo o quello veloce?
Non mi far spiegare la differenza (cercala), oppure chiedi al meccanico come lo fa e raccontacelo.

 

allora aspirano. ti resterà la morchia al fondo, putroppo.

 

Quello glielo faranno piu' avanti. Adesso fa i freni, svuoteranno la vaschetta e pedalare.

 

ah, non avevo visto. tra l'altro credo abbiano fatto lo stesso anche a me. comunque per il circuito dei freni non è che cambi poi molto, il degrado sui 25-30 mila km è ridicolo, secondo me.

 

Dipende. La cosa migliore sarebbe comprare la pennetta igrometro (non so come si chiami tecnicamente, ma si trova a meno di 10 eur su amazon) e verificare quando e' effettivamente il momento di cambiare il liquido. In linea di massima ogni due anni e; molto conservativo, ma visto che non costa molto e i freni sono quelli che ti riducono di molto altre spese, val la pena di farlo.

 

hai anche le scadenze temporali però in effetti i prezzi sono rimasti abbastanza bassi. chiedi se puoi fare ancora il pacchetto tagliandi. a me è convenuto molto, di fatto ne ho pagati 2 ma sto per fare il terzo tagliando più il cambio olio freni.

ormai con le tecniche di costruzione attuali, è difficile che dall'assemblamento in poi ci possa essere sporcizia però non impossibile. in ogni caso stiamo sempre parlando di un fluido che riempie un circuito chiuso, eh. al massimo perde qualcosa delle proprietà ma non distrugge nulla.