Camber Plates ///M90-92: vi piacciono?

Bene come già ci siamo detti li prendo anche io, spedizione a Parma, gran mangiata e ritorno in serata.....
Ovviamente sono bene accetti tutti:wink:

 

dove bUonifico?

 

A me.....

 

voilà

se interessa, c'è un ottimo ristoratore, nelle zone di Fidenza, comodo ampio porcheggio, pappa bona, valido poi fate voi ciaooo

 

1) enricob x 1

 

graaaaaaaaaaaaaaande orso bruno

aggiungerei che sia una giornata tipo un sabato che poi al pomeriggio c'e' una OPL a varano
chiedo troppo?

cmq va bene TUTTO, Andrew c'e'

1) enricob x 1
2) fedepetazzi
3) Andrew

 

camber

4)patroclo

come anticipato a Pinetti camber e molle(come da consiglio di Nicola)

p.s Grazie a Andrew e Nicola per il td di Rijeca

 

7 Ponti? che officina della madonna è ? beh ci aggiornerai sul nuovo indirizzo...
così passo a vedere se si può fare qualcosa per rendere più precisa la mia

 

M3 E46??vanno bene anche sulla mia??

 

GRANDE bruno..!!!!!presente pure io..!!!!!quando c'è bonificare fatemi sapere...

 

Grande Bruno! basta saperlo con qualche giorno di anticipo e per me Ok!


Aggiorno Lista:

1) Enricob
2) Fedepetazzi (M3 e92 - Camber + Assetto)
3) Andrew (M3 e90 - Camber + Molle + Assetto)
4) Patroclo (M3 e92 - Camber + Molle + Assetto)

 

io quasi quasi metto anche le Eibach adesso mi documento un po' :wink:

Domanda forse stupida: il camber è regolabile anche in modalità iniziale? è ripristinabile a stock?

 

5) Giampy (z4mcoupe-solo camber plates)

 

Aggiorno Lista:

1) Enricob
2) Fedepetazzi (M3 e92 - Camber + Assetto)
3) Andrew (M3 e90 - Camber + Molle + Assetto)
4) Patroclo (M3 e92 - Camber + Molle + Assetto)
5) Giampy (z4mcoupe-solo camber plates)

 

Sei sicuro che si montano anche sugli ammo attivi?

Fanno un piattello della molla specifico, o lasciano l'originale?

Non so la M3 senza edc ma quella con edc ha un piattello bello cicciotto affogato nella gomma, se lo si sostituisce c'è il rischio che faccia rumore.

Se non lo si sostituisce davanti la macchina si alza dello spessore del camber plate e questo mi sembra bello spesso.

Insomma come hanno rispolto questi problemi?

Quando ho fatto l'assetto da Falessi, mi costruì i camber plate in acciaio facendoli tagliare al laser da una azienda che produce armi e per non sostituire il piattello originale che, ripeto, è molto spesso ed affogato nella gomma per filtrare le vibrazioni (visto che i braccetti sono su uniball), dovette abbassarmi le molle con il metodo della scaldatura per recuperare i 6mm di spessore, del camber plate.



Finisco con il dirvi che al massimo si possono recuperare 1° di camber, se dovessi fare il lavoro da capo, oggi cambierei il tension strut ed il wishbone con quelli forniti dalla motorsport, si riescono a prendere così sia camber che caster, putroppo quando feci il lavoro non esistevano.

 

Anche io interessato, ma vorrei dei chiarimenti sui punti evidenziati da Nicola. Grazie :wink: