Calore abitacolo

Hai ragione, anche la mia scalda e non poco.
Quando la metto in garage in estate, dopo aver percorso anche solo 10 km, lo riscalda effetto stufa : prima avevo una Lybra 2.4jtd e non faceva tutto quel caldo.
Cmq penso sia normale, riescono e espellere il caldo meglio di altre auto.
Anche sulla mia, se tocco il tunnel centrale, lo percepisco caldo: penso sia il cambio.

 

avete ragione, anche il mio ex 320d era una stufa
paradossalmente il 330d che ho adesso lo è molto meno

 

Anche il mio è caldo, ma credo che più che dal cambio, dipenda dal tubo di scappamento...

 

da quello che so la cosa è nota su tutte le 3er e personalmente lo notavo anche sulla e46 che avevo prima....dovrebbe essere dovuto all'impostazione tecnica dell'auto, mi spiego meglio:
notoriamente bmw cerca di bilanciare le sue auto al 50:50, per fare questo infatti il motore è montato subito dietro i duomi delle sospensioni anteriori (se non quasi sopra) e, di conseguenza, il cambio si ritrova in posizione parecchio arretrata rispetto ad altre auto (e il motore longitudinale non aiuta nella gestione di questi spazi). Come il nostro utente notava la sua precedente lybra 2,4jtd non scaldava cosi tanto, infatti ha notore TRASVERSALE e montato molto più in avanti rispetto alla bmw, ma con pesistiche generali sicuramente molto più sbilanciate verso l'avantreno!

ps notate un altra "caratteristica" conseguenza del bilanciamento delle nostre vetture (come poi di tutte le bmw, e anche alcune altre marche d'impronta sportiva): guardatela di lato e noterete come lo sbalzo anteriore sia molto ridotto e invece quello posteriore molto pronunciato...

 

Non sono un meccanico e non penso di avere le tue conoscienze meccaniche . . . . ma il tuo ragionamento calza a pennello !

 

ho sempre saputo che gli scarichi soprattutto negli ultimi anni con i vari catalitici emanano molto calore...

ma il discorso di CALZA mi sembra molto preciso e affidabilissimo...

 

A cosa ti riferisci esattamente Calza?

 

ma davvero? non è solo un accessorio estetico? giura!

 

In effetti dei recentissimi studi scientifici sembrano aver dimostrato che non serve per passare il tempo quando si è in fila al semaforo...non si finisce mai di imparare

 

è la macchina adatta per stare in coda a ferragosto sulla SA-RC

 

Anche a me lo fa... credo sia normale (cambio e motore arretrati). Certo che tenere la rotella sull'azzurro peggiora parecchio le cose: se lo fai d'estate ti si squagliano i piedi, meglio andare verso il rosso e magari abbassare un pò la temperatura del clima.

 

intendo prova a guardare di lato ad esempio una e92 e una A5...noterai come la e92 (e tutte le bmw in generale) hanno la parte di muso che "esce" dalle ruote anteriori (si chiama sbalzo appunto) molto corta e la parte di culo invece molto lunga!

ps a dire il vero ho usato l'A5 come riferimento perchè era la prima coupè che mi è venuta in mente, magari anche la A5 ha le stesse caratteristiche...

 

Chiarissimo! e vero!:wink:

 

Sarà che non hai piu' il tetto????
Comunque anche la mia e' davvero un forno...anche a causa del "total black" che di certo non aiuta!E soprattutto ho notato che i parafanghi anteriori si arroventano...e rimangono caldissimi, molto piu' del cofano, anche con il motore spento da oltre mezz'ora....

 

... e lo sbalzo corto determina una lunghezza maggiore del Passo: prerogativa tecnica molto importante ai fine delle caratteristiche dinamiche delle sportive. (il Passo è la lunghezza dell'interasse tra la ruota ant e quella post)

Audi A5: lungh: 464 - passo: 275
E92: lungh: 458 - passo: 276

Da notare che solo con gli ultimi modelli, Audi tenta di imitare BMW aumentando la lunghezza del Passo. :wink:

 

perche scabrioletti e ci fai le pernacchie a noi chiusi nei nostri forni....