calo prestazioni diesel: facciamo un "riassunto"?

forse intendi la pompa d iniezione?!

 

ciao io vorrei aprire un piccolo post a riguardo le cose da controllare

io nella mia hò fatto:

filtro recuperi vapore

valvola pierburg turbo e relativi tubi telati

debimetro pierburg

tutto il sostituibile

tranne il sensore pressione turbo

volete vedere che è propio lui il pezzo che mi stà facendo dannare col

fatto che a volte la macchina non và

acceleri e lei niente morta poi tutto ad un tratto riprende alla grande?

ogni volta provo a fare diagnosi e nulla (0 problemi)

cosa capperi può essere

stò impazzendo

aiuto please

ciauz mazze

 

potrebbe essere quello difatti..cambialo non costa molto..cmq con quello difettoso può succedere cosa succede a te.

 

difatti sono sempre più convinto della sostituzione

in quanto non rimane molto da sostituire alla mia e poi ridiventa nuova

grazie

mazze

 

ragazzi una info

mà per la sostituzione del sensore pressione turbo per la mia 320d

occorre utilizzare quello originale o ne esistono di migliori?

grazie

mazze

 

bella domanda,io cmq andrei di originale,cmq sia.

 

La "valvola pierbourg del turbo" coma si chiama su realoem?

 

grazie provvedo giovedi o venerdi alla sostituzione, mà secondo voi sarebbe il caso di effettuare una bella pulizia dei condotti col sintoflon o qualcosa che pulisca il condotto di aspirazione prima di sostituire il sensore?

ciauzz,, mazze

 

regolazione turbo

ciao,ho visto che molti sostituiscono la pierburg,il sensore press.dietro al collettore,tubi ecc.nessuno ha mai regolato l astina dell attuatore pneumatico wg?

 

ciao scusa ma cosa è questa astina wg e dove si trova ciao grazie

mazze

 

se guardi la chiocciola dovresti notare un astina che fuoriesce e va in una specie di barilotto metallico a cui è attaccato un tubicino di gomma.l astina è filettata (dunque consente una regolazione)ma non ti dico di provare.la mia era una domanda.non sono sicuro se intervenendo sulla regolazione modifico l apertura della waste gate oppure il passo variabile della turbina.sicuramente un cambiamento avverrebbe(christian me lo aveva consigliato ,ma non sono ancora riuscito a provare xchè non riesco a smollare il dado di fermo(o meglio,ho paura di far ruotare inavvertitamente l astina filettata che secondo me è collegata ad una membrana all interno del barilotto rischiando di lesionarla)Non ho molto tempo,non sarebbe una cosa difficile...anzi,se qualcuno ha consigli ben venga!Ciao

 

salve a tutti qualcuno mi sà indicare se il sensore nel x3 3.0d 204 cv è quello da me indicato nel disegno?

si trova lì dove l'ho segnato io?

come si estrae?

ho letto che nel motore 2.0 ha un bullone ma quello da me segnato non ne ha....sto sbagliando sensore?

 

si è quello,ma magari è solo sporco ,quel pirulino che entra nel collettore è cavo all interno,se si riempie di morchia non legge piu correttamente il valore.

inoltre controlla il tubo che dalla turbina va all intercooler:dove si innesta sull uscita turbina non è fascettato,è solo dentro a pressione,la tenuta dovrebbe essere assicurata da una nervatura all interno del manicotto.

col tempo la tenuta diviene precaria. nella mia se lo tiravi con un dito si staccava,anzi era mezzo staccato.ci ho messo una fascetta.

 

ragazzi ho un problemone che non riesco a risolvere sulla e87 con 140 000 km, si presenta dai 100 000 km praticamente è poco pronta in partenza e superati i 3500-3700 giri comincia a fumare nero e non spinge infatti la velocità massima è calata paurosamente a poco piu di 190 orari.

ho cambiato come sempre tutti i filtri, ho tolto il catalizzatore e il centrale, ho pulito l aspirazione ma non le lamelle, ho fatto verificare il turbo e i manicotti di cui uno squarciato, ho cambiato il debimetro.

nella diagnosi da come errore le candelette sui 4 cilindri ma a freddo si accende bene non è mai stentata a partire e da come errore il sensore pressione.

potrebbe essere un problema delle lamelle, del sensore pressione, delle candelette o degli iniettori? o altro? suggeritemi un consiglio perchè in officina mi stanno facendo spendere tempo e denaro e non sanno risolvermi il problema,io ho letto un po tutti i post ma non riesco a trovare un caso analogo.

 

sostituisci valvola attuatrice turbina e raltivo sensore piu filtro vapori olio che poi se lo levi del tutto é pure meglio... controlla tutti i tubicini di depressione e se non risolvi cosi passa a far revisionare gli iniettori ma mi sembra piu un problema di mancanza pressione turbo...

 

la valvola attuatrice turbina, dove si trova e si chiama proprio così? o è la pierburg? la pressione del turbo dice il meccanico che c'è tutta perchè lo strumento della diagnosi la legge e mi dice che avrebbe dovuto dare l'errore se era un problema di pressione.