calo prestazioni con passaggio ai cerchi 18 "

Ragazzi, più che ripeterlo non posso fare. Io ho assetto Attiva che, poi, è uguale all'M Sport e non tocca MAI.

8x18 ET34 ant

9x18 ET40 post

Al posteriore con ET34 invece tocca, poco ma sicuro.

 

confermo!

 

mi chiedo se tutta questa leggerezza non comporti maggiore fragilità. per via di un fosso ben celato ho piegato una parte del bordo sui miei...

 

Dimostrazione che, indipendentemente dal peso, si piega qualunque cerchio in certi casi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq io con la mia ci giro spesso in pista, scordolando senza problemi, ed i cerchi sono perfetti. Per le strade non ho mai prestato particolare attenzione a buche e similari.

Sono più delicati per via della ridottissima spalla, in particolare se si utilizza canale maggiorato e la spalla si stira ancora di più, ma non per via del peso. I test di omologazione sono gli stessi, molto severi, indipendentemente dal peso.

 

Ok, ma se l'abbassi tocca...

Pito con l'assetto PERFORMANCE (-15mm se non sbaglio) toccava in appoggio, con molto camber negativo poi ha risolto...

Nei forum americani infatti danno, con le Eibach e le H&R, il limite massimo di NON-TOCCO 12mm...

Già a partire dai 14mm di offset (quindi 8x18et41 anteriore) tocca. C'è da dire però che loro ragionano con le 225/40...

Ovvio che se l'auto è più alta cambia tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti l'ho scritto, se l'abbassi tocca... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'assetto che mi arriverà, infatti, verrà montato sulle molle di serie, non a caso, e per diversi motivi. Rigidezza maggiore delle molle di serie e necessità di mantenere un adeguata escursione dell'ammortizzatore.

L'estetica non va mai a braccetto con la performance....

Cmq ho preso ammortizzatori solamente discreti, nulla di che, Bilstein B8.

 

Si se riesci a tirarla di lungo dato che spesso e volentieri va in recovery ad altissima velocità a meno che non lo tieni basso, ma avrai modo di scoprirlo da solo.

 

Si beh oddio, basso... Già rende parecchio...

L'unica pippa è che a 4200giri, se lo tieni molto alto, mura di quinta e di sesta... :wink:

 

Ti ripeto...

L'incremento è notevole... Va decisamente più del 123d... Se vuoi spingere oltre (per intenderci, per andare a prendere i 330d) ecco che in quinta ed in sesta avrai qualche problema a 4200giri

Ovvio che una mappa è già diverso... con quella prendi i 130i (e non lo dico per dire) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

4200 giri di sesta = 233 km/h effettivi, a tachimetro poco meno di 250 indicati. Ma Muccio parlava del suo 123d e non del 120d.

In ogni caso, se non esageri con la taratura del trimmer e lo regoli bene, puoi vedere quasi 260 orari indicati....

Questa era la mia con modulo Bacar e cerchi da 17" di serie

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Te ne faresti ben poco...l'ago del tachimetro a 260 km/h si pianta e più di quello non segna....

Video comunque ne devo ancora fare.