CALO PRESTAZIONI 330D 231cv

No, guarda che tutte le prove di ripresa, a quanto mi risulta, le fanno da velocità "lanciata". Non è che bloccano la vettura ad 80kmh e poi affondano, perché il risultato sarebbe viziato dalla diversa rapidità di risposta dell'acceleratore /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi pare che l'abbiano pure scritto in un paio di occasioni nella rubrica lettere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Veramente?!?!?

Io non credo...se no non avrebbe senso parlare di turbolag...si parlerebbe di progressione, non di ripresa.

E poi la rapidità di risposta dell'acceleratore fa parte della capacità stessa di una vettura di riprendersi...non è che la si può "scorporare"...credo.

 

Parlando di un MANUALE,le prove di ripresa vengono fatte in questo modo:

Esempio:

-80-180km/h-

Si mantiene velocità costante di 80km/h e al via si comincia con la progressione nella marcia stabilita,allo stesso tempo,si fa partire il crono....si ferma lo stesso,una volta raggiunta la velocità di 180km/h....

Questo perchè nel caso si partisse da una velocità inferiore agli 80km/h,si creerebbe una "rincorsa" che farserebbe il riscontro cronometrico....del resto,è la coppia che determina la capacità di ripresa da una velocità costante:wink:

Ripeto,questo per quanto concerne il cambio manuale...non so se valga lo stesso discorso per l'automatico...

 

Quoto.

Si stabilizza la velocità, in questo caso gli 80, si schiaccia giù e contemporaneamente si fa partire il crono, all'arrivo stabilito, in questo caso i 180, si stoppa il crono.

 

Appunto (non che Fede sia il Vangelo...)

mi sembra abbastanza logico e sensato...

 

Ragazzi, ripeto, non ne sono certo, ma me sono ragionevolmente sicuro: le prove di ripresa effettuate dalle riviste specializzate non vengono eseguite partendo dalla velocità inferiore dello specifico test, ma sono "lanciate". Ho memoria di averlo letto in una risposta nella rubrica lettere.

Comunque, appena ho un attimo scrivo una email ad Auto così mi tolgo il dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ottima idea Giò!

Anche per chiarire una volta per tutte l'arcano:wink:

Io dalla mia,ho determinato per logica,considerando soprattutto il valore di coppia che,nel caso ci fosse una partenza lanciata,verrebbe vanificato...

Ora che ci penso,anche per gli automatici,credo valga lo stesso concetto....la differenza di tempi in questo caso,viene determinata anche (oltre che da coppia peso etc) dal tempo di risposta di un cambio rispetto ad un 'altro di scalare marcia per cominciare la progressione:wink:....se ci fosse anche qui una partenza lanciata,non sussisterebbe la rilevanza della velocità di cambiata di un cambio automatico....

Ma ripeto,sono congetture assolutamente soggettive:wink:

 

Il tuo ragionamento non fa una piega, ma, credimi, mi pare davvero di averlo letto.

Comunque, ho appena inviato una richiesta di chiarimenti sulla questione alla redazione di AUTO. Appena ho risposta vi faccio sapere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Mi sa pero' che ci vorrà un bel po'...

 

Mmmh... Un conto è la coppia e l'elasticità di un motore ai bassi regimi, un conto è la reattività dello stesso all'acceleratore (tipicamente affievolita nei turbo dal c.d. Turbolag).

Comunque, come scritto sopra, ho appena inviato un quesito ad AUTO. Vi terro' informati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />