Caccia all'erede della mia E91 "annegata"

Ho sentito questa persona: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=245770857&asrc=st|as

Prendo appuntamento per Sabato.

Cosa dite? 135mila km sono accettabili per il 6cil?

Che interventi devo prevedere a breve secondo voi? Catena? Sospensioni? Dischi?

C'è qualcosa che devo osservare in particolare?

Per quello che vale...la persona mi pare onesta alla voce.

E' una fra le opzioni. La più economica. COnsiderato il rimbrso dell'assicurazione ed i possibili lavori che ci dovrei fare vado in pareggio ma ho un 6cil su macchina analoga ma con qualche optinal in più.

Ripeto, è un'opzione.

 

Visti i 325i, il dubbio è: si travano auto con più di 100mila km, ma gli stessi km per un diesel sono "pochi" per un benzina...non lo so.

Mi dici meglio cosa intendi per "senti che non parta a 5"?

 

Bella, l'avevo vista.

Ha un solo difetto: turberebbe la quiete familiare. Troppo aggressiva per la dolce metà (anche troppo dolce in questo senso).

Ci vuole tutta che accetti quella che avevo postato...

Monitorerò anche le 325i e330i ma prendo appuntamento per Sabato per vedere la 325d, se solo la 530d fosse un po' più vicino la scavalcherebbe subito però per Roma mi devo organizzare un po', come detto: un meccanico di fiducia l'ho trovato. Lo pago e gliela faccio visionare.

Però la 325d mi velocizzerebbe tutto il processo e comunque godrei di un 6cil BMW ed avrei budget per mettere a posto qualsiasi magagna di carrozzeria e meccanica (potrei decidere addirittura di far fare anche di più di quello che mi serve). E mi pare davvero full-full optional.

Ora lo richiamo per i dettagli dell'appuntamento...

 

Si, il concetto di optional lo soggettivizzo: ha il navigatore (il mio TomTom è annegato assieme all'auto), bluetooth, USB (ormai sento musica quasi solo in auto), sequenziale (io preferisco il manuale ma pazienza), Xenon e PDC (imprescindibili), assetto, e qualche altro aggeggio. Un tettuccio mi sarebbe piaciuto.

Come cerchi monto i miei Style 161 differenziati con gomme di Agosto che sono l'unica cosa che sono riuscito a recuperare dalla buonanima.

Questi non so se litengo, dipende se mi servono.

 

Si, certamente. Vorrei capire questo: i miei 255 posteriori li catenavo (non senza qualche affanno ma ci riuscivo cone le catene apposite) ma la mia era una Futura semplice. Questa invece ha l'assetto.

Domanda: ci riesco sempre?

Abitando in Liguria e vedendo la neve solo in settimana bianca (anche se qui pare ormai che l'asse terrestre si sia spostato...) non mi interessano gomme invernali e relativi cerchi.

 

Forse chiamo per più info su queste berline:

http://www.subito.it/auto/bmw-525-d-cat-business-futura-milano-102543032.htm (Futura?)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=261199850&asrc=st|as

http://www.subito.it/auto/bmw-serie-525-diesel-berlina-del-2010-genova-102333475.htm

Ma ce ne sono anche altre.

In stand-by il 530d che avevo postato. Riparte se mi schiarisco le idee sul Serie5 (che non sarà un 520d sennò N47 per N47 allora vado sul Serie3).

So che sembra che abbia le idee confuse ma una cosa è certa: sarà la terza BMW.

Confermo che i 255 sono catenabili con Koning K7: in garage è una questione di 5 minuti ma sul Passo Gardena in mezzo alla strada innevata mentre inizia a nevicare con bagabliaio pieno diventa questione di 50 minuti se va bene.

Ho nel frattempo verificato che il 325d è stata coinvolta in un paio di sinistri (2009 e nel 2012), chiederò lumi.

Secondo voi un 325d che tipi di interventi dovrà subire a breve (o avrebbe docuto subire recentemente) in modo che io possa investigare?