Bye bye M welcome Alfa gta

Ti ringrazio Giampaolo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vibra di più?

Piuttosto ti quadrano i giri/velocità?

 

Questo è certo!

Se per raggiungere certe velocità fa un casino boia...non è detto che vada di più...mi ricordo le macchine di un tempo che in progressione sembravano esser aerei...ma in realtà solo di gran rumori piacevoli si trattava..perchè al fine prestazioni ben poco centrava..

Il GTA è una gran auto nulla da togliere, ma venir a dire che è meglio di un M e di una TP in generale mi spiace ma così non è...

Diciamo che il TP a te Giampaolo n on è mai andata giù....e vedevi pericolosa un auto con quasi 100 cv in più..ora tra i 100cv in meno le minor prestasioni a la TA ti senti sicurissimo...e concordo...

Potrai provare qualsiasi TP anche con i medesimi cv della tua...non sarà mai sicura come la GTA...ma non perchè GTA e GTA..ma solamente un posteriore che scappa senza conoscere, amarlo e saper gestirlo un minimo diventa sempre molto pericoloso...ma ciò non vuol dire insicurezza della vettura...o meglio cesso...come tu lo descrivi.

Il GTA è una gran macchina e pure il busso...ma sono un altra categoria in cui il confronto non c'è. Almeno parlando con i dati nero su bianco ed esaminate le due auto.

Poi al cuore no si comanda e a ciò nulla da dire...

 

Concordo con Fast, da ex possessore di 147 GTA, si, posso parlare molto bene delle doti di sound, erogazione e guidabilità sia della 147 GTA che del motore, però, detto sinceramente, preferisco di gran lunga la mia 120d al 147 GTA.

Avevo guidato a suo tempo la 156 GTA in un evento organizzato da Alfa Romeo e, rispetto alla mia ex 147 GTA, avevo avuto modo di apprezzare una maggiore stabilità del retrotreno, che però a mio modo di vedere, la rendeva meno divertente e rapida della 147 in quanto almeno con la 147 potevi giocare con il trasferimento di carico e farla entrare in leggero sovrasterzo, contrastando poi il sottosterzo in uscita.

Con la 156 GTA questo non puoi farlo perchè lei sta sempre li, su due binari, ed il posteriore non si muove manco a pregare.

Il risultato è che hai una guida si molto sicura, con uno sterzo fantastico come imput e rapidità, ma tanto, tanto sottosterzo in uscuta ed una cronica mancanza di motricità in uscita di curva.

La vettura in se è davvero bella e ben tenuta, te ne faccio i complimenti, ma arrivare a preferirla all'M3 E46 è davvero molto soggettivo e particolare nel tuo caso...

 

Se "in un attimo" e' il 10% in piu' del tempo che ci mettevi con M3 che avevi prima, arriviamo al punto che sostengo sempre io, e che ho vissuto in prima persona con passando dalla MGF 1.8 alla Z4 3.0. Le sensazioni sono tutto. Infatti la sensazione di velocita' (data anche dal rumore del motore, dall'averlo appoggiato sulla schienadai sibili aerdinamici etc) mi faceva credere di andare molto di piu' con la MG piuttosto che la Z4, anche se -ovviamente- tachimetro e orologio alla mano non era assolutamente vero.

 

Chi mi dice questo non ha idea di che macchina stia confrontando

Veramente la morgan ha 14 cavalli in meno della mia 997 (367 contro 381), solo con 400kg in meno (1.200 contro 1.600). Adesso ho un rapporto peso potenza pari a quello di una 997 GT3.

Che poi le sensazioni sia no altro, non sono io certo a metterlo in dubbio.

 

sticaxxi

 

Fortunatamente è dell'idea che sono brutti i passi all'indietro..ehhehehe

 

1. Non vado in pista

2. Non sono i cavalli ad essere importanti ma il peso e soprattutto come e' distribuito

3. Ce l'ho troppo corto per sperare che mi si allunghi guidando

4. Non sego nessuno in nessun posto per definizione

In sintesi. Non ne ho idea e non mi interessa. Comunque credo proprio di no. Colpa della macchina ma soprattutto dell'autista. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Certo, una volta ben conscio del limiti che ha la propria macchina.

Sarebbe come se io andassi a raccontare che giro sui tempi di una GT3 solo per il fatto di avere dei numeri simili. Sarebbe una buffonata.

 

Una m3 in pista é un vorrei ma non posso?!?!? Affitti un 460???

Ma che stai dicendo Giampa?

Andavi cosi bene prima quando parlavi di sensazioni, sound ecc... Poi ale t ha fatto solo notare che sul dritto l arfio è piu lento quindi a 200 ci hai messo di piu ad arrivarci e mi vai in palla!

 

Rep

 

Concordo! ma il sistema non permette!

 

ok sono daccordo sul discorso sensazioni, specie se non si va spesso in pista.

Ma, sarà capitata anche a voi la volta di beccare al semaforo o sull' autostrada un' amico/estraneo e di fare la tiratina, oppure volete farmi credere che comprate auto potenti solo per dire al bar ho 300cv?! Ecco è quella volta che (almeno io) vorrei avere l' m3 e non la 156. (per fare un esempio calzante)

Tralasciamo i discorsi autovelox/ non è legale/ non si dice sul forum pubblico / gare illegali e compagnia bella.

Sappiamo tutti che anche se non contano i numeri fa male vedersi davanti il culo di un naftone qualunque o di un auto meno emozionale o ancora peggio di un berlinone stracavallato che di emozionale ha solo la rata da pagare a fine mese.

Questa è la realtà..