BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

Alla faccia , cosa ti ha cambiato di preciso ? Riesci a postare la fattura ? Grazie

 

Mi hanno cambiato la valvola, pulito tutto il collettore di scarico e tolto gli errori dalla centralina. Ho fatto fare il tutto al centro Midas di c.so vercelli a Torino perchè mi trovavo da quelle parti quando è successo il fattaccio.. Ho preferito non rischiare di andarci in autostrada...

 

Dopo qualche giorno posso sicuramente dire che la mia 320 è completamente rinata! Non ci sono più quei buchi e il motore è più fluido.. Adesso bisogna vedere quale sarà la prossima grana che mi darà... cederà prima la turbina o la catena di distribuzione? Si accettano scommesse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E allora;

la storia infinita sembra abbia avuto un epilogo.

L'auto era peggiorata tantissimo i seghettamenti e i ritardi in risposta erano diventati la regola.

Vado dal mio mecc. per diagnosi: Sonda lambda!!

Il mecc resetta e mi dice torna fra qualche giorno, nuova diagnosi: debimentro !! ???????

Resetta di nuovo, ritorno dopo qualche giorno e nuovo errore: Filtro carburante !!!!!!!!!

E' chiaro che c'è qualcosa che sballa tutti i valori e fa impazzire la centralina.

Dopo aver guardato tutti i post precedenti decido di sostituire "a naso" l'elettrovalvola della pierburg che non viene rilevata dalla centralina ed è collegata alla EGR e comanda la geometria variabile della turbina:

LA MACCHINA E' RINATA, progressione fluida e corposa nessun seghettamento cosumi diminuiti.

Occhio quindi a non fidarsi del primo errore in memoria può essere un altro componente che lavorando male manda in tilt gli altri.

PER ME E' LA FINE DI UN INCUBO grazie ai molti amici del forum che con le loro segnalazioni mi hanno portato sulla strada giusta.

Spero che adesso, per qualche tempo almeno, mi possa godere la mia belva in pace.

 

Che motore è il tuo? 163 o 177CV? Con o senza DPF?

 

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La tua auto è rimappata? Hai valvola egr?

Quanto hai speso per il ricambio?

La mia presenta seghettameni tra 1700/2000 e ritardi di risposta nell'on/off (anche cambi marcia) ma solo sporadicamente. Immagino siano in pccasione della rigenerazione dpf.

A breve faro rimappare la centralina, downpipe e disattivazione valvola egr.

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la mia è una pre rest con il 2000 da 163 cc senza dpf con una rimappa "leggera".

Il ricambio comprato da un ricambista generico ma originale Pierburg è costato 85 euro più il montaggio.

 

Con l'aumento della temperatura il problema è tornato : sono andato in conce a farmi cambiare l'elettrovalvola della pierburg (a proposito, dovrebbe comandare solo la EGR, la geometria della turbina su E90-E87 è gestita direttamente dell'elettronica).

Dalla diagnosi anche a me risultava OK: l'ho fatta cambiare ugualmente.

Qualche miglioramento c'è stato ma permane un filo di seghettamento; pensavo a questo punto di intervenire modificando anche il carico della EGR ma in conce sono un pò contrari.

Dove potrei farlo secondo voi?

 

Prova a chiuderla completamente e vedrai che risolvi.

 

Uhmm

escluderla completamente significa far aumentare notevolmente le temperature in camera di scoppio...

 

mmm non credo, se la escludi significa che vai ad eliminare l'immissione dentro al motore di una parte dei gas di scarico della combustione (che sono naturalmente caldi).

 

Ma la tua ha l'N47 177cv o l'M47 da 163 ?

Sulla mia, M47 163cv, dal ricambista sulla scatola del pezzo c'era scritto "comado turbo"

Il difetto che lamentavo io comuqe era di un notevole ritardo di risposta, in pratica sotto i 2200 giri l'auto sembrava aspirata, la ripresa era inesistente e con le marce alte si inchiodava, agli alti giri spingeva al solito.

Saluti e in bocca al lupo!

 

Allora la mia 320d del 2006 ha cominciato a strattonare tra 1500 e 2000 rpm dopo aver pulito la egr.Ho provato quindi a staccare il tubicino del vuoto che aziona la egr e la macchina non strattona più va liscia come l'olio.Dopo ho riattaccato il tubicino e ha cominciato nuovamente a ripresentarsi il problema,quidi il problema non può essere che lei.L'unica cosa e' che mi è rimasta accesa la spia peggioramento emissioni.Secondo voi va via da sola o devo farla resettare?

 

Dopo la proava con tubicino che comanda la egr staccato oggi ho deciso di cambiare la elettrovalvola che comanda la egr,pagata 100 euro in BMW (dal ricambista veniva 90 e avrei dovuto aspettare Giovedì').l'ho sostituita da solo,con gli attrezzi giusti e' una sciocchezza.Non vorrei neanche dirlo ma in mezz'ora di guida neanche un seghettamento neanche un'incertezza e spinge come schiaccio il pedale.Per adesso soddisfattissimo,spero che non sia solo un'illusione iniziale.

 

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Non vorrei fare da iettatore, ma anche io quando ho sostituito la EGR sembrava che tutto fosse miracolosamente sparito. Dopo circa 10/15 giorni è tornato tutto come prima.. Speriamo non sia così anche per te! Tienici aggiornati.

 

Speriamo di no comunque io non ho cambiato la egr ma la l'elettrovalvola che la comanda, la egr l'ho solo pulita

 

Bene,

come avevo riportato prima dopo la sostituzione di questo componenete l'auto è rinata, è passato più di un mese, e finora tutto ok.

La tua che motore ha? M47?

Saluti

 

si M47 163cv

 

Perfetto, come il mio!

Pare proprio che su questo motore questo componente sia il responsabile di questi difetti.

Finora tutto ok,

A presto.

 

Ciao

ci sono novità?? Il problema è scomparso? o sono tornati i vari buchini e vuoti? :wink:

Grazie

Bye

Miki