BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

sensore contropressione??? quale sarebbe?? fuori il numero da etk!!

...cioè questo omino ti ha risolto il problema pulendo lo scarico e il fap?? e il problema è sparito??

Per quanto riguarda la mia turbina è che sibila poco...non si sente che apre completamente...eppure l'attuatore funziona..

Per quanto riguarda la rigenerazione del fap bisogna mettersi per almeno 8-10min almeno a 150km/h in 6°, oppure in 5° o 4° l'importante è che la cosa sia costante e possibilmente a 3000g/min non oltre...in questo modo lo scarico e il fap arrivano a 900°C, viene iniettato del gasolio sul fap, infatti se guardate da sotto il filtro aria motore al fap c'è un tubo e ha inizio così il processo di rigenerazione, praticamente questo a fap non è altro che un filtro dove rimangono bloccate le parti piu grandi dei residui di combustione e arrivando a 900°C +gasolio si incendiano e il filtro si pulisce...spero di essere stato abbast chiaro...

rispondendo a prima..l'officina bmw via appia.. non ci andate..per carità...

un'altro da cui mi sono trovato bene è Patriarca e un altro da evitare...andate solo per tagliandi è Borgognoni alla balduina...gliela ho portata per la frizione che strappava, scarico a freddo cigolante, puleggia albero motore rumorosa....se la sono tenuta 2gg e me l'hanno ridata come era..anzi peggio perche nel smontare la puleggia dell'albero motore, che poi non hanno cambiato...mi hanno sdentato la ghiera...e hanno chiuso il cofano scordandosi qualche chiave inglese in mezzo...

..per il resto il primo tagliando mi è costato 250e (olio+filtro aria +antipolline +liquido freni)

 

..bè Hippo, nel tuo caso era quel sensore che precedentemente ho nominato che non mandava gasolio per la pulizia del Fap...di conseguenza non ti si rigenerava e avevi problemi...ma ti si è accesa qualche spia???

 

scusa mik320d

...avaria egr... no perchè l'ho pulita, è tornta come nuova e funziona....

...sensore?? quale sensore hanno cambiato???

..Oggi per il fatto della lentezza l'ho riprovata... e mi è sorto un dubbio...

praticamente se sono a magari 1700g/min e affondo la turbina inteviene, sembra che sta aprendo perche sibila...poi come arriva a tipo 200g/min il sibilio sparisce o si assottiglia e è quasi impercettibile... mi è venuto il dubbio del nostro caro amico del 530d...sensore pressione per la pulizia del fap...perche all'inizio va bene...non sibila tantissimo però interviene...poi sembra tipo attappato...bhooo...!! però nessuna spia di segnalazione ne tantomeno rimasto a piedi per intasamento...bhooo!

Senti caro amico del 530d...a te si è accesa qualche spia prima che quel marmittista ti pulisse lo scarico, catalizz e cambiato sensore?????

 

Guarda...non è l'elettrovalvola che comanda l'apertura della egr...la mia funziona perfettamente!! ..ti hanno detto una caxxata...oppure hanno cambiato altro...oppure non ci hanno capitoo nulla come al solito...perche se cominci a fargli domande +approfondite non sanno piu cosa risponderti...in quel modo t dicono due caxxate...e ti fanno contento...contento tu, contenti loro!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />) ripeto...non è ne la egr ne la valvola che la comanda...è altro...e comunque allora chi ha il modello precedente 320d e46 che la egr la chiude con una moneta o altro??? cosa deovrebbe fare??? tutti a piedi??? ahahah

sulle nostre sono euro4 la egr non è possibile chiuderla...segnalerebbe anomalia motore con l'accensione spia....quindi amico di hanno detto una bella stronz...

la egr..per chi non lo sa è una valvola che rimanda i gas di scarico in ricircolo...piu che altro serve per far scaldare prima il motore a freddo...poi bmw dice che invece serve perche è euro 4 e non so cosa fa nel motore... bhoo!..

il mio parere è che siccome rivengono messi in ricircolo i gas di scarico, praticamente vengono di nuovo portati nei cilindri....li questi bei gas presi dai collettori di scarico e prima della turbina...secondo me partecipano a far nero l'olio motore molto prima e a sporcare tutti i collettori di aspirazione, sensori, farfalle, valvole, egr e agr(acceleratore elettronico)....con in piu olio che proviene dal circuito di aspirazione...non vi dico cosa crea in quella scatola aprirazione...

ecco perche quasi tutti sulle e46 naturamente euro3 la chiudono!!!

e comunque la egr non è sempre aperta se no non avrebbero mai messo il comando!!! e comunque a caldo quando non c'è piu bisogno di questi gas questa si dovrebbe chiudere..anche perche ha una bella molla e di sicuro si chiude!!!

...avanti il prossimo quesito...

..spiegate bene che difetto vi faceva prima e poi quello che vi hanno cambiato...se no non ci si capisce piu niente...grazie