BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

Io da quando ho rimappato lo sento il doppio..

in settimana devo andare da chi mi ha fatto il lavoro e mi ha detto che deve resettare dei valori/parametri e a quanto pare si risolve !!

Vi tengo aggiornati !

 

Sinceramente non credo sia questa la soluzione... la mia è rimappata dal 2007 ed all'epoca il problema non c'era...

 

La mia ha sempre avuto il problema ma con la mappa si sente il doppio... speriamo risolva !

 

Ulteriore aggiornamento: ieri ho provato a resettare l'acceleratore e...

DIFETTO PRATICAMENTE SPARITO

 

Hai usato il metodo descritto da Giovanni.59 ?

La tua è automatica?

Dopo un'attenta analisi comunque pare che in molti casi siano le valvole a farfalla dei collettori di aspirazione (le lamelle) un pò incrostate che non si aprono e chiudono bene, le quali sono comunque comandate dall'acceleratore...

 

La mia è manuale ed il metodo è questo:

1) Ad auto spenta, inserisci la chiave, premi a tavoletta l'acceleratore e lo tieni premuto.

2) tenendo l'acceleratore premuto, premi 1 volta il pulsante start/stop (senza toccare la frizione, ovviamente): si accende il quadro.

3) attendi 25 secondi sempre con il pedale del gas a tavoletta.

4) trascorsi i 25 secondi premi di nuovo lo start/stop tenendo sempre l'acceleratore a tavoletta.

5) attendi 25 secondi.

6) premi di nuovo start/stop e rilasci l'acceleratore.

:wink:

 

Potrebbe essere, ma chi è slamellato allora? Dovrebbe andar sempre male , c'è qualcosa che non mi torna .....

 

Credo siano in pochi quelli che hanno slamellato sulle E90, visto che le nostre montavano già il collettore modificato

 

Le possibilità sono troppe, non si può mica cambiare mezza macchina sperando di beccare il pezzo giusto .... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La mia non singhiozza più da circa 5-6 giorni, a parte una volta un episodio appena percettibile ... mah sarà il tempo che cambia ???

 

Grazie provo subito!

 

Si infatti non si dovrebbero staccare, ma con il tempo, anche per effetto dell'azione dell'EGR si possono depositare accumuli al punto da interferire con i movimenti delle stesse.

E' un pò come ai vecchi tempi sul 50ino 2 tempi che bisognava ripulire il carburatore (aveva la farfalla) che si ibrattava di olio della miscela (!)

 

Riporto l' esperienza di un ns. collega...

Vuoti motore 320d e92 (possibile soluzione)

Ciao a tutti.
Settimana scorsa ho portato in concessionaria l'auto in quanto si erano manifestati i famosi vuoti di motore tra i 1500 e i 2000 giri.
A chi interessasse la cosa e non avesse ancora risolto questa anomalia posso dire che nel mio caso il problema era dovuto ad un cavo elettrico (forse cavo motore se non ho capito male) che non portava la tensione corretta e questo causava perdite di potenza. Con la sostituzione di questo componente ora la piccola è perfetta. Non so dirvi gli eventuali costi perchè l'intervento è stato eseguito in garanzia.
In conclusione se vi sentite dare risposte strane dal concessionario, fategli presente anche questa possibilità...anche se dovrebbero accorgersene da soli perche nel mio caso la centralina ha registrato tutti gli errori con data e ora (ed erano un bel po!)....
spero possa tornarvi utile.
Saluti a tutti

 

Grazie della segnalazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Purtroppo, con una "diagnosi" del genere in conce ti ridono dietro...

 

Si grazie fammi saper, sto proprio valutando i vari moduli sul mercato.

 

L'esperianza citata è la mia. Se serve mi informo sui dettagli e poi ve li riporto.

 

Ci faresti un immenso favore...:wink: