buchi in accelerazione e ritardo di risposta 330i

Allora, domani alle 16:00-16:30 vado dall'installatore GPL che mi sostituirà gli iniettori.

Intanto vorrei provarla così.
Poi installerò anche i sensori nuovi e vediamo che succede.

Mi devo decidere ad ordinare un po' di attrezzatura su internet per effetturare il lavoro per conto mio.
Ci voglio almeno provare....

Ste cavolo di chiavi dinamometriche costicchiano e poi mi manca una prolunga a forchetta da 32mm per la dinamometrica per riavvitare con la giusta forza il solenoide di controllo vanos, ma è introvabile!

Voglio fare le cose fatte bene. Non posso andare a caso rischiando di rovinare qualcosa.......spanando qualche filettatura....

Comunque domani sera vi faccio sapere dopo il cambio iniettori.

Rox, come al solito, se sei da quelle parti ti vedo con piacere e ti offro un aperitivo...:wink:

A presto.
Daniele

 

Farà tutto in circa 2 ore, 2 ore e mezza.

Ed io sarei curioso di fartela sentire e di sentire la tua (oh, sembra un chat HARDCORE!)

Dai, se mi dici che vieni ti aspetto.

Saluti
Daniele

 

Ciao bmw330,

premetto che non sono ne un meccanico ne un ingegnere (sono solo un appassionato ) ma credo che il concetto espresso da ROX, anche se con un tono piuttosto "deciso", sia più che corretto.

Aggiungo anche che basarsi solo sull'accensione della spia per stabilire se la miscela aria/gpl ha un rapporto corretto, credo sia errato.

Il fatto che la spia non si accenda significa che "probabilmente" il motore sta girando nei limiti consensiti dalla casa, ma non è affatto detto che stia girando al meglio!
Andando per tentativi, come vuol fare il tuo installatore, penso non sia la strada migliore da seguire.
Ti faccio un esempio: supponiamo che per raggiungere il corretto rapporto stechiometrico sia necessario ingrassare la miscela dello 0.7%.
Ora il tuo installatore, per provare, la ingrassa del 2%.
A questo punto la miscela, da magra diventa grassa, magari la spia non si accende perché sei ancora nel range, ma stai consumando più del necessario.
Successivamente interverranno i correttori brevi e poi lunghi per portarla al rapporto giusto.
Quindi se prima i correttori stavano lavorando al limite per miscela troppo magra, ora magari lavorano al contrario per miscela grassa o troppo grassa.
L'ideale, se ho capito bene, sarebbe avere un fattore di correzione prossimo a ZERO, sia per quelli lunghi che per quelli brevi.
In questo modo i correttori hanno un bel po' di margine per correggere eventuali miscele magre o grasse dovute al cambio di clima o di temperatura.
Se li fai lavorare al limite delle loro possibilità di correzione, nel momento in cui cambia qualche fattore "esterno", sei già fuori range.
Potresti accorgertene tra una settimana, come tra 2-3 mesi.

Anche lo stile di guida penso possa influire.
Con uno stile tranquillo e pacato sei sempre tra gli 800 ed i 2800 giri.
Con uno stile "corsaiolo" spesso si va dai 3000-3500 in su con carichi notevoli per il motore.
Già solo queste due condizioni di funzionamento così diverse, se i correttori sono al limite potresti avere problemi, perché non hanno più spazio di manovra.
Ad esempio: a 2500 giri tutto ok, ma acceleri ed a 5500 giri l'afflusso di aria/ossigeno non è sufficiente (causa filtro sporco) e la miscela diventa grassa. Il correttore breve dovrebbe intervenire ma già si trova al limite massimo e non può fare di più. La correzione pertanto non avviene e la miscela rimane grassa. Le sonde lambda si accorgono della cosa e segnalano alla centralina l'anomalia. Se il problema persiste per più di un tot giri motore, vedrai accendersi la spia motore.

Riassumendo, se come dice ROX c'è il modo di conoscere dai correttori brevi esattamente di quanto ci si discosti dal valore ottimale (una volta che quelli lunghi si siano stabilizzati), perché non sfruttarli per regolare l'apporto di gpl una volta per tutte? :wink:

Magari potresti mettere "la pulce nell'orecchio" al tuo installatore e vedere che ne pensa. A pagarlo l'hai pagato e dovresti pretendere che il lavoro sia fatto a regola d'arte, no? :wink:

Come al solito mi sono dilungato troppo...
A presto.
Daniele

 

Avrebbe fatto piacere anche a me.
Vabbè, sarà per il prossimo cambio di iniettori...

I sensori li ho presi da Patriarca e li aveva già disponibili.
Per il prezzo.....ti rispondo in PM....:wink:

Saluti
Daniele

 

Non è andata....
Nel senso che non sono proprio andato in quanto l'officina dell'istallatore (insieme all'intero isolato) sono rimasti senza energia elettrica fino alle 5 di pomeriggio.
Ormai era troppo tardi per muovermi dall'ufficio ed ho rimandato l'appuntamento a domani.

Speriamo non ci siano altri intoppi....

Vi tengo aggiornati.
Saluti
Daniele

 

Iniettori GPL sostituiti

Scusate il ritardo, ma sono incasinatissimo in questo periodo.

Allora, sostituzione iniettori GPL avvenuta con successo.

A breve, plausibilmente dopo pranzo, riassumerò quanto rilevato (insieme a ROX) la stessa sera appena dopo la sostituzione.

Saluti
Daniele