buchi in accelerazione e ritardo di risposta 330i

un problema al vanos non dovrebbe far spegnere l'auto, si può provare cmq a disalimentare i solenoidi e vedere come si comporta...

 

ma secondo me sono 2 problemi diversi: lo spegnimento e il problema del numero di giri. io mi vorrei concentrare sulla perdita numero giri. Allora secondo voi come posso procedere: cambio intanto i sensori?

 

no, quello sicuramente no. Però Daniele c'è anche chi ha rimosso la paletta, senza avere questi problemi.

In teoria si dovrebbe perdere un pò nei medio/bassi, ma certo non avere sintomi del genere...

 

scusa, ma miscela magra nn significa poca aria e + combustibile? Io ricordo così!! Secondo me è il contrario. Quando cè troppa aria è grassa, poca magra. Però può essere che ricordi male.
Saluti

 

no, è il contrario.

Il rapporto è perfettamente stechiometrico quando hai 14,7 kg di aria per 1 kg di carburante. Se l'aria è in eccesso (ovvero il carburante è in difetto), hai una miscela magra, viceversa una miscela grassa.

 

Ricapitolando mi pare di capire che non ci sia un metodo empirico per capire e risolvere il problema.
Quindi la soluzione sarebbe quella di cominciare a cambiare i pezzi.
Allora vi chiedo: faccio un ultimo tentativo facendo rullare la macchina? può essere utile?
Eventualmente cosa mi suggerite di cambiare? (facciamo un lista di priorità).

 

E quando rulli cosa risolvi?:wink:

Sarebbe piu logico montare la diagnosi in auto, selezionare diversi parametri e fare qualche giro nelle condizioni in cui si verifica il difetto, per poter valutare quale dato sballa.

 

magari rullando vedono il problema e forse riescono a capire come mai.
può anche essere che sono fortunato e capiscono al volo..ma chiaramente sono mie supposizioni. Per questo chiedevo a voi se poteva essere utile, ma mi pare di capire di no.

per quanto riguarda fare la diagnosi vorrei essere sicuro di chi la fa.
Rox, ti ricordi se Franco ha il pc con tutte le caratteristiche per fare la diagnosi? mi pare di ricordare che forse non aveva i parametri di riferimento.

 

Oggi ho provata a usarla a benzina, dopo una ventina di km, la spia si è spenta (finalmente miscela corretta...). Vuol dire che a benza è tutto ok. L'installatore mi consigliava di ingrassare di un 2% alla volta x risolvere. Però la macchina a gpl è perfetta. Voi che dite? nn è che ingrassando si combinano casini?
Saluti

 

certo a benza è 1 altra musica....sembra diverso il rumore del motore!!

 

Ti consigliava???

Ma che la devi ingrassare tu??? Roba da matti.

Vedere quanto è magra/grassa è una cosa immediata, dopo averla fatta girare a benzina un pò (per riportare i correttori lambda lunghi ai giusti valori), bisogna osservare i correttori brevi, se quando passi a gpl, questi variano, hai sia la risposta che la quantità.

se ancora continuate ad installare impianti preistorici, è normale...

 

no la ingrassa lui tramice pc. Già mi ha fatto vedere come.

Sull'impianto nn penso sia preistorico. La centralina gestisce fino a 8 cilindri, nn penso sia da buttare, e poi il sofware è dell aeb....

 

ok ma il metodo è sbagliato cmq.

Il mio "preistorico" si riferisce agli impianti gassosi in generale, non al tuo in particolare, che per quanto si dica le prestazioni le perdono, oltre ad avere una serie di inconvenienti.... :wink:

 

Beh detto dal tuo culometro tarato al ms, non posso fare altro che arrendermi

Mah, sarà che avrò provato solo auto non ben tarate, ma io ho sempre sentito dei cali, specie in alto...

Novità sui tuoi controlli?

 

Daniele, li hai poi cambiati i sensori alberi a camme?