buchi in accelerazione e ritardo di risposta 330i

Sinceramente non so come sia fatta la valvola di tenuta.
Non sapevo ci fosse una pallina e non so se sia normale una leggera perdita.
Immagino che ci debba essere comunque una valvola di sfiato per mantenere la pressione entro limiti accettabili nel caso essa tenda ad aumentare per fattori esterni (temperatura).
Tale valvola forse si trova sotto il serbatoio.

Forse ROX potrà illuminarci...

Saluti
Daniele

PS: mi sa che stiamo andando un po' offtopic.

 

Pulizia iniettori ad ultrasuoni

Ciao Ippo81,

come avrai letto anche io ho svariati problemini in area 700-2000 giri, praticamente identici ai tuoi.

Però, per quanto mi riguarda non dipendono dal GPL in quanto passando a benzina si sentono ugualmente.

Domanda banale: tu hai provato ad andare a benzina a freddo per vedere se ti da gli stessi problemi?

Anzi, ora che ci penso, di solito gli impianti GPL partono a freddo a benzina, quindi già li dovresti accorgerti se i problemi li hai solo quando passa in automatico a GPL o sono presenti anche da appena accesa.

Nel caso tali problemi si verifichino sia a benza che a GPL, possiamo escludere tutti i componenti che NON sono in comune tra i due impianti: iniettori, pompe carburante, tubazioni carburante, ecc.

Rimane da cercare il problema nei componenti in comune, che sono un bel po'....

Viceversa, se il problema è solo a GPL, la ricerca è più circoscritta.

Il tuo impianto ha un filtro del carburante GPL?

Se si, potrebbe essere sporco quello e non gli iniettori, ma quasi sicuramente ci avrà già pensato il tuo installatore.

Comunque, per rispondere alla tua ultima domanda, si, esistono dei macchinari ad ultrasuoni che permettono una pulizia più efficacie delle bombolette.

In pratica gli iniettori vengono inseriti in una vaschetta piena di detergente appositamente studiato mentre vengono bombardati da ultrasuoni (tra i 24 ed i 40 KHz a seconda del macchinario), che fanno sgretolare le incrostazioni.

Facci sapere....

Saluti

Daniele

 

Ciao Ippo81,

grazie delle risposte, ora mi è tutto più chiaro.

Io però non ho mai eseguito la pulizia iniettori.

Girando per la rete ho visto sui forum i prezzi più disparati: da 25 euro fino a 60 euro ad iniettore.

La spesa media mi pare di capire che sia intorno ai 180-250 euro per 4 iniettori.

Conviene? Beh, qualcuno asserisce che nel 80% dei casi si risolve senza cambiare gli iniettori. Solo quando essi sono fortemente ossidati ed incrostati è inevitabile cambiarli.

Purtroppo non sono un esperto in materia e posso solo riportarti quanto ho trovato in rete.

Sicuramente la pulizia ad ultrasuoni è più efficacie, però scusa, perché non provi prima con una bomboletta tipo questa?

Magari risolvi con poco....

C'è anche chi ha seguito una strada intermedia: si è fatto dare degli iniettori usati ma revisionati, più o meno allo stesso prezzo della pulizia.

Scusa Ippo, mi sta venendo in mente una cosa: non è che la temperatura di passaggio automatico da benza a GPL è troppo bassa?

Hai provato a fartela alzare?

Di solito gli impianti gassosi hanno un vaso di espansione che viene riscaldato dall'acqua che circola nel motore/impianto di riscaldamento.

Potrebbe darsi che con le basse temperature di questi giorni, il motore non riesca a scaldarsi velocemente, facendo si che il liquido di raffreddamento non sia portato alla temperatura ottimale.

Questo a catena impedisce un adeguato riscaldamento del vaso di espansione che trasforma il GPL dallo stato liquido a gassoso.

Mi ricordo che il mio vecchio installatore, quando mi fece il lavoro sulla mia ex 318is, fece un "barbatrucco" (per risparmiare tempo) con i tubi di ricircolo dell'acqua calda non prendendo quelli giusti. Credo prese quelli del riscaldamento abitacolo (che si scaldano più lentamente di quelli vicini al motore).

Il risultato fu che l'impianto, a freddo, tentennava.

Poi rifece il lavoro correttamente ed il problema sparì.

Non vorrei che possa dipendere da questo il tuo problema piuttosto che dagli iniettori.

Io farei fare una verifica: potrebbe anche essere il termostato che legge la temperatura del liquido che non va.

Non so come funzioni il BRC, ma se il passaggio avviene dopo un TOT prefissato di secondi, allora ci sono buone probabilità che in estate funzioni perfettamente ma in inverno non raggiunga la temperatura corretta prima di passare a GPL.

E' solo una idea per metterti la pulce nell'orecchio.

Una domandina: secondo te, perché a freddo non vanno ed a caldo si?

Se sono intasati non dovrebbero dare il problema sempre?

Pensi che a caldo l'iniettore abbia una dilatazione termica che permetta di far circolare il gas più liberamente?

Ciao

Daniele

 

Lavoretti....

Ciao a tutti,

oggi mi sono dato da fare sono riuscito a sostituire uno dei due sensori camme, lato scarico e fare qualche test sul misuratore massa aria e sulla valvola DISA (in sola lettura).

Il primo non mi pare abbia portato benefici, anche se l'ho sentita solo a folle.

I test sul debimetro...mmmm....aspetto il responso di qualcuno che ci capisce, ma dai valori letti ho un brutto presentimento....

Per quanto riguarda la valvola DISA, ho misurato la tensione a riposo e in funzione (appena tocca i 2500 giri).



Saluti

Daniele

 

Salve, ieri ho eseguito la pulizia del misuratore massa aria (debimetro), senza però riscontrare miglioramenti degni di nota.

Credo che sia da rimodulare (con un modulino che alza i voltaggi) o da ricomprare nuovo.

ROX, tu una volta mi avevi montato il tuo in prestito. Sarei curioso di vedere che voltaggi in uscita ha. In teoria dovrebbe arrivare almeno a 4.2V se non oltre da quanto leggo qui.

A presto.

Daniele

 

Ieri ho lasciato il multimetro attaccato al debimetro tutto il giorno.

Sono riuscito a leggere al massimo poco più di 4V (circa 4.18V) tirandola in 3° marcia fino a 6000 giri.

Secondo me continua ad essere un po' sotto l'efficienza massima in quanto mi diceva Christian che a folle dando qualche accelerata già dovrebbe raggiungere almeno 4.2V.

Io a folle ho raggiunto solo 3.09V.

Forse un debimetro efficiente riesce a raggiungere i 5V in marcia, tirando il motore.

Quindi c'è ancora un divario notevole.

Probabilmente acquisterò il modulino di Christian per compensare un po'.

Molti hanno risolto così problemi relativi a buchi e strappi in accelerazione.

Comunque un test anche sul tuo si può fare, se vuoi.

Mi porto l'occorrente e proviamo.

Fammi sapere.

Saluti

Daniele

 

Ciao Giuseppe, se ho tempo ti vengo a trovare, così ci conosciamo e sbircio anche il lavoro di Francesco...

ROX, potremmo vederci tutti li sabato mattina, così facciamo qualche test anche sul tuo debimetro.:wink:

Ciao

Daniele

 

Vallelungaaa?!?!?

Pure io, pure io!

 

Ma noo, io sarei venuto solo a vedere, non a girare in pista.

Finche la mia bimba non è perfetta non voglio stressarla.

Però cerco di venirvi a vedere, magari dopo pranzo faccio un salto li. :wink:

A presto.

Dany

 

Mi dispiace Scarface, anche io ho sostituito il generatore di impulsi lato aspirazione ma non è cambiato niente.

Mal comune, mezzo gaudio....

Io sto prendendo la strada dell'aggiunta di un modulo sul debimetro, per compensarne l'usura e le prestazioni non all 100%.

Vedremo se darà i risultati positivi.

A presto.

Saluti

Daniele