Boxster S sei mio, ma la (bmw)passion è per sempre

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sto mangiando disperatamente le posteriori all'esterno sulla spalla, penso sia "blindata" i convergenza dietro (almeno 6-8 mm chiusa)... si spiegherebbe il perchè del comportamento "poco" agile per un auto del genere...

Ma è possibile che non riescano a buttare fuori dalla fabbrica una auto da uomini?

 

Ma a me sembra più pericolosa quando va dritta se vai troppo forte alla curva...

Sarà ma per me una auto deve esser neutrale, perchè tanto con 310 cavalli sotto gas se vuoi farla scodare non scoda perchè ci sono i controlli...

 

Beh come tu stesso dici è impossibile consumare le posteriori all'esterno, quindi significa che dietro è blindata di convergenza. Con calma controllerò gli angoli posteriori, davanti sono a -0,8° / 0mm e meglio di così non si può fare per ora.

Sul bagnato le bmw danno più sicurezza, soprattutto per i pesi superiori su gomme più strette.

Il problema più grosso oltre a me che sono uno scarpone sono le PS2 anteriori, troppo poco precise.

 

Probabilmente se vedi un boxster S coi fari nuovi tutto nero sono io!

 

La Z4//M era del 2008 ed era valutata 4R 39.000 e il tipo ne chiedeva 38.000. Questa è valutata addirittura 50.500 e ne ho spesi 40.000.
Da qui la enorme convenienza economica e di avere una auto nuova, più rivendibile e più veloce e un pelo più pratica anche se leggermente meno emozionante... :wink:

Per il motore, è completamente riprogettato da zero, non dovrebbe avere i problemi del vecchio altrimenti sarebbero stupidi in Porsche.

2006 3.4 3387cc 96.00 mm × 78.00 mm

2009 3.4 3436cc 97.00 mm × 77.50 mm

Speriamo bene!

 

Rivendibile senza rimetterci troppo penso di si...
Fra 24 mesi magari potrei prendere ancora 30-32.000 non credi?


Tornando in topic, ieri mi sono fatto un bel giro scappottato trotterellando per conoscere bene l'auto, è molto bella da guidare nonostante sia diversa da una TP classica... questa è più precisa e più la strada si fa stretta più la differenza rispetto alla BMW è netta...

Mercoledì vado a fare gli angoli dall'assettista, anche se sinceramente consumo esterno delle posteriori a parte, non cen'è un gran bisogno. Ci sarà da aprirla un pò al posteriore e basta.

Ho azzeccato le pressioni giuste per le PS2: 2.3 dietro, 2.2 davanti, a caldo poi diventano perfette.

 

L'ho pagata poco perchè il tipo che l'ha presa gliel'hanno regalata (quindi c'ha preso 40.000 netti) la Porsche Milano per vari motivi che posso anche spiegare...

le altre sono quotate ben più in alto.

 

Eccomi di ritorno dall'assettista...
abbiamo messo i seguenti valori

conv ant -0.4mm totali
camber ant -0°40'

conv post +1mm totali
camber post -1°

vediamo ora come si comporta appena si asciugano le strade!