Boxster S sei mio, ma la (bmw)passion è per sempre

Ciao come già annunciato sono riuscito a vendere privatamente il 325i e92 e due giorno dopo ho acquistato un Boxster S restyling di marzo 2009 con 13.000km in eccellenti condizioni ad un prezzo interessantissimo...

L'auto è nuda e cruda quindi solo metallizzato e qualche altra sciocchezza... ecco qualche foto (scusatemi la qualità della prima foto) poi iniziamo a parlare di come va. :wink:












Estetica: questa è soggettiva però a me l'auto piace molto, soprattutto dall'esterno e nel cockpit, e pur senza i 19 e il PASM penso piaccia a tutti: voto 8

Motore: è un motore ad alti regimi, in basso sotto ai 2000 giri sembra soffocato apposta e fino ai 4000 giri è soltanto progressivo, oltre e fino a 7300 è abbastanza incazzato ma non ho metri di paragone col S54 BMW quindi non saprei giudicare. Suona bene, rauco, forte, possente, ma non è mai melodioso come i 6L Bmw: voto 8

Assetto: qui sta piovendo in continuazione e poi conoscendola poco non riesco a giudicarla, però sembra molto piatto ma non una tavola, ecco non rolla praticamente niente, tranne il minimo indispensabile per rendere la guida meno nervosa. Gli ammortizzatori (nuovi) copiano perfettamente e molto rapidamente ogni avvallamento della strada, molto meglio del BMW; molto dura sullo sconnesso: voto 9+++

Posizione di guida (rispetto alla BMW):
sembra leggermente meno azzeccata come proporzioni, altezze e distanze, ma è più sportiva di quella delle e9x e forse un po' peggio di quella delle vecchie Z4. Pedaliera disassata a destra (ma ci si abitua subito ed è molto buona così), sedile che scende in basso ma non tantissimo come immaginavo, e sedili base che sono più contenitivi degli sportivi BMW, più duri e meno molleggiati. Volante verticale ma non sportivo (da sostituire al piu' presto), cockpit sportivo con grande contagiri e velocità digitale: voto 8

Comandi: sterzo, freni, frizione, acceleratore, è tutto duro, preciso ma duro. Addirittura da fermo è facile spegnerla se non si da un pelo di gas e lo sterzo è granitico. Mi piace.

Porsche: quanto mi fa incazzare che per penalizzarla e per non farla andare troppo veloce rispetto alla sorellona 911 si riducano non solo a darle motori potenti ma addormentati ai bassi, ma pure a peggiorare le cose con rapportature ridicole delle prime tre marce: 70, 125 e 170 km/h: voto 2 e vergogna.

Più avanti seguirà analisi più dettagliata su handling, sterzo, freni, ecc... appena potrò dire qualcosa in merito. Per ora posso dire che è una auto molto molto reattiva.

Se qualcuno ha domande ci sono...
Spero di esser ben accetto pure ora, nonostante abbia scartato la Z4//M per una mera questione di prezzo troppo elevato rispetto alla valutazione 4R e svalutazione.



Per concludere, in pieno spirito BMW nel viaggio di ritorno da Aosta a Parma ho sverniciato una Audi A5 targata svizzera usando la prima metà del contagiri.

Ciao!

 

310 ovviamente, è il nuovo motore a iniez. diretta, è una MY 2009

 

Grazie a tutti...!

 

Il motore è molto buono, è però chiaramente penalizzato dalla stessa porsche con marce troppo lunghe quindi c'è qualche situazione anche tirando impiccato dove non sei in piena coppia massima nel primo secondo dopo l'apertura del gas. Ma non è colpa del motore ma dei rapporti.

Comunque ora ordino i braccetti anteriori regolabili del GT3 poi la lascio così come meccanica/ciclistica, che è perfetta.

 

Grazie mille a tutti.. comunque ve lo dico sottovoce, spero tanto di ritornare in BMW con una vettura leggera e competitiva: una ipotetica Z2 //M da 1200kg e 286 cavalli da un motore piccolo piccolo piccolo, 6L ed aspirato. Sto sognando? Nel mentre mi godo questa, il migliore compromesso per le mie possibilità ed esigenze...

 

Certo che rimarrò con voi.
Io ho una porsche ma mi identifico nello spirito BMW, nello spirito di questo forum e della gente che ne fa parte. Il forum porsche nemmeno lo guardo.