"Botta" da tramissione/differenziale su E46

Ancora? :boni

 

Piuttosto sarebbe interessante se qualcuno si dedicasse a fare una bella guida su cosa cambiare e come, magari suggerendo anche ricambi alternativi, e in ordine di importanza nonché economicità.

Per esempio io ho un po' di bottarella, ma sento anche un po' di rumori quando prendo qualche asperità secca con le singole ruote posterioriori. Cosa mi consigliate di verificare? Il mio mecca di fiducia dice che per eliminare ogni rumore vuole scendere il ponte e cambiare tutti i silent... E' necessario? Da cosa comincio? Vorrei spendere il meno possibile.

 

tu gioca col grasso che noi se semo fatti namanata!!!!!

 

Ciao Rox, come promesso ecco alcune fotografie della sostituzione. Il difetto e' stato risolto, tempi di lavorazione inferiori all'ora.

appena messa sul ponte



smontato il terminale di scarico



al centro si intravede il pezzo da sostiutire



tolte le coperture si vede in fondo il giunto di gomma vecchio



eccolo piu' da vicino, si possono notare i dadi fuori asse rispetto al foro; il gioco e' tutto li' ed e' la causa del botto che ben consciamo.





smontato il pezzo vecchio ci si prepara per montare quello nuovo





montato il pezzo nuovo





grazie al mio meccanico di fiducia

 

bel lavoro

 

ottimo il reportage di nio....anche se rox nel suo post dice che il disco articolato che ha sostituito nio era perfetto mentre risultava danneggiato il supporto centrale.

sono ancora piu' confuso di prima....l'unica e' smontare e vedere quale dei due pezzi in effetti sia rovinato....la scocciatura e' fare il lavoro due volte!

 

credo che le rotture del disco articolato siano esclusivamente dell'interno, dove ci sono i dadi, dato che e' li' che si sprigiona la forza torcente...

sono sicuro che se fai la prova come nei post precedenti vedi se ha gioco oppure no

anche il mio disco articolato sembrava buono, poi e' bastato muovere le ruote posteriori e si e' visto chiaramente quanto gioco aveva.

 

pensavo ci volesse molto piu' tempo di quei scarsi 3 quarti d'ora.

 

capito...ma il supporto centrale l'hai controllato?era in buono stato?

dico questo perche' mi sembra strano che per lo stesso problema ci siano due soluzioni diverse.

mi sa che li ordino tutti e due e basta!!

 

per supporto centrale intendi il cuscinetto? prima dello snodo?

 

vai nella pagina precedente c'e' un estratto della trasmissione nel post di rox...il supporto e' il numero 8.

 

visto.... no, li bisogna fare molta attenzione a non rovinare la guarnizione quando si toglie il disco articolato, il meccanico dovrebbe sapere che deve reggere la parte di albero di trasmissione che smonta (lato disco articolato), altrimenti, come dice il TIS BMW, si rischia seriamente di danneggiare la guarnizione del supporto. comunque il mio supporto sembra essere apposto.

 

azz ma e' cosi' complicata la tua???

 

Se insisti e resisti, raggiungi e conquisti... Dai ROX!!!

 

Rox mi spiace che non hai risolto il problema...evidentemente la tua era in condizioni peggiori..... i miei supporti sembrano essere ancora in buono stato, ho circa 145.000 Km , mai cerchi, mai traversi violenti.... insomma un uso quotidiano qualche tirata, curve al limite ma null'altro. Mi deve durare mooolto sta macchina:wink: mica ne posso comprare un'altra domani

 

strano davvero che tu non sia riuscito a sistemarla al 100%...cmq mi viene da pensare che forse non abbiamo tutti lo stesso sintomo ...ad esempio io sento botta nelle cambiate brusche da 1a a 2a nelle altre marce meno...e poi nelle marce alte tipo in 5a a bassi giri e poi riprendo di colpo la sento anche ma meno...ma sei sicuro che il disco articolato che ha cambiato nio era buono?

perche' a rigor di logica se quello prende gioco ci sta che poi nei cambiamenti di giri motore repentini sentiamo la botta.