"Botta" da tramissione/differenziale su E46

bravo ross! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non sono d'accordo. La E90 non ha problemi di silent block, nè di fratture di telaio, nè di lamelle che si spezzano. La mia (che praticamente è una E90, stesso telaio) in 90.000 Km, parecchi dei quali fatti in pista senza pietà, non ha il MINIMO difetto. Solo regolare manutenzione. Unici 2 guasti: 1 lampada di posizione anteriore ed 1 luce targa bruciate.

Questo è vero, i JTD sono dei veri muli. Ma infatti è tutto ciò che circonda il motore che lascia molto a desiderare.

 

è xchè lo hai forzato/snervato nell'inserirlo!!:wink:

 

Stamattina ho portato anche la mia 330 a controllare e il meccanico ha controllato tutti i supporti... alla fine l'unico danneggiato era sempre il giunto elastico. Più tardi dovrebbe ridarmi l'auto, spero di aver risolto... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è stato montato dal meccanico... ha usatola pressa... come altro doveva fare? va dentro a forza...

 

si si, ha fatto giusto allora..

 

seguo!

 

Scusate il ritardo nel rispondere

Rox non ho potuto fare fotografie, ma cerchero' di farne alcune quando il meccanico ci lavorera', visibilmente comunque si vede che e' danneggiato anche io che sono profano non ho avuto difficolta' nel vedere che i cilindri metallici all'interno della gomma hanno gioco. in pratica la gomma attorno e' lacerata.

Biondo, quello che hanno nel sito che mi hai indicato ha il codice 26111229065 e monta sul modello con cambio automatico, la mia ha il cambio manuale (26117572664). Comunque il sito l'ho messo nei preferiti hanno parecchio materiale interessante.

 

sulla mia si intravede senza smontare nulla, ed e' sufficiente per capire in che stato e'

 

si è così, pero se pressi troppo succede questo!!!:wink:

 

Rox, qualcuno mi pare abbia gia' detto di provare a frenare l'asse posteriore (ma la tua e X.... ) e ruotare l'albero di trasmissione a mano (se nella tua e' possibile) se hai gioco credo sia da sostituire.... ma lascio la parola a chi e' piu' competente di me

 

esatto, si vede rennsport che hai avuto un fiat...FIAT ha problemi ben più gravi come frizione, distribuzione, e soprattutto IL CAMBIO, DIfferenziale e giunti..

io ho una Gp90cv ..se dai gas di botto senti un Ciock , vedi il contagiri che sale e poi riscende quando fa quel ciocco..roba da poco , però lo fa..

unica cosa buona forse è il motore, per il resto *****.

anzi pure il motore, per ora un normale diesel bmw è + avanti rispetto sto famossisimo multijet che bisogna averlo e non leggere i giornali per dire che cosa è realmente e quanto consuma realmente :wink:

mi dispiace che le E46 abbiano questi piccoli problemi di silent block o altro, però se basta sostituirli e basta non è male come auto in generale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho avuto una FIAT-Alfa. 147 JTDm 120 CV.

Su quelle vetture si rompe praticamente tutto. Posso elencare la serie di problemi che si riscontrano praticamente SEMPRE o perlomeno MOLTO frequentemente:

frizione sui diesel

variatore di fase sui benzina

ovalizzazione dischi freno

guarnizione collettore di scarico sui diesel

avantreno che ciocca e si sbrillenta ogni 100.000 km

guide cavi del cambio in plastica che si rompono frequentemente

carrozzeria completamente disallineata dalla fabbrica

auto consegnate completamente fuori convergenza dalla fabbrica


scricchiolii interni (famosissimi sui forum alfa)

Potrei continuare per ore...

Le cose in grassetto sono PARTE di quelle capitate a me...

 

Io ho avuto il 1.6 120cv.

In 178mila km di grave c'è stata solamente la sostituzione del sincronizzatore della terza marcia, a 20mila km, per un difetto del pezzo.

Tutto passato in garanzia, zero spese per me.

Per il resto ci sono stati piccoli fastidi, come il variatore di fase rumoroso -ma la funzionalità era inalterata e si risolveva sostituendolo con quello della Barchetta- o la barra antirollio che tendeva a prendere gioco ogni 80mila km -70 Euro il pezzo e passava la paura-, oppure il cedimento della testina del cavo comando del cambio o, ancora, la fame di lampade anabbaglianti (8 coppie in 6 anni...).

Tengo a precisare che, comunque, sono aspetti di "contorno", imparagonabili a cedimenti meccanici gravi e ingiustificabili dei diesel bmw, come le lamelle e le turbine, che rompono anche sulle 3er nuove -un mio amico ha la macchina in officina adesso: e90 di 2 anni, 75mila km e turbina ko...-.

Poi, che in fiat facciano di tutto per risparmiare dove non devono, son d'accordo, ma il prodotto è valido.

Se prendiamo, ad esempio, la GPunto mjet, mia madre -che non conosce il verbo "scaldare al mattino" e abbina il cool down allo sci...- ha percorso in 3 anni circa 90mila km con un consumo medio di circa 17-18 km/l, non ha mai dovuto sostituire nemmeno una lampadina e gli interni sono silenziosi, più silenziosi della mia e46 a momenti.

 

quoto...poi come avantreno boh prendi un fossetto e ti spara un ciocco che sembra che stia saltando in aria...

gli sportelli le senti che son di pessima qualità, non tanto per la forma ma per il tutto, dall'insonorizzazione , ai fruscii leggeri, ecc ecc..

dai non scherziamo..i bmw hanno avuto beghe , ma posso dire che se trattate come tratttate un bmw , una macchina italiana , bhe vi risponde con tanto di interessi..

io sulla mia gp 90cv con 100 000km per adesso ho:

frizione che la senti pompare sotto il piede, dicono che ènormale.

problemi di disattivazione abs , esp, ecc ecc che da dopo l'estate non lo fa + .. nessun errore , è normale

giunto omocinetico andato... se ho le ruote girate emette rumori bruttissimi..

bmw 320d E90 di un romeno a caso: comprata in germania con chissà quali prezzi o giri, sempre oltre i 150 000km , nessun problema

per 325ci: ci mancherebbe solo che una donna scaldasse un motore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e sopratutto che si rompa un motore perchè non lo si scalda...non è non scaldare un motore.. è usare la macchina così , normalmente senza esserci affezionati..non fa niente..

poi lo ridico da secoli: sembra che quel motore spacca il mondo(1,3mjet)...in bmw è dal 2004 che si gira con + di 90cv/litro su motori che percorrono senza problemi oltre 200 000km

 

bon dai....basta caXXate e leggende metropolitane..

torniamo al titolo della discussione

 

signori della pessima qualità della componentistica del gruppo FIAT lo dicono anke gli stessi operai ke si trovano sulla catena di montaggio, a questo c aggiungi un montaggio fatto nn propio ad hoc e il risultato è quello ke conosciamo tutti