"Botta" da tramissione/differenziale su E46

strano he hai fottuto il differenziale, io sulla mia ho carucato piu di 750nm di coppia e nessun problema, prima che rompi la trasmissine se ne va il vcambio, prova a contriollare i giunti, quelli che escono dal differenziale e vanno alle ruote

 

quali sarebbero? hai una foto x capire meglio?

 

foto non ne ho, allora sul differenziale, escono delle barre dritte che vanno alla ruota per farla girare, se hanno preso gioco, potrebbero farti il difetto che hai detto,

 

ottimo non ci avevo mai pensato provero a guarda al piu presto, per controllare quel pezzo c'e un metodo specifico o basta cercarli di muoverli con le mani e vedere se anno gioco? eventualmente la causa sono loro si possono sostituire o sono parte integrante del fifferenziale?

 

un meccanico, una volta alzata sul ponte mi aveva detto come innesti la marcia sembra che dietro il semiasse si muove, forse intendeva quei bracett che dicevi tu??

 

si possono sostituire, fai fare il controlo da in meccanico, io ho montato quelli dell'x5 sono piu robusti,

 

i semiassi hanno un gioco di loro...non sono un innesto privo di giochi (e ci mancherebbe)...e anche un differenziale perfetto...a uno stolto...può sembrare che abbia gioco...ma è così di suo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

fidatevi...ovviamente non si parla di 3-4 cm /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si questo e normale, ma a lui forse e maggiore

 

si ma come possiamo dare dei consigli da un forum quando non vediamo i problemi realmente???

ormai mi pare che qualsiasi consiglio sia stato dato...e che molti meccanici l'abbiano vista...a sto punto al max che si rechi con qualcuno di davvero competente del club..da un meccanico davvero competente....altrimenti ogni consiglio può solo fuoriviarlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

lo dico per evitargli ulteriori spese che non gli risolvono il problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si si confermo la mia auto ormai la ho portata da moltissimi meccanici e nessuno mi ha risolto il problema e certi non sapevano nemmeno cosa dirmi, casa mamma mi consigliava di sostituire il differenziale x sviare il problema, ma la cosa mi è sembrata un po troppo eccessiva. sinceramente qui a Pescara non so piu a chi portrla, l'ultimo meccanico che la ho portata era il piu costoso e noto di Pescara prepara anche auto da corsa consigliatomi da svariate persone, ma prima di vedere l'auto come dicevo sopra mi ha chiesto se facevo i cerchi e senza vederla mi ha dato la conclusione che sicuramente era il differenziale che aveva preso un po di gioco in piu, cmq vedra la mia auto accuratamente dopo le feste x un controllo completo e aprofondito. Sicuramente questo sara l'ultimo controllo che portero a fare, altrimenti troppi soldi buttati senza risolvere nulla.

 

io da esperienza personale non mi fido più di chiunque. Preferisco le opinioni del forum perchè il più delle volte i mecc non hanno la preparazione del singolo modello, non si aggiornano-leggono forum/riviste/internet ed estendono la loro conoscenza magari di altre macchine con problemi simili.

Sia il mecc di fiducia, sia un'altro mecc noto, sia la conc della mia città per altri problemi hanno cannato la diagnosi. Es? cambiato il gruppo turbina completo per poi scoprire che era il trasformatore di pressione -pierburg- da 80 euri.

Il discorso semiassi è molto interessante.

 

quoto pienamente, la penso anche io come te, io avevo l'allarme che scattava sempre e in casa mamma volevano riprogrammare non so che cosa della mia auto, un ragazzo del forum mi ha detto di staccare lo spinotto sotto il cofano anteriore per verificare se era lui a farmi saltare ogni volta l'allarme, sorprendentemete e tornato tutto apposta e posso usare l'allarme senza problemi, mentre in conce. gia si parlava di riprogrammare. preferisco anche io consigli dal forum, da siti internet non molto xke non mi fido piu di tanto ma tra noi che abbiamo tutti le stesse auto possiamo condividere e risolvere problemi insieme per esperienze passat.e

 

Comunque ragazzi nel mio caso la botta dal posteriore proveniva per un 70% dai semiassi logorati e un 30% dal diff. che ha preso un pò di gioco ma niente di preoccupante,controllare il gioco dei semiassi è semplicissimo basta alzare l'auto su un ponte(o sui cavalletti) con la marcia inserita e ruotate molto lentamente prima una ruota per pochi centimetri(2/3cm) a destra e sinistra e verificate se l'alberino tra ruota e differenziale stà fermo ,in quel caso i giunti sono alla frutta mentre se non hanno gioco non sono da sostituire,ovviamente la prova và fatta anche su l'altra ruota.

 

scrivo nuovamente xke in fondo ancora riesco a darmi pace x quel rumore fastidioso nell'innesto marcia, saro forse matto ma ultimamente ho riportato l'auto da un altro meccanico abbastanza qualificato dove vantava di aver riparato questo rumore ad un bmw, cmq il suo esito sulla mia bella car e sempre il solito differenziale che ha preso gioco, pero ho notato che quando sono in fila e cammino in modo lento diciamo di prima x fare un ferma e riparti, quando innesto la marcia la 1 e mi muovo in avanti accelerando piano al momento di premere il freno e la frizione per fermarmi, nel premere la frizione sento un rumore sotto al differenziale come se l'albero ballasse o si muovesse (rumore metallico) premetto che tutte i supporti sono sani compreso il giunto elastico verificati personalmente anche dalla casa mamma bmw, anche a voi fa la stessa cosa?

 

no a me non fà così o non ci ho fatto caso ormai ci convivo con quello stum!non spendere altri soldi che più della bottarella che senti innestando la prima non gli succede nulla,hai controllato il gioco dei semiassi?

 

si si controllati è sono apposto, il fatto e che avvolte mi viene proprio la fissa x questo rumore xke è l'unica pecca che ha e un po mi scoccia

 

io da quando ho sostituito tutti i silent e supporti non ho più avuto rumori...prima era come se si dovesse smontare l'auto.

cmq convivici visto tutte le spese che hai fatto...evita di buttare altri soldi per niente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho cambiato quel giunto elastico in uscita dal cambio e il problema si è risolto. Un... toh, 5% del problema c'è ancora ma sono i supporti della culla posteriore diventati "duri". col tempo si farà anche quello.

 

beato te, io ho cambiato un macello di pezzi ed il problema c'è ancora

 

è lo stesso problema che sto avendo io! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />