Ieri ho smantellato mezzo motore per cambiare gli oring al vanos, e nello sontaggio mi sono accorto che una bobina è rotta (e lo è sempre stata da quando ho preso l'auto). In pratica nell'estrazione della bobina la parte in gomma morbida è rimasta attaccata alla candela. La bachelite interna era spezzata e visto che manca anche un pezzo di gomma presumo che sia stata sempre in questo stato da quando ho preso l'auto. Per ora l'ho riassemblata ma andrò ad ordinarne una nuova. Le mie domande sono: 1- Devo sostituirne una sola o tutte e sei? 2- Ma può funzionare la bobina così messa o sto andando a 5 da tre anni?
chiaramente l'una!!!! Bella botta sarebbe cambiarne tutte e sei Una curiosità, non ho mai sentito un 6 cilindri andare a 5, è per caso molto evidente che c'è qualcosa che non va come con i 4 cilindri oppure si potrebbe non accorgersene?
Ora mi vengono tutti i dubbi del mondo... dite che se provo a staccare il cablaggio della bobina incriminata e avvio l'auto faccio danni? In modo da verificare se sto andando effettivamente a 5!!!! qualche strappo e impuntamento nelle partenze lo ho sempre avvertito
di solito e il soppressore !(la parte sotto della bobina costo 12 euro ) al limite cambia solo una e un soppressore !
se ricordo ben si ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EF81&mospid=47327&btnr=12_0409&hg=12&fg=05&hl=22
Allora forse non è rotta.... è solo rovinato il soppressore. Pensavo che il tutto fosse un pezzo unico Posso comunque fare la prova di staccare un connettore?
Si,si stacca il soppressore. Le bobine in genere è consigliato cambiarle in KIT,quindi tutte,ma non è una cosa assolutamente obbligatoria Le trovi anche di concorrenza a circa 50 euro cadauna,completa di soppressore.
in primis io ti ho consigliato solo il soppressore (12 euro ) e al limite la bobina se eri dal conc io tel e cambiavo tutte
