Bmw z4 e89 23i sospensioni out!

Non avendo una E89 non saprei cosa dirti sulle alternative non stock. I rivenditori convenienti per comprare ricambi originali sono stati segnalati ventordicimila volte sul forum (basta aver la voglia di cercare. Se non li trovi spiegami come li hai cercati che proviamo assieme). Quindi se nessuno ti propone delle alternative non stock rivolgiti a questi.

 

http://www.ebay.it/itm/Kit-Assetto-BILSTEIN-EIBACH-B12-30mm-Bmw-Z4-E89-23-i-sDrive-Kw-150-Cv-204-/290904787520?hash=item43bb46ca40

Ritorna come nuova e bella bassa.

 

forse anche [MENTION=35938]huskywr240[/MENTION] può darti una mano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

a meno che non ti proponga di smontare mezza macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

1) se prendi sottomarche per forza te li trovi spompi, le marche top su NESSUNA macchina han mai ceduto prima di almeno 80mila km.

2) le molle di serie della z4 fanno pena e sono la causa delle reazioni anomale in curva e manovre di emergenza con macchina che si imbarca.

Consiglio di cambiare le molle mettendole ribassate -2,5/3cm tipo le eibach pro-kit.

Vendono i kit gia' pronti eibach-bilstein molle+ammo.

Se non vuoi abbassare l'assetto puoi prendere lo stesso kit con molle alte normali, ma con molle eibach hai comunque un comportamento migliore che con quelle di serie.

Unico neo con molle ribassate, devi prendere dossi e rampe a bassa velocita' e per bassa intendo che ai dossi devi fermarti a zero, salendo e scendendo piano, cosa che comunque andrebbe fatta anche con auto di serie essendo gia' bassa.

Per il kit non comprare nulla, fallo prendere da chi lo monta.

Pensano tutti di risparmiare, ma chi lo installa se lo porti te ti fa pagare di piu' di installazione (mica e' fesso a lavorare per due lire).

Chiedi dei preventivi, alla fine costa meno o uguale prenderlo gia' montato che fare come i turisti pitocchi che ordinano da bere e tiran fuori il panino portato da casa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il kit B6 ha ammo bilstein B6 con molle eibach pro-kit -2,5/3cm, volendo puoi prendere ammo B6 con molle eibach non ribassate, ma se le ribassi hai miglior estetica e migliori prestazioni, oltre che spazi di frenata piu' corti e piu' sicurezza in manovre di emergenza

 

B6 hai taratura come quelli di serie (gli ammo di serie son buoni, son le molle a far schifo), B8 son piu' sportivi e quindi piu' rigidi.

Tutto dipende anche dalle molle nel kit, consiglio come detto le eibach pro-kit che scendono -2,5/3 cm, ma evita assolutamente il kit B12 o comunque le molle eibach sport -5 cm, sono troppo basse e ti scordi rampe e dossi.

Rispetto alla serie 3 che e' piu' alta, la z4 e' gia' piu' bassa di serie, quindi meglio non andar oltre i -3cm o ti ritrovi una macchina ingestibile per uso stradale.

 

Da quello che ho capito e come è giusto che sia, sono gli ammortizzatori ad essere andati. Le molle infatti sono molto più longeve, praticamente eterne, mentre gli ammortizzatori si scaricano.

I Bilstein sono ottimi, poi vedi tu cosa preferisci prendere:

-B4 simili agli originali;

-B6 stessa altezza dei B4, ma settati con maggior rigidità (ottimi se vuoi irrigidire un po l'assetto senza cambiare anche le molle);

-B8 aumento rigidità e stelo più corto (abbassano l'auto e necessitano di molle più corte)

Se hai intenzione di tenere le molle originali, prendi i B4 o i B6, poiché B8 e molle originali non lavorerebbero per niente bene dato che le molle sono alte e gli ammo sono corti.

Se invece vuoi abbassarla, prendi il kit B12 (ammo B8 + molle Eibach).

 

Ma il b12 se ricordo bene e' abbinato alle molle sport che sono -5cm e son da evitare come la peste, troppo duro e basso, per strada sulla z4 meglio il b8 con molle pro-kit -3cm.

Gia' che c'e' meglio cambiar molle a prescindere, se anche le tiene della stessa altezza, meglio prenderle eibach, le molle di serie della z4 sono penose e creano reazioni anomale nelle manovre improvvise, quindi al di la' della tenuta in curva, sono pericolose in emergenza essendo troppo molli, poco frenate in estensione e compressione, fan imbarcare il muso che perde la traiettoria, cosa pericolosa su asciutto ma peggio sul bagnato.

Con ammo di serie e molle pro-kit -3cm la macchina aveva cambiato radicalmente tenuta e comportamento.

 

No no, il B12 son sicuro che ha le pro, non le sport, (l'avevo ordinato anche io) altrimenti anche io l'avrei sconsigliato. Le Sport sono troppo estreme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">