bmw z4 e89 20i 0 28i quasi introvabili di questo periodo

bmw z4 e89 20i 0 28i quasi introvabili di questo periodo

I pistoni, come tutta la parte meccanica, della 20i e della 28i sono identiche, cambia solo la mappatura e i freni.

Alcune 20 e 28i sono sotto richiamo proprio in questo periodo per un problema al filtro dell'olio.

 

La mia l'ho venduta ad Aprile, ma era 23i.

A dire il vero han venduto poche Z4 causa crisi e chi le vende non ci riesce, salvo svenderle.

20i e 28i son arrivate in piena crisi, han venduto molto poco, per questo non le trovi, trovi molte piu' 23i.

Le 28i poi son rare per via del maggior costo di acquisto e di gestione.

Cercale LCI (restyling) che han anelli angel a led bianchi di serie, le riconosci dalle frecce laterali.

Bianche corte quelle vecchie, cromate lunghe (come la Z4 di Zazzu) quelle modello LCI.

Occhio che molti le han cambiate, controlla i led davanti che sian originali e non lampadine cambiate.

 

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Se ne trovano poche anche perché sono molto più recenti e quindi la gente ancora non se ne separa!!!

Cmq se già non l'hai fatto, prova a farti fare qualche preventivo sul nuovo, ti sembrerà strano, ma tra prenderla nuova e usata io alla fine ho trovato solo 5.000€ di differenza!!!

 

Vero, hai ragione, valida anche questa motivazione

 

Beh, le 4 cilindri turbo sono uscite 3 anni fa, se ne avessero vendute tante si troverebbero sul mercato dell' usato, come avviene per le altre vetture, 3 anni non sono proprio pochi... Mi sa che invece è come ha scritto Husky, sono uscite in piena crisi e le hanno vendute con il "contagocce", la 28i in particolare è quasi introvabile e quelle poche in vendita costano care, bisogna vedere il budget prefissato, perche' a certe cifre forse davvero puo' convenire una nuova o km 0.

 

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A parer mio non sono in molti a cambiare auto ogni 3 anni...

Inoltre non è che tutti l'hanno comprata al giorno della presentazione...

Aggiungendo il fatto che comunque non è un'auto che vende numeri stratosferici hai trovato il motivo per il quale ne trovi poche usate.

Per la 28i, al nuovo costa 7.000€ in più della 20i e, come detto, sono meccanicamente identiche, è ovvio che non ne hanno vendute molte!!

 

l'unico consiglio che posso darti io è di prenderla nuova e 20i (come già ti ha consigliato qualche utente), lascia perdere la 28i che oltre a costar di più in acquisto e gestione ha il medesimo motore della 20i (pistoni compresi su Z4, la differenza dei pistoni è sulle F3X lo si vede anche dal rapp di compressione tra 20 e 28i). io ho una F32 con motore 20i ed è favolosa. Ciao

 

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Da possessore della 20i posso dire che per me i cavalli a disposizione sono proprio al limite, sicuramente la potenza del 28i è più consona ad un'auto del genere (anche se io avrei giudicato una potenza perfetta sui 220/230 Cv) ma appunto non ci avrei speso 7.000€ per averla quindi rifarei ancora la mia scelta.

 

anche perché con 500 euro di rimappa la "sblocchi" e vai alla potenza del 28I

 

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Perdendo però la garanzia...

 

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No, il rapporto di compressione è lo stesso tra il 20i è il 28i

Stiamo parlando di Z4 non di serie 3, nella quale la 320i ha un RDC diverso dal 328i, in questa infatti cambiano i pistoni, ma nella Z4 sono uguali

 

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Se ne è parlato già molte volte.

Sbagli a identificare il punto di partenza, non si parte dal 20i per arrivare al 28i, ma viceversa!!

Il motore di base è il 28i (infatti in America c'è solo quello) il quale é stato depotenziato per fare il 20i.

Quindi non hanno aggiunto 60cv al 20i, ma li hanno tolti dal 28i

(60cv è difficile aggiungerli di sola mappa, ma sono facilissimi da togliere)

 

vero, fai 4 anni tranquillo coi 184cv e poi rimappi......se invece ha il c.ulo di trovarne una usata di 2 o 3 anni il tempi si accorciano.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

 

Se ne e' parlato in tutti i modi e in tutte le salse. Se cerchi trovi, oppure vedrai che qualcuno ti mettera' il link.

 

questa strafalcioneria me l'avevano detta anche a me in BMW (oltre a tante altre c.azzate.....) i venditori capiscono solo di "prezzi", è l'unica cosa di cui sono informati.

poi attento che l'N20 non è bi turbo (nemmeno il 28I), ma mono turbo twin scroll

https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_N20

 

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No, non cambia nulla a livello meccanico.

Hanno realizzato il 28i da 246 Cv e tramite mappatura l'hanno depotenziato a 186cv per fare il 20i, a livello meccanico sono perfettamente identici!!

Infatti il 20i non è biturbo, ma ha un turbo a doppio stadio, è molto diverso.

Le 35i e 35is sono invece biturbo.