BMW Z4 23i E89 - 2009

È quello che ho pensato. Anche perché essere razionali è faticoso oltre un certo punto.

Come budget ci rientro di circa 10000€... destinati proprio a varie ed eventuali. La speranza chiaramente è di destinarli ad altro, e anche di non doverci perdere molto tempo... perché questo proprio non ce l'ho.

Ci posso provare, ma quello che ho riportato dicasi "ultimo prezzo".

Di default è 18900€ con compreso tagliando dei 30 mila (+ 935 € di passaggio). Mi ha tolto poco più di 800€, e messo in conto le pastiglie (e la lucidatura, ma quella non avrebbe dovuto esserci... il cofano l'avrei voluto trovare in condizioni idonee... quindi non si può dire me la stia offrendo). Circa il 4%.

Oltre quello non si scende. Ho provato anche a giocare un po' sporco (non molto, non ne sono capace), ma niente.

Eppure... 8-10 mila, almeno, ce li prendono.
All'ex-proprietario non credo gliel'abbiano valutata più di 8-10... e dico 10 a tenermi largo. Loro, questo lo so per esperienza diretta, valutano con Eurotax (quando devono acquistare).
Per la mia ex, la 120d coupé, due anni fa con 170 000 Km mi offrirono mille-e-cinquecento €. Ora ne hanno una in vendita, m-sport, 220 000 Km a circa 7000 €.

A voler ottenere ancora qualcosa, forse, ci sarebbe da non farsi sentire più e sperare che non la vendano a breve. Ma comunque parliamo di spiccioli, e al momento sono senza macchina, quindi proprio non posso... purtroppo vivo in una zona dove il trasporto pubblico non consente una vita libera.

Domani andrò con un meccanico che conosco. La farò mettere sul ponte e si vedrà. Meccanicamente mi è parsa a posto, quindi credo che semmai sarà l'elettronica a dar noie... ma un occhio in più male non fa.

Vi dicevo, ieri. Velocemente...

Questione cerchi (allego foto – non fatta da me; si intravedono gli stemmi graffiati, specialmente sul bordo... ecco, dal vivono di percepisce distintamente. Chiaro che il problema non è doverli cambiare, ma è perché sono ridotti in quel modo?).
Non può essere marciapiede, primo perché su tutti e quattro i cerchi... ma ammettiamo anche che sia così mongolo... non arriverebbe ad abradere fino a centro ruota.
Non può essere stata un'eventuale rimozione perché sarebbe solo sulle due ruote dietro.
Non può essere un cambio gomme fatto da cani... perché non andrebbe ad intaccare il mozzo (giusto?), e perché comunque le gomme avanti non sono mai state toccate.
Io davvero mi sto chiedendo da ieri... ma che cosa è successo???
Mi viene solo in mente un incidenti di quelli seri da ricostruzione totale della macchina.
Ho contattato l'agenzia assicurativa (la mia), mi ha detto che non ci sono pratiche aperte relative a quella vettura. Quindi si è andato a schiantare da solo da qualche parte beccando prima tutta una fiancata e poi tutta l'altra? Va bene... ma perché poi non ci hai sostituito gli stemmini???
Ma poi non può nemmeno essere... perché le gomme davanti si sarebbero anch'esse logorate sulla spalla... e non lo sono.
Potrà mai essere che nel rettificargli i cerchi gli hanno massacrato gli stemmi coprimozzo? Boh...

Questione batteria.
La macchina ha sostituito la batteria nel 2012 (o nel 2014...) per una questione di assorbimento eccessivo. Ora, ieri la batteria era data per moribonda dal computer di bordo.
Potrebbe essere imputabile alla combinazione di scarso/nullo utilizzo ed età (della batteria)? O sarà la questione degli assorbimenti non risolta?
Onestamente propendo per la prima.

Questione tetto.
Ieri nel richiudere il tetto, il meccanismo di un finestrino si è inceppato. Cioè... si abbassano, poi si devono rialzare. Ecco, quello del passeggero è rimasto a mezz'asta... barzotto direi.
Avendo letto la miriade di sfighe successe ad un utente di questo forum (nel vademecum) circa il malfunzionamento di tetto-baule-chiusure varie... mi viene da pensarci. Un po'.

Questione cofano.
Ha 4-5 macchie di rotativa. Una vecchia lucidatura effettuata male che deve essere corretta... sperando che lo sappiano fare adeguatamente.

Adesso metto anche due foto.

 

Allegati 1.

 

Allegati 2.

 

Ok, non bene.

Questa eccessiva cottura potrebbe quindi derivare da un lavoro di rettifica eseguito senza rimuovere i coprimozzi? Non sono particolarmente esperto...

 

Coprimozzo è invariabile, giusto.

Quindi: cottura da sole + agenti atmosferici + età.
Va bene.

Sentirò cosa mi dirà la BMW di Roma che ha provveduto alla manutenzione, poi andrò col meccanico, poi penso proprio la prenderò... e via.

Chiaro che appena presa uscirà l'annuncio del secolo.

P.S.
Secondo Puccio (ma sono benvenuti tutti i pareri) qual'è il problema maggiore?

 

L'auto del post descrittivo è stata esclusa.

Questa ha 1 tagliando e vari controlli intermedi in BMW. Il post di riferimento è questo (con alcune delle fatture in allegato):

 

1 tagliando.
2-3 cambi olio.
Svariati ingressi in BMW.

 

Domani l'accurato controllo (meccanico) lo facciamo. Ponte compreso.
Alla guida tutto sommato era buona. Un po' morta, ma regolare.

Poi l'accurato controllo elettronico lo si farà al momento del bisogno, cioè del problema. Di saccoccia mia.

Tanto la perfezione non si può avere da un usato di 10 anni. Quella ha il cambio automatico e non va bene (a me)... quell'altra è bianca e se la possono tenere... poi c'è quella di Napoli... c'è il 20i che tu non vuoi assolutamente, in particolare dopo aver sentito come scoreggia al cambio marcia... c'è la versione tamarro... c'è la "troppo" chilometrata (che, sì, te lo dici sempre e lo pensi fermamente: i Km non sono un problema... ma alla fine quando sei lì che la devi comprare meglio che ne abbia pochi)... e comunque che abbiano tutto in regola coi service non ne ho trovate. Se non una (a detta dell'annuncio è regolarmente timbrata BMW... poi il concetto di regolarmente è comunque soggettivo) che sta a L'Aquila. Ma il tizio non risponde.

 

Buonasera.

Ringrazio tutti per avermi offerto idee e suggerimenti.

L'acquisto è stato effettuato, quindi due-tre giorni (lavorativi) e dovrebbe essere mia.