BMW Z4 2.3(204 cv) VS AUDI TT TDI(170 cv)

Secondo me non c'entra nulla la macchina. Probabilmente ti avrebbe bastonato anche se avesse avuto una 23 uguale alla tua.

Ripeto l'integrale della TT non è permanente. Su asfalto asciutto tira solo davanti.

 

Ma va davvero così? /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma guarda non c'è nulla di strano! hai un'auto benzina, con un tiro spostato in alto e vuoi fare le riprese/accelerazioni con auto diesel su strada/rettilinei, che è il loro habitat naturale. Quelli che hanno comprato l'M3 E92 sono abbattuti perchè l'E46 va uguale fino ai 180 km/h?

Il 2.5 è un motore che ha il compito di far muovere quella che è l'entry level delle z4, stai parlando di un'auto che pesa 1400 kg e ha una tiro che va dai 6000 ai 7000 giri, e non è certo un fulmine. Quando la stavi per prendere non te ne sei accorto?

 

Anche i cerchi da 19 secondo me penalizzano molto; io sento la differenza quando passo dai 17 invernali ai 18 estivi... l'auto fa molta più fatica in accelerazione.. sembra stia trainando un carro... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

Che tipo di benzina usi? 95 o 98? Ho notato differenze sostanziali ai bassi regimi anche con questa variabile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perdonami, ma che discorsi fai? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel senso..mica ti costringe nessuno ad acquistarla!

Il "pack Z4 2.3" prevede il buon compromesso tra eleganza, confort, sportività, stile e prestazioni. Se ti stà bene la acquisti..in caso contrario.. puoi spendere 25.000 euro in meno e acquistare una Seat Leon Cupra con 265 cv che spinge da matti!

Ogni auto ha un suo perchè e non mi sembra che "quello" della Z4 2.3 sia da auto sportiva.

Secondo me è tutto normale.

 

rep+ /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

le contraddizioni si sprecano, e non solo in questa sezione.......

per mesi si è detto che i benzina BMW (di piccola e media cilindrata) non erano pari a quelli VW/audi........che BMW stava motoristicamente regredendo, che non era più all'avanguardia come una volta, eccetera eccetera eccetera......fiumi di parole /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

poi BMW tira fuori un 2.0 litri coi controcaxxi......e ancora fiumi di parole contro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

bisognerebbe decidersi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vendila.....non è l'auto per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

hai semplicemente sbagliato acquisto......può capitare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

magari, prossima volta, prova l'auto che vuoi comprare, così non avrai brutte sorprese /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si proprio così,

 

ci sono auto che costano 70/80.000€ e vanno anche meno........che discorso è???'?

se volevi l'auto più veloce al prezzo più basso, ti prendevi un GT-R e davi il fumo a chiunque

 

per esperienza personale la 192 cv roadster con i 17 non va male rispetto ad un equivalente 320d mappato a 190 cv (entrambi steptronic) in accelerazione. La coppia aiuta tanto e per me i 19 sono una scelta, permettimi, inutile, improntata solo all'estetica. Scusate, si drifta in pista con M3 e92 con i 18 per avere spunto migliore rispetto ai 19 e ci si lamenta che un'auto con 250 nm di coppia che deve muovore un battistrada largo 255 mm (suppongo) montato su cerchi da 19 le prenda un 2000 turbo? E nel caso della punto, si tratta di un 1.9 turbo diesel che al massimo aveva i 16!

ragionamento infondato: a 50.000 euro hai preso un'auto figa. Punto. E si pensa con cognizione di causa. Altrimenti ci mettiamo pure a dire che la bmw fa motori di schifo e mi chiedo cosa rimanga

Non voglio fare osservazioni estreme, ma chi compra una bentley continental Gtc (6.0 con 629 cv) e poi viene sverniciato sullo 0-100 da una atom (2000cc 240 cv) non credo sosterrà che i 200.000 euro in più siano buttati.

 

potevi spenderne 30mila abbondanti per una elise e lasciare il panico dietro di te o una honda S2000 a "pochi euro" e seminare il prossimo...

a dir la verità sei il primo che leggo deluso dai "limiti" della sua entry level, forse perchè chi la compra in genere sa quello che può realmente offrire (basta vedere una scheda riassuntiva su una qualsiasi testata giornalistica)... ad esempio so bene che la mia z4 ci mette 8 secondi abbondanti per i 100km orari, è probabile che una "semplice" peugeot cc possa fare lo stesso se non meglio; me la prendo con bmw o con me stesso? se volevo "spaccare il culo ai passeri" compravo ben altre cilindrate...

poi posso pure sbagliare ci mancherebbe, non voglio convincerti del contrario, dopotutto hai provato con mano...

 

"Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Corto"

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il problema sta nel considerare la potenza e il numero di cilindri un parametro fondamentale.... la potenza indica la velocità massima raggiungibile a grandi linee. e parlando di un percorso misto con continui cambi di traiettoria e velocità, la potenza è ben poco importante....

la coppia, e la relativa curva di erogazione, fanno la differenza. e la motrocità in uscita.... come detto già da molti!!!

se fate una bella garetta in rettilineo (meglio in pista.......) potresti avere gradevoli sorprese!

 

...salvo poi trovarti una 23i dietro che preme per passarti...

 

me la vendi? quanto vale?

 

su con la vita!!! pensa di avere la super modella tutta per te e non potere(giustamente) parlare di post democrazia o morale kantiana... una cosa normale no? l'equilibrio è anche questo... hai una gran macchina. punto.

 

quanta saggezza in un sol uomo!