Ciao, sto valutando l'acquisto di una bmw x1 a benzina del 2011/2012 con cambio automatico vorrei avere alcuni consigli da voi esperti o attualmente possessori riguardo l'installazione di un impianto a gpl sull' x1. Premetto che facendo 30.000/35.000 km all'anno il fattore costo carburante incide parecchio. Mi piacerebbe capire se il gpl vine supportato ottimamente, l'eventuale autonomia e tutti i dati positivi/negativi . Grazie mille
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X1 18i dovrebbe montare propulsore n46b20, perfettamente gasabile, ma con serbatoio gpl cilindrico nel bagagliaio poichè mi pare non ci sia altro spazio
anch'io confermo quanto dici, monta il 2.0 da 150 cavalli (lo stesso delle prime serie 1 e qualche serie 3) iniezione indiretta quindi gasabile. col gpl risparmi almeno la metà sul costo della benzina, però fossi in te, con un chilometraggio di 30-35 mila km annui valuterei anche il metano
imho vai di gasolio che ti conviene, un 118d ti fa 18-19kml reali senza andare piano ma stando nei limiti (130 di cruise, macchina carica), l'x1 consumerà sicuramente qualcosa di piu ma non quanto convenga...non devi cercare la colonnina, lo puoi fare anche di notte ecc...
si! con una bombola da 60 litri lordi (45 effettivi) fai sui 400-450 km pro: autonomia doppia notevole risparmio rispetto alla benzina perdita impercettibile di prestazioni manutenzione semplice (sostituzione filtro gpl ogni 20 mila km circa, si può fare anche da soli, 15€ stando larghi e controllo tubazioni) affidabilità dei componenti (dipende dalla qualità di ogni singola marca) affidabilità del motore a gpl (generalmente i motori bmw sono molto resistenti anche a gas, il buon funzionamento dipende anche dalla capacità dell'installatore) contro: rifornimento non possibile con self service (quindi ti devi rifornire per tempo) sottrazione di spazio nel baule nel caso di serbatoio cilindrico distribuzione di gpl quasi assente in alcune zone d'italia pianificazione rifornimento in caso di viaggi (però in autostrada distributori ce ne sono parecchi e sono aperti 24h su 24) sostituzione bombola ogni 10 anni per gpl (4 per metano) non mi viene in mente altro, comunque esiste un topic dedicato al gpl, ti consiglio di dargli una visione :wink:
la 116\118i invece è gasabile? (metano o gpl è indifferente...) visto che sto valutando l'alternativa a benzina al mio prossimo acquisto (il diesel è il famigerato n47 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)
tranquillo, le catene si rompono anche sui 3.0d v6 a poco piu di 200k km, esperienza personale...non darci poi così tanta importanza che sia l'n47...
quale ti riferisci? la vecchia E8X o la nuova F20? per la vecchia serie 1, i motori gasabili sono il N45B16 (1.6 115 cv) e N46B20 (118i 2.0 129 cavalli); per la nuova serie 1 i motori sono tutti iniezione diretta, quindi per il gas lascia perdere
m57n2 diciamo che piu che rompersi (i casi si contano sulle dita) sono rumorose e questo crea giustamente preoccupazione visto che la catena non deve far rumore, ma almeno qua ti avverte che c'è qualcosa che non va, nell'x5 si è rotta cosi all'improvviso senza preavviso alcuno...
M57 non è v6, dixiamo proprio che bmw non ha mai prodotto un v6. Ci sono stati rari casi su m57, su n47 è sistematico e dovuto ad una carenza progettuale a cui tutt'ora non c'è rimedio. Anch'io preferirei un n47 ad un qualsiasi bmw 4cilindri a gas ma il problema conclamato mifrmerebbe, a meno di non prendere un'auto nuova giusto per gli anni di garanzia
