BMW X1 F48 18i….eppur si muove!

Bene, allora tutto sistemato.... mi fa piacere

 

io con la mia 18d xdrive dopo 1200 km mi da un comsumo medio di 15.8 km/litro

70% città, 30% extraurbano

 

interessante la prova 0-100... in sostanza prestazioni quasi come 18d

 

Non male Jonny :wink:

 

Io mi sono informato per i circuiti di Modena e Parma siamo sui 130 euro con Transponder incluso nei giorni di Open Pit Line, ma avendo visto le auto che entrano la nostra è un "paracarro" che deve mettere il cartello "veicolo lento" ... e leggendo poi il regolamento ti passa la voglia.

 

sì, diciamo che la x1 non è proprio l'ideale per girare in pista....

 

BMW X1 F48 18i….eppur si muove!

Anche se nn è un'app professionale prova anche con "BMW M power meter" c'è sullo store Apple ma immagino anche per Android

Sarei curioso di vedere se da gli stessi tempi.

Che app hai usato tu?

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

BMW X1 F48 18i….eppur si muove!

A... quella BMW parte quando l'auto si muove

Sarebbe l'ultima a destra



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Salve ragazzi, mi intrufolo nel thread come aspirante possessore di serie 3, per la precisione 318i automatica.

Sfortunatamente nessuno sul forum della 3 possiede questo motore, quindi confido nella vostra pazienza.

Stavo chiedendomi soprattutto se il 1.5, 3 cilindri, sia sufficiente per auto di questa stazza (e leggendo il thread sembrerebbe di si) ma soprattutto se il cambio automatico non-sport sia sufficientemente veloce, soprattutto quando usato in sequenziale (non so sulla x1, ma sulla 318i il cambio sport non e' disponibile nemmeno come optional).

 

Ciao, ma pensi davvero di usarlo il sequenziale ? io ho l'automatico sportivo e l'avrò provato 4/5 volte non si ravvisa la necessità di usarlo nella guida di tutti i giorni, hai poi sempre 136 c.v. con una coppia da 220 Nm, su un motore studiato per altri scopi che non sono le scalate al limite o le accelerazioni brucianti...comunque si è abbastanza veloce. E ti ricordo che con le palette se cerchi una scalata troppo brusca la marcia non viene inserita per preservare il motore.

Io ho scelto quello sportivo solamente perché se fai della montagna con le palette fai prima sia in salita e specialmente in discesa (dove scarseggia il freno motore) ad inserire il rapporto più appropriato per una guida più "allegra" ma il cambio funziona bene anche senza dover lavorare di palette.

Rimane una a volte divertente funzione che visto il costo non elevato se proposta la si può mettere ma non è così indispensabile.

Questo è il mio parere che amo gli automatici per la fluidità di guida che offrono, ed avendoli poi provati entrambi.

 

Grazie per la risposta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Si, prevedo di usarlo spesso. Non mi garba per nulla che sia lui a decidere quando e come cambiare. Considera che il non-sport non ha palette: si cambia con l'ottima leva dello ZF e dovrebbero mancare pure alcuni programmi sport (per questo mi preoccupavo per la velocita'..).

Delle palette posso fare a meno, ma mi seccherebbe avere un cambio lento.

Infine, mi piacerebbe sapere se, a vostro parere, sia consigliabile il diesel da 2 litri 116cv oppure il benza da 136 (che ha meno coppia, ma accelera la serie 3 in meno di 10 secondi contro gli 11.5 del diesel).

 

Credimi lo userai il primo e forse il secondo giorno, dopo non ne sentirai il bisogno e ti scorderai di dover anche solo "toccare" la pur più bella leva dello ZF...

Forse sei al tuo primo automatico, anche lo sport automatico Aisin che monta la X1 cambia con la leva, comunque sono due cambi simili ma differenti, difficile sovrapporre le caratteristiche. Provati entrambi e lo ZF mi è piaciuto di più ma non saprei dirti un vero perché.

E le palette sono più comode del dover toccare la leva, ti danno anche una sensazione migliore... almeno a me.

Ti dico questo perché hai ancora un "retaggio" da manuale che e sono sicuro perderai in pochi km, in tanti hanno fatto così...:wink:

Ti rispondo sul motore 16d che ho provato su una serie 1....lascia perdere è quello che vorrei dirti, ma visto che non voglio dei "nemici" leggi quello che ho scritto in merito in maniera penso obiettiva :

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?366244-X1-16d&p=7891734#post7891734

Il 18i mai provato ma qui ha qualche estimatore e con ragione come hai potuto sicuramente leggere.

In entrambi i casi con l'automatico in ripresa riesci a sopperire in parte alla mancanza di c.v. e coppia dei 2 motori, ma e dico ma il 18i che gira più in alto di darà una sensazione di maggior allungo che nella 16d è praticamente assente.

 

BMW X1 F48 18i….eppur si muove!

Io non vorrei dire una castroneria, ma mi pare che i due automatici non siano uguali.....x1 monta Aisin, visto che ha motore trasversale e TA, mentre 318i ha ZF visto che ha motore longitudinale con TP /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk

 

Infatti ti pare giusto, sono due cambi simili ma diversi come specifico nel post precedente... ma sono entrambi molto validi anche se lo ZF mi ha lasciato...diciamo più soddisfatto.

 

Oggi hanno aggiornato l'app connect per aifon...nuova anche l'icona...

 

Effettivamente si. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Durante i test drive la sensazione della macchina che cambia da sola mi ha dato un senso di insicurezza. Inoltre mi sembra che cambino tutti troppo presto e scalino troppo tardi. Ho apprezzato invece il sequenziale.

Grazie per il link sul diesel 116cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Considera pero' che se non erro la serie 3 monta un 2.0 da 116cv, invece la "1" ha il 3 cilindri 1.5L.

Credo sara' dura trovare qualcuno che abbia lo ZF sul benzina 3 cilindri o__O, in ogni caso i bmwisti in genere tendono ad essere d'accordo con te sul fatto che lo ZF sia un pelo superiore al pur buono aisin. Il fatto e' che in genere si intende lo ZF sport (munito di modalita' sport+, che il normale non ha, e palette).