BMW X1 16d: opinioni e pareri. Come va?

Perdonami, non era mia intenzione, avevo capito male.
Qui però continuo a leggere cose che non sono esattamente corrette.
La 16d non si ferma a 180, arriva tranquillamente a 200/210, ovviamente in autostrada e non su pendenze rilevanti.
Poi nessuno si è sognato di dire che il 16d sia sportivo in senso proprio, io facevo comparazioni con quello che vedo su strada, è sempre un motore bmw e quindi va (molto) di più rispetto al 70% degli altri veicoli.
In ripartenza da fermo al semaforo, in allungo in autostrada, in ripresa in terzo rapporto: ne lascia dietro parecchie. E con il cambio manuale la coppia ai bassi regimi la senti eccome. Con le gomme estive se fai kickdown da fermo il retrotreno perde leggermente aderenza.
E' una macchina assolutamente divertente da guidare e tutta questa differenza ad esempio con il 18d, che ho provato, io non la vedo.
Se poi dobbiamo confrontarla con il 231 cv a benzina non c'è confronto, ma parliamo di altri motori.

 

penso che ogni parola sia superflua.....del resto basta vedere la differenza di come salgono e fin dove salgono i contagiri e il contachilometri delle 2 motorizzazioni entrambi manuali x la cronaca !!

 

Il fatto che tu non la riesci a vedere non vuole però dire che non ci sia
34cv di differenza (116 contro 150) non sono pochi e se non la percepisci vuole probabilmente dire che vivi la vettura abbastanza con "distacco" rispetto all'acceleratore

 

Il 16d nasce esclusivamente per attirare il più possibile una clientela non Bmw abituata a marchi meno blasonati e motorizzazioni di "bassa fascia". Dubito che una utenza abituata a Bmw opti per tale motorizzazione su una vettura di questa mole al netto del fatto che è indubitata la validità di tale cubatura limitatamente alla cerchia delle sue concorrenti dirette

 

infatti piu' che altro e' una motorizzazione x le flotte di noleggio....e x tenere il prezzo finale appena sotto i 30.000 euro.
anche la E84 c'era con questa cavalleria....ed anche se era piu' leggera della f48 e comunque era un 2.000 di cilindrata depotenziato....aveva lo stesso spirito di vendita....serviva a fare numeri maggiori.
ripeto il 150 cv...e la motorizzazione di riferimento x quest' auto...dove c'e' un giusto compromesso tra potenza e consumo di carburante, poi ognuno e' libero di acquistare cio' che piu' gli aggrada....ma sentire che i proporzione il 16 d 3 cilindri va quasi come o forse meglio del 4 cilindri da 150 cv...e' molto forviante e non e' vicino alla realta' , del resto da 270 a 350 di coppia significa quasi il 30 % in piu' quindi e tutta nata storia. !!!!
ps.x la cronaca il 231 cv e' turbo diesel 4 cilindri 2.000 cc....sempre lo stesso motore potenziato di coppia e di cavalleria.

 

Infatti anche secondo me è una affermazione che lascia il tempo che trova. Poi.....ognuno è libero di dire e pensarla come meglio crede, ma la realtà dei fatti è ben diversa considerata anche l'enorme differenza di coppia oltre che di cavalli

 

ed aggiungerei di cubatura......infatti in germania vendono il 4 cilindri 2.000 cc... depotenziato a 136 cv sempre x ragioni fiscali....e non solo bmw....anche alfa romeo vende la giulia 2.200 cc...depotenziata a 136 cv !!!
paese che vai fiscalita' che trovi !!!

 

mi fa sempre piacere leggere di qualcuno enormemente soddisfatto di ciò che ha acquistato, ma serve un limite all'entusiasmo e nei paragoni, perchè si rischia di rasentare il ridicolo. Le due auto che ho a casa sono estremamente diverse tra loro, ma i 34 cv di differenza tra la serie 3 e la X1 si sentono eccome, e non perchè la x1 non spinga abbastanza considerata la mole, ma l'altra lo fa molto di più

 

Ciao a tutti, ho ritirato lunedì 26 la mia x1, al momento non faccio commenti perchè dovrò prenderci la mano, una cosa che però non riesco a risolvere è la posizione al volante. Sono 170 cm e per riuscire a visualizzare chiaramente i numeri del computer di bordo ho dovuto abbassare il volante e alzare di parecchio il sedile, sembra una cosa stupida, ma con questa "impostazione" mi trovo il volante troppo in basso. Qualcuno ha avuto il mio stesso "problema"?

 

Tutti
Difficilmente riuscirai a trovare una posizione ottimale: problema progettuale

 

Ci sono post che ne parlano?

 

Una infinità. Purtroppo trattasi di argomento generico che viene commentato in thread con argomenti vari.
Fidati: non ci sono soluzioni

 

Effettivamente ho avuto lo stesso problema anche io ma ero convinto cosse colpa mia. Credevo di non essere stato capace io di trovare una giusta posizione per scarsa pazienza.
Mi hai rincuorato!

 

Tu non hai colpe di nessun genere: il 95% degli utenti proprietari della F48 hanno problemi nel trovare la giusta posizione (che poi non trovano) e quella della cattiva postura in ragione dei sedili di questo modello

 

vabbeh dai, sono sottigliezze, e che venendo da una A4 station dove tenevo il sedile sotto terra, qui mi fa un pò strano...

 

L'importante è vedere la strada

 

Benvenuto su x1 o guardi la strada o vedi il cruscotto

 

C’è la soluzione. Non guardare il cruscotto, in 5 anni non ho mai sentito mia moglie lamentarsi

 

Vabbeh, me ne farò una ragione, mi piace talmente tanto

 

Io ho risolto in parte "tirando" il più possibile il volante verso di me in senso longitudinale.