bmw serie1 vs mini coopers nuov modello

Va a finire come hai detto tu, cioè se alte velocità e strada senza curve.
Nel misto non avresti avuto possibilità..

 

la cooper D ti stava dietro ai 233? forse ho capito male io..

 

cooper s c'è scritto no?

 

la cooperS sia nuova che vecchia và più forte di un 120d,nel misto poi sono dolori.

 

La Mini è un bel cart ma è scorbutica al posteriore e nn è così semplice da guidare....nn sò se nn avrebbe avuto possibilità nel misto la Serie 1 considerando la bontà del telaio BMW.....

 

la serie1 di certo nn è meno nervosa della mini,e senza l'autobloccante e con un peso maggiore a parità di cavalli la vedo davvero dura nel misto.

 

In questo caso conta chi guida!!:wink:

 

non c'è storia nel misto la mini, va di piu' della serie 1, ma in autostrada è ridicola, arriva al muro dei 200 poi si inchioda.

 

Quando l'ho guidata l'ho trovata molto più semplice della mia, e anche più semplice della serie 1 di mia madre....e onestamente mi sarei stupito del contrario
Comunque lo trovo un paragone del kaiser, la Mini è piccola, leggera e di impostazione completamente differente, caxxo c'entra con la Serie 1?

P.S. La Mini è ridicola in autostrada? Per me sull'autoastrada è sprecata, come tutte le BMW del resto, ma ognuno ha i le sue delizie

 

Grande Roger, sempre ottimi i tuoi commenti!

Io non sono d'accordo che una Cooper S qualunque modello sia vada più di una 120d, il primo step della Mini da 163 CV se la gioca con la BMW, forse ha solo un leggero vantaggio in accelerazione ma poi il 2.0d passa avanti.

 

Il Cooper S 163cv va più di motore di una 120d, questo è indubbio.
Almeno fino intorno ai 200, poi il cx della Mini ci mette del suo a sfavorire l'allungo.
Se è poi la nuova Cooper S, quella turbo per intenderci, tanti saluti, nonostante potenza simile alla vecchia in realtà va molto di più, si dice anche che abbia rullato diversi cavalli più del dichiarato.

Nel misto poi l'agilità e la reattività della Mini fa si che la 120d non regga il ritmo, ma non ci trovo nulla di strano, è normale che sia così: è quadrata, è bassa e soprattutto è fatta per essere usata in quel contesto lì.

Come difficoltà di guida il Cooper S vecchio era abbastanza semplice a bassa velocità, però la grande reattività nel misto diventa un'arma a doppio taglio sul veloce.. in curve da 140 in su richiede grande pulizia e sensibilibità.

OT: Vegeta.. perchè il Ghibli in firma?

 

Non sono d'accordo solo sul fatto che il vecchio Cooper S da 163 CV stia davanti alla 120d sino ai 200km/h, imho.. Dalla III in poi la 120d guadagna strada alla piccola Mini!

Sul resto hai il mio lascia passare, la nuova Cooper S svernicia una 120d senza problemi, visto anche che è prestazionalmente migliore di una Mini GP.

 

Il 163cv fa il Km da fermo in 28 basso, la 120d?

 

29!

 

Ti sei già risposto da solo quindi..

 

La prossima volta sai che faccio?
Invece di spendere 32000 euro per una macchina tecnicamente fantastica, mi compro una punto q2, tanto col differenziale le frego tutte!

 

Già.. Tu hai idea di quanto sia la velocità d'uscita?

Io parlavo in base ad esperienze personali senza verificae le prove su strada!

 

per esperienza una mini nel misto và davvero forte,la 1 nei tornantini tende facilmente a scodare e quindi perdi tempo,a questo aggiungi il piccolo vuoto sotto i 1.800 giri ed il peso maggiore e vedrai che stare dietro ad una coopers è davvero dura.le gare autostradali per me contano poco......

 

tu hai detto che dalla terza in poi il 120d supera la mini, beh, mi pare difficile visto che ai 1000 metri arrivi di quinta se non di sesta. poi che intendi per esperienze personali? se va di più va di più...