scusate raga...leggo che avete lavato il motore, quello che ha i collettori color oro, io ho un'e 34 del 92, siccome ho la coppa bagnata d'olio e devo verificare dove perde anche se penso che perda dalla guarnizione di tenuta, avevo intenzione di far lavare il motore...che dite voi? basta che metto l'allarme non originale bmw dentro un sacchetto e magari anche le centraline motore e abs? e il gioco è fatto...oppure li non ci vado proprio con l'acqua e le proteggo lo stesso?attendo...grazie e buona pasqua...max
No no mica lavarlo con l'acqua il motore!!!guai!!va lavato con appositi prodotti che hanno i professionisti che eseguono questo tipo di intervento!la coppa potrebbe essere bagnata d'olio o per una trasudazione del materiale della coppa stessa,difficile comunque,o più facilmente per la guarnizione di tenuta come dici tu,o ancora più facilmente potrebbe essere la guarnizione coperchio punterie che trasuda olio che poi se ne scende fino alla coppa!anche l'alloggiamento del filtro dell'olio ha una guarnizione che può perdere!
si si, allora, il filtro dell'olio l'ho visto, forse da cambiare ma non perde, la guarnizione della testa delle punterie SPERO non perda, via, domattina controllo, ma se fosse la guarnizione testa punterie, l'olio penso che per arrivare alla coppa dovrebbe per forza passare dal blocco, e io il blocco l'ho asciuttissimo e pulito anche ora, sicchè secondo me o è come dici tu, cioè ci sta che sia il materiale di coppa olio che poi mi dici che cosa intendi o la guarnizione metal coppa olio da sostituire e li ci potremmo essere perchè la coppa è sporca un po ovunque, però ho notato che, siccome mi avevano rabboccato l'olio qualche giorno fa perchè era sulla metà, io l'ho ricontrollato stamani e l'ho trovato sopra il massimo di due tre millimetri...è anche vero che macchina era ferma da due giorni...se il mecca me ne avesse messo oltre? ma non credo perchè professionista volkswagen con officina per affari suoi da una ventina d'anni e poi già fatto altri lavori da lui e trovato bene...ma il materiale di coppa cos'è...e poi, eventualmente faccio in tempo...non posso riscaricare qualche etto d'olio?
Andiamo con calma un attimo!allora..intanto la guarnizione del coperchio punterie NON è la guarnizione della testata!costa una ventina d'euro e basta un'oretta e mezzo per cambiarla!se tu smonti il coperchio delle punterie infatti vedi solo i due alberi a camme e parte della catena di distribuzione!la testata resta ben fissa,infatti il coperchio punterie copre la testata!per trasudazione del materiale della coppa,intendevo dire che la coppa dell'olio,che è fatta d''alluminio,a causa di qualche porosità del materiale di cui è fatta,con gli anni,potrebbe trasudare un pò d'olio,ma è una cosa naturale e non dannosa!il livello dell'olio non toccarlo che va bene così!
perfetto, allora sto già iù tranquillo...pulisco tutto per benino con pennelletto e benzina dove posso e poi vedo...azz...coppa d'olio di alluminio nel 92...cristo...tanta roba...buona spiegazione per la guarnizione coperchio punterie, eventualmente la controllo, scusa ma è quella subitosotto i carter diplastica?
Non usare la benzina per pulire il motore!!uffa!ma che idee che ti vengono!se capita una scintilla ti prende fuoco subito!i professionisti usano apposite miscele antifiamma per lavare i motori!tu non farlo!la guarnizione coperchio punterie sta sotto il coperchio punterie che sta sotto i carter di plastica che coprono il motore...
:wink: mica mi sono scaldato!però mi era preso un colpo quando hai detto che volevi pulire il motore con la benzina! Ancora ricordo quando a mio papà gli ha preso fuoco l'alfetta 2000 quadrifoglio oro,la prima ad iniezione elettronica,motore con 30.000km!e lui non l'aveva neanche toccato il motore!!brutta storia davvero...
a parte che era un'alfetta 2000 e comunque volevo sapere un'altra cosa ma mi hanno già risposto, sicchè grazie lo stesso...ciao...max...buona pasqua
La benzina si puo' usare sulel parti basse e metalliche senza probblemai, basta staccare la batteria, non fumare, e non usare la'uto fino ad evaporazioen avvenuta, oltretutto, essendo lo sporco in basso, la pulirei da sotto mettendola sui cavalletti,e poi vai di sciacquo ad acqua.
ciao a tutti:wink: mio zio ha acquistato nel 99 una 520i 24v del 91 che era di un carrozziere che dire.. gran mezzo dal suono bellissimo specie a sentirlo dall'interno della macchina certo l'accelerazione e la ripresa non sono il suo forte ma in vel max nn se la cava male anche ora che ha 170000 km sulle spalle però è da un po di tempo che specie ai bassi giri il motore strattona insomma nn è liscio come una volta lui ha cambiato le candele ma continua a farlo ugualmente quindi credo che siano le bobine voi che dite?
Togli l'M. Pulirei il debimetro, check elettronico bobine, pulizia sensore di giri, pulizia iniettori:wink:
quella ///m cè sempre stata davanti è incastonata nella mascherina come nella m5,certo nn ha nulla a che vedere con una ///m questo è vero... dirò a mio zio di fare quei controlli thx;-)
Prego, le M erano accessori originali, ma non li riescoa condividere, se non su una 535i, con assettoe kit M, e persino lì li eviterei:wink:
sono daccordo con te nemmeno io attaccherei una m in un'auto che nn che nn ha nulla di m anfatti sulla mia 320d la potrei attaccare solamente se mettessi tutto il pacchetto m anche se poi è un 2,0d quella di mio zio la lasciamo così solamente perchè cè sempre stata
anche la mia dietro ha la M,però aveva i cerchi in lega multirazze da 15x7 con le 225/60R15 ma senza assetto!probabilmente lo montavano i concessionari il logo M!Scusa Bat ma come si fa a pulire il Debimetro,quello a filo caldo intendo??
I conce li vendevano ai clienti a caro prezzo.. Per la pulizia, cerca, credo vi sia una guida. E' una delle poche cose che faccio fare in conce, perchè meglio pagare 50 euro, che lo rompano o no, se lo rompo io sono dolori
giusto, bat, fatto tutto, vuotato circuito con risca acceso al max sulle freccette a motore freddo, messa canna dentro e fatto furoisuscire sempre con risc acceso, poi smontato il radia motore, facile, pulito con sistola al lavaggio, pulito anche con bicarbonato prima il radia smontato, poi, rimontato e pulito tutto (filtro aria compreso ilsuo alloggio, dentro e fuori con acqua e aceto, rimontato e risistemato tutto, poi messa acqua demineralizzata e riavviato motore, rabboccata man mano, spurgo aperto, quando usciva acqua ho chiuso, vai in temperatura, riprova spurgo,esce acqua, chiudi, chiudi anche risc (che sempre stato acceso dopo che è salita di temp quasi al max la bm), poi andata definitiva sul centro e rimasta lì...nesuna perdita, ne trasudazione, tutto ok, andati carrefour prendere altra demineralizzata per poi continuare martedì...domani lavoro e forse anche dopodomani...poi rivuoto tutto, rimetto demineralizzata con bicarbonato, poi rivuoto di nuovo, e rimetto definitivamente il paraflu a diluire a metà con demineralizzata....dimmi dove si trova il debimetro, grazie...ciao...max...buona pasqua
Il debimetro è subito dietro l'alloggiamento del filtro dell'aria,attaccato ad esso,e collegato alla farfalla di aspirazione tramite un manicotto curvo a soffietto.attaccato al debimetro c'è un connettore.
