BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

Qui la presentazione della i4: https://www.press.bmwgroup.com/glob...ric-bmw-i4-at-the-bmw-group-annual-conference

 

Ti dirò che sulla i4 quello stravolgimento dei reni anteriori ci può stare. E' una nuova categoria di vetture per BMW e quindi uno stacco dai frontali e dalle linee classiche può essere una buona idea.

Quello che però mi par di capire ora, è che per risparmiare hanno replicato tale studio anche sulle vetture più tradizionali, così intanto il pubblico inizia ad abituarsi ai nuovi stilemi del marchio che in futuro sarà votato quasi unicamente al mondo del full electric.

Però la iX continua a non piacermi per nulla.

 

Mi pare di aver letto che la prossima M sarà elettrica.

Comunque una cosa è certamente chiara: Elon Musk ha travolto l'establishment dell'industria automobilistica mondiale ed ha costretto i giganti di tale settore a cambiare totalmente rotta in pochissimo tempo.

 

Forse spariranno, ma IMHO non in tempi brevi.
Serviranno a gestire la transizione estetica dalla propulsione termica a quella elettrica, perchè ora siamo in quella fase, ma il futuro di BMW sarà CO2-free, come hanno largamente raccontato questa mattina.

A questo punto mi chiedo se ci sarà il tempo per una nuova Serie 3 a combustibile fossile: non mi stupirei se dalla prossima generezione di ciascun modello tutto fosse convertito alla nuova filosofia.
Ci dovremo dunque aspettare una 3er coi dentoni ed il motore (unicamente) elettrico?

P.S. Non è escluso che a dare una spinta così forte e netta siano le normative riguardanti l'Euro 7..... oltre, forse, a qualche importante incentivo del recovery plan...

 

Leggo solo ora: "Il prezzo d’attacco della nuova BMW i4 da 530 CV sarà indicativamente vicino ai 140-150 mila euro. Le vendite inizieranno nella seconda metà del 2021."

 

Parlano della versione di punta (530cv), però se quella costerà simili cifre dubito che la versione più abbordabile scendere molto sotto i 100.000€.

Considerando che apparirà a tutti gli effetti come la versione elettrica della futura G26, la quale si potrebbe posizionare mediamente intorno ai 65.000€, la vedo dura conquistare grosse fette di mercato.

A quel punto la Tesla Model 3 finirà per sembrare l'affare del secolo e chi invece sarà disposto a spendere almeno 130.000€ si ritroverà a guardare in direzione Porsche Taycan o Audi E-tron, che anche dal punto di vista estetico rappresentano un bel salto in avanti.

 

Probabilmente è dovuto ad una mia scarsa conoscenza delle tecnologie di propulsione ed accumulazione di energia elettrica, ma fatico a capire come un paio di motori elettrici e qualche quintale di batterie possano costare molto più di un complesso e sofisticato propulsore a combustibile fossile con trasmissione a N rapporti, ecc ecc.
Forse sarà per la scarsità di alcuni materiali che compongono le batterie, sarà perchè non ci sono ancora i volumi dell'industria automobilistica tradizionale, ma sarei curioso di sapere perchè una Fiat 500 a benzina costi 14.600€ e la sorella con motore elettrico 26.150€, ossia quasi il doppio.