BMW Serie 4 G22/G23/G26 BMW Serie 4 G22 Coupè, G23 Cabrio, G26 Gran Coupè prime informazioni

Cioe'? E' meglio o e' una merda? Che con il portatile vedo poco.

 

Ciao Ale, al niederlassung Bmw Stuttgart, città dove vive oramai dal '90 mio fratello. Che poi qui da me nei concessionari a Roma il massimo che la lasciano è mezza giornata, li non fanno problemi nemmeno per un week end.
Come detto provate sia nel misto che in Autobahn,anche sotto la pioggia,nei tratti senza limite in piena regola del codice, in tutte le modalità comfort, Sport, Sport plus e con elettronica 100% off, gratificanti e super sicure entrambe anche ai 250 km/h limitati elettronicamente sia 330i/d.

P.s: al di là della macchina è più sicuro fare i 250 su Autobahn dove ci sono i tratti senza limiti che le autostrade italiane, perché i tedeschi al volante sono veramente attenti e precisi(indicatori di direzione sia in fase di sorpasso che in fase di rientro, uso degli specchi retrovisori e quando c'è un tratto con limite non sgarra nessuno) l'esatto contrario delle autostrade nostrane.

Buona serata

 

Insomma. Io ci ho vissuto poco. Solo un anno a Marburg, uno a Monaco e poco meno di uno ad Amburgo, ma tra le strade senza asfalto drenante e la completa indifferenza nei confronti del resto del mondo una volta che mettono la freccia io, di posti dover fare temponi, ne ho visti molto pochi, In compenso le multe sono bassissime (meno le commissioni dei noleggi nel fartele recapitare ). Tu ti sei fidato a firmare un contratto di noleggio in tedesco di una macchina in prova? Io sono davvero un pusillanime. Quindi in sintesi tu eri a limitatore a 250km/h senza controlli? Grande!

 

E a te questo sembra un giudizio lusinghiero?
Quindi se domattina alla Giulia mettono un assetto specifico che le fa guadagnare secondi ovunque, diventa migliore?

Come dimostra la QV. Il limite vero è che dopo 5 anni continua a far rosicare i BMWisti...

Con la pioggia, in curva.

 

Si, per me è e rimane un giudizio lusinghiero, soprattutto il mio personale di giudizio visto che le ho provate per bene.
Che poi a dirla tutta a parte Quattroruote e Auto(ti ricordo che la rivista Auto prova le vetture a Balocco, pista Alfa Romeo) tutte le altre testate italiane(Automobilismo, Evo Italia, ecc.) e tutte le altre testate Europee(Inglesi, francesi, spagnole, tedesche, ecc.) e Usa non hanno nessuna mai marcato problemi di appoggio ad alta velocità, nessuna.

Riguardo alla Quadrifoglio ho sempre detto che è l'unica Giulia che apprezzo a differenza delle Giulia "normali", visto che a differenza di quest'ultime che hanno in gamma solo 4 cilindri ha un 2.9 V6 da 510cv e la possibilità di escludere i controlli in modalità Race.
Comunque la nuova M3 G80 con lo straight six da 510cv S58 e con 650nm più coppia motrice del V6 Alfa, quando finalmente sarà in strada la nuova vettura del reparto Motorsport di Garching, secondo me sarà lei a far rosicare parecchi Alfisti.....

P.S. Non capisco perché ti dia fastidio che a me piaccia guidare con i controlli elettronici esclusi, soprattutto detto da uno come te che guida una splendida Chatheram dura e pura.....senza elettronica

Buona serata

 

@Gab330 bisogna ricordarsi che tutti noi siamo persone normali e umili appassionati.... @rich20 è un MAESTRO.

 

Le stesse testate, seppur più lenta, hanno reputato la Giulia la più gratificante alla guida. Senza se e senza ma.

Forse a quelli con il gusto dell'orrido. Non lo escludo.

Non mi dà fastidio, ma non ne vedo il "valore aggiunto".
Ok gli occhi dell'appassionato di guida, ma non dimentichiamoci che è una berlina del segmento D.
Parliamoci chiaro, se vuoi fare il cinghiale il non poter disinserire i controlli è un grosso limite, se vuoi sfruttare la meccanica e guidare veloce-ma-pulito, rappresentano solo un piccolo limite.
Guidare col gas si può comunque, lo sterzo è un gioiello e il coinvolgimento alla guida non è compromesso. Il dover rinunciare a qualche scodatina di potenza non lo vedo come un dramma esistenziale.
Se invece non puoi proprio rinunciare a fare il cinghiale, perennemente di traverso, non è l'auto adatta a prescindere.

La Caterham in pista è più a suo agio che non in strada. Il non poter sfruttare tutto il potenziale dinamico lo vedo un grosso limite.
Se avesse i controlli disinseribili, sarebbe meglio?
Forse sì, ma non vedo in che condizione ne sarebbe avvantaggiata... se devo guidarla per andare a fare la spesa, vale quanto sopra per una D berlina perennemente a bandiera.

A-ha...

 

al di la dei gusti estetici sempre IMHO all'uomo della strada,al guidatore di tutti i giorni (a me),a chi non fa il pilota (ma magari pensa di esserlo) puo' apparire una descrizione preoccupante........come da sensazione di molti forumisti la serie F non era la regina della sicurezza stradale per il guidatore medio ,poi se maximilian gunther gli fa fare il record al nurburgring mi fa piacere,bravo,brava bmw,ma se un utente normale puo' trovare momenti di difficoltà con un'auto costruita per essere venduta al pubblico non e' tanto bello........sempre IMHO.....

 

Come mai allora lo stesso Quattroruote ha fatto un intero articolo dedicato ai controlli non escludibili sulla Giulia arrivando alla conclusione che Alfa Romeo ha sbagliato a non dare questa possibilità?
Come mai anche nella sezione Giulia del Passion molti utenti sulle loro di Giulia hanno fatto la "modifica" per disabilitare i controlli (ad esempio implementando la modalità race o facendo un "barbatrucco" all'asr, per giunta perdendo la garanzia)?
Guidano tutti da "cinghiale" come me?

 

Concordo in pieno: per come sono fatto ogni tanto mi gusta andare in giro a controlli totalmente staccati o parzialmente perchè altrimenti mi sembra di non sfruttare a pieno l'auto e sulla Giulia è un controsenso totale considerando "l'iperbolico assurdo clamoroso fantasmagorico telaio Giorgio...."
Su G20/22 a quanto ho letto hanno reso l'auto efficace e divertente allo stesso modo cosa che su Giulia manca. La Giulia avendola provata posso dire che quando sta arrivando il bello arrivano i bei controlli a frenarti il divertimento (non che non sia cmq divertente, preciso).
La mia in Sport+ è più libera rispetto la Giulia in Dynamic. Sarà che cmq ho 560Nm di coppia e 260cv mentre la Giulia provata era l'insulso 2.2d da 150cv ma a naso l'impressione che m'ha dato è quella.

 

Io se dovessi/potessi scegliere tra controlli sempre/controlli mai, opterei per controlli sempre. Non ho macchine con >500Nm di coppia ma con l'unica senza controlli (nell'altra non so neanche come si tolgano) ogni volta che uno in bicicletta davanti a me sputa in strada, a me si stringono le chiappe se ci passo sopra con la ruota e non ho il piede di velluto sull'acceleratore . Sono diventato vecchio. Peccato che non potessi permettermi certe macchine quando ero piu' giovane e spensierato.

 

A parte che pur non essendo un pilota mi diverto a guidare alcune volte senza controlli.... Cmq voglio vedere in caso di neve su una salita se uno lascia i controlli inseriti come riesce a muoversi...

 

Mettiamola così: a controlli inseriti la dinamica è eccellente (con un assetto più che educato e un confort di livello), senza dove migliorerebbe? La possibilità di escludere totalmente i controlli, che vantaggi porterebbe? 1-2 secondi in pista ad un'auto che in pista ci azzecca come Lucia Annunziata in un bordello e la libertà di driftare con 1600/1700 kg e - fino a- poco meno di 300 cv?

Gli stessi utenti che reputano i nuovi reni una porcata e l'infotainment obsoleto un dettaglio trascurabile.
A detta dei sostenitori dell'elica una percentuale infinitesimale.

PS: se sei così integralista della dinamica a controlli disinseriti, perchè guidi un cassonetto? Avevano finito le touring?

 

Se la neve lo consente, bastano le gomme giuste.
Se la neve non lo consente, controlli o non controlli, gomme o non gomme, sei fermo in ogni caso.

 

E se il bar e' in una rotonda? Mica ci si puo' sempre arrivare cosi:

 

I controlli x esperienza personale in salita su una tp con le termiche tagliano troppo... Se, hai un differenziale autobloccante aiutano ancora, di più... Chiaramente in condizioni di una nevicata normale..

 

Basta non usare il gas come un interruttore, ma forse sono maestro anche in questo...

 

con le gomme invernali ........

 

Anke se uno non è un Maestro basta avere un minimo di sensibilità e lo riesci a fare... Ci riesco io.... Immagino che tu @rich20 non avrai nessuno.. Problema... Sia con piede destro e Ovviamente a frenare di sinistro...