BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Chiedi a Biondo74. Con termiche non riusciva a uscire da un parcheggio.

 

sì sì volevo dire 159

internamente non era assolutamente come una Dacia

no, Gio.

se a parità di motorizzazione ed accessori vi fosse una differenza di 5 mila euro, potrei darti ragione.

ma dato che c'è una differenza di 10 mila a salire, per me non è giustificata

da niente.

ragazzi io sono il primo talebano delle bmw e delle tedesche in generale però se mi date un prodotto poco meno valido ad un prezzo parecchio inferiore, io giudico la convenienza con onestà intellettuale.

 

come ho scritto nel 3d sulle Hybrid, nelle News, nel prezzo d'acquisto non paghiamo solo i materiali un po' migliori o la miglior cura dell'assemblaggio.

Paghiamo l'esclusività di una produzione "monomarca".

Paghiamo l'eccellenza motoristica, che costa denaro in ricerca e sperimentazione, così come l'elevato rendimento delle trasmissioni.

Idem come sopra per l'eccellenza telaistica, o per l'avanguardia nell'elettronica.

Paghiamo la ricerca che BMW effettua sui sistemi di trasporto, rendendo le sue vetture in assoluto le più efficienti e parsimoniose.

se fai la somma, vedrai che il valore di tutti questi fattori è ben maggiore della mera difefrenza di prezzo di listino.:wink:

 

sinceramente è tutta roba sulla carta.

se parliamo di 3000cc a salire posso darti ragione ma io tutta questa eccellenza e qualità debordante sulla mia ex 320d non ce la vedevo...

ho avuto problemi di affidabilità e le prestazioni non mi entusiasmavano (tranne la velocità finale che era molto elevata)

telaisticamente nulla da dire ma serve davvero su un diesel 2000cc?

insomma con la mia ex 320d ho pagato per cose che, nei fatti, non ho sfruttato e non ho sentito come un reale "plus"

 

problemi di affidabilità ne avresti avuti con qualsiasi vettura, e forse maggiori.

Conosco bene la 320d e46: il suo motore ha una silenziosità sconosiuta a molti diesel moderni come i JTD FIAT, figurarsi quelli della sua generazione che al confronto sembrano trattori.

Ha una silenziosità di marcia, un comfort che vetture concorrenti dell'epoca (MB a parte) non hanno o hanno perduto per l'invecchiamento repentino di materiali più scadenti. Ha una frenata potente ed efficente, anche dopo anni ed anni.

A tutto ciò si aggiungono percorrenze molto elevate per la classe di vettura, all'epoca appannaggio solo delle vecchie A4.

Se poi non le hai avvertiti questi plus, allora ti do ragione:wink:: puoi benissimo "accontentarti" di vetture più economiche, che rispondano alle tue necessità.:wink:

 

senti quel commercialista ieri aveva 105 mila km in 2 anni e, gli credo, nessunissimo problema.

questi sono fatti

 

veramente non avvertendo i "plus" ho fatto un procedimento inverso a quello che mi consigli tu: E93 330d full optionals.

adesso sì, sono soddisfatto ma ho anche sotto il sedere una macchina da 70 pali...

e se per essere pienamente soddisfatti in bmw bisogna spendere quelle cifre...ciao ciao

 

24 mila euro mi sembrano pochi...è il prezzo di una C4 ben accessoriata sei sicuro che fosse nuova e non km0?

lo sono, meno di te, anch'io. Proprio questa ttenzione a determinate caratterisiche, tra le quali ci metto anche la postura di guida oltre al suono del motore e alla dinamica di marcia, mi rende quasi insofferente ormai a tutte le non-BMW che non siano Mercedes.:wink:

ecco un altromotivo che giustifica il maggior costo.

tra le cause di maggio costo ho dimenticato di inserire vi è l'estrema estensione della gamma, dal 4 cilindri delle 318 all'8 cilindri dell'M3, e l'estrema possibilità di personalizzazione. Progettare e prevedere queste varianti costa. Prevedere e progettare il cambio automatico, a 8 marce come nelle ultime BMW, costa. E potrei continuare a lungo.:wink:

 

non lo so sinceramente

 

Beh le persone che per provare benessere psicologico hanno bisogno di oggetti di lusso, hanno suffiente denaro per pagarsi anche un buon analista, come immancabilmente fanno.

E comunque se hanno bisogno di lusso non comprano BMW.

:wink:

 

Una differenza di prezzo così grande presuppone anche affidabilità eccelsa, qualità dei materiali sublime, assistenza da prima della classe, allineamenti e precisione nella carozzeria inappuntabile.

Poichè così non è, il prezzo la avvicina a un furto, con la differenza che la vittima è consapevole, IMHO

 

A volte ho l'impressione che la gente non si renda conto che non c'è nulla che costi come la qualità; sono cose che si comprendono nel tempo e con l'esperienza. Quando un mercato è estremamente concorrenziale, come quello dell'auto, i margini sono ridottissimi e quindi un incremento anche minimo di qualità si traduce in un significativo aumento di prezzo. Poi sta a ognuno di noi decidere se comprarsi quattro Dacia, due Alfa o una BMW.

 

Solo diecimila € per qualità eccelsa, materiali sublimi e tutto il resto del primato tecnolgico di cui ho scritto e di cui BMW si può, a buon merito, vantare?

Ti quoto nel modo più assoluto: una piccola differenza di qualità (che poi tanto piccola non è, se le statistiche danno 1 o 2 voti in più), comporta grandi sforzi progettuali e produttivi.

Quattro dacia, 1,2 Alfa, o 1 BMW.:wink:

 

Probabilmente sei lontano da BMW da troppo tempo, di e34 non ce ne sono più, fatti un giro su una E90 o su una E60.

E come vedi dalle mie auto, non ho ne BMW ne Alfa :wink:

 

Ti ringrazio dell'invito al giro:wink:, ma conosco molto bene, per averle due miei cari amici, sia e90 che e60, e due prime serie, peraltro. Come conosco anche la e46. Non sono vetture perfette e non potrebbero esserlo, ma sono molto avanti all'Alfa Romeo, per tecnica e materiali. Non in tutto ma, globalmente, decisamente sì.

Continuo a leggere di commenti entusiasti di 156 e 147, e quando mi trovo a guidarle mi chiedo: ma l'avrenno mai guidata, tastata con mano davvero una 147 o 156? come fanno a paragonarle ad una BMW?

Se dobbiamo essere onesti, l'unica BMW sotto tono degli ultimi anni, meccanica a parte, è stata la e36, di cui sono felice possessore in tre (dico 3 esemplari, oltre alla e34):wink:

Che non hai BMW, si vede, e si capisce:wink:

 

Sopratttutto dal fatto che non sono tifoso talebano di nessun marchio, cosa che sul forum sembra una cosa inconcepibile

 

Boh, allora sarà una questione puramente soggettiva (come spesso accade, d'altronde): personalmente, di fronte ad una vettura che costa 30.000 euro, ma la cui valutazione globale di centinaia di possessori è pari a 6,1, e una che ne costa 40.000, però con una valutazione globale pari a 7,5, potendo permettermelo, punto sulla seconda senza ombra di dubbio :wink:

E non parlo da integralista bavarese: se avessi la possibilità di sostituire la A3 di mia moglie, valuterei con molto interesse l'acquisto della nuova Giulietta, che, sulla carta, mi "attizza" parecchio.

A livello motoristico, sono molto curioso di vedere come va il 1.4MA 170cv e il futuro (perchè dovrebbe uscire dopo l'estate) 1.750 230cv che equipaggerà la versione di punta.

:wink:

 

tifoso talebano, no, ma fiattista, sì.:wink:

e lo dice un buon Alfista, ma Alfista vero, credimi.:wink:

 

Peccato che 159 non sia equipaggiata con i twin turbo diesel della delta

Sarei curioso di vederla con 190Cv e molta coppia

Avrebbe molto successo a mio avviso

 

Se fossimo in una forum Alfa o Fiat, mi accuseresti di essere filotedesco (è successo).

Mi infastidiscono le accuse gratuite e immotivate, e su questo forum è molto facile trovarle dirette verso il gruppo italiano, su altri forum verso le auto tedesche.

La mia storia automobilistica, e il presente, sono fatti soprattutto di auto tedesche.