BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Pelle dei sedili per esempio.

 

Il mio discorso si basa su queste mie impressioni:

Pellami: su bmw meno consistenti, colore che regge poco l'invecchiamento, cuciture più semplici

Plastiche: su bmw più rigide, trattamenti superficiali poco durevoli, poco curate da metà cruscotto in giù

IMHO

 

Assemblaggi migliori sulla tedesca pero' :wink:.

P.S.: e' l'unica cosa che imputo alla mia auto, oltre alla mancanza di uno stramaxxxxxto differenziale autobloccante .

 

Quando volete venire vi faccio vedere la mia E91 di 4 anni. Così mi mostrate dove i pellami si scoloriscono magari.

 

Se fossero riportate le prestazioni di tutte le altre concorrenti di quel segmento, emergerebbe che Alfa è posizionata molto bene, meglio di molte concorrenti. Al solito, è BMW a essere superiore sotto il comparto Motore/trasmissione/aereodinamica; ma superiore a tutti, non all'Alfa soltanto.

I rapporti della 159 sono più corti, è vero, ed è normale che sia così, visto la minore velocità massima.

 

In che senso la 159 è piu divertente e precisa? Che sensazioni ti ha dato in più rispetto alla serie 3?

Affidabilità? prova a chiedere alla Polizia ho un mio amico che lavora in questura se vai nel loro garage hanno ogni settimana 2 159 2.4 jtdm ferme su 4.

 

C'è qualcuno che la pensa come me finalmente...

TP x TP.

 

Confermo, purtroppo il prevalente uso cittadino non e' gradito al dpf, e non solo per quelli FGA :wink:.

 

No, spero in qualcosa di giapponese, se il portafoglio lo permette :wink:

 

Nell'ordine Mazda6 e Lexus IS220 :wink:.

 

Inverti l'ordine ed elimina la Mazda

Altrimenti scendo di categoria, e le pretendenti sarebbero tre, con un duello ad armi quasi pari tra new Astra e new Mazda3

 

Allora Lexus tutta la vita :wink:. E' bellissima . Ovviamente Imho.

 

Se fosse per me l'avrei già in garage, ma purtroppo devo anche mantenermela da solo

 

La serie 3 mi ha dato la sensazione di essere evidentemente sottosterzante e, quindi, se ne va gran parte del divertimento della tp. In più ha uno sterzo che trasmette poco quel che succede alle ruote anteriori. IMHO è molto "galleggiante".

159 ha uno sterzo granitico, un inserimento in curva forse un po' più lento, ma il limite di tenuta mi è sembrato più elevato e le eventuali sconnessioni vengoni digerite meglio.

La Q4, poi, è attaccata alla strada in maniera imbarazzante ed i nuovi Q2 elettronici eliminano quasi del tutto il poco sottosterzo.

Consumi a parte, l'unico punto a sfavore per me risiede nella rapportatura, troppo lunga.

Sui motori jtdm, soprattutto se confrontati con i bmw, mi spiace ma quanto ad affidabilità non cè gara: il fiat non si rompe, bmw si disintegra tra alette che si staccano e turbine che grippano. IMHO un diesel che corre ma non arriva a 200mila km non ha senso.

Il caso delle vetture in forza alle FdO non lo citare: nella gran parte dei casi saltano i tagliandi perchè non ci sono fondi e le società di noleggio rifiutano l'assistenza in quanto morosi. La conseguenza è che, prima o poi, si fermano o le fermano per non far scattare troppe penali (lo scrivo perchè lo so per motivi di lavoro, non per sentito dire...).

Sono più aderenti gli esempi di n. 5 amici miei che hanno distrutto 3 turbine e 2 motori per via delle alette. Modelli: X3, e46, e90, e61, e70. $ su 5 sotto i 100 mila km.

 

Vero, assemblaggi migliori su serie 3:wink:.

Per l'autobloccante, hai avuto modo di provarla col Q2 elettronico? Non va male, anzi, ero molto scettico ma mi son ricreduto.

 

L'ho provato sulla TBi, anche io ero scettico come te, ma hai ragione funziona sul serio. Pero' ho anche provato quello sulla 147 Q2 ed e' molto piu' "racing" :wink:.

 

Dipende dall'esemplare :wink:

A Pomigliano le vetture escono a random, parlando in termini di assemblaggio. La vettura X può essere perfetta, la vettura X+1 può avere disallineamenti della plancia ben visibili e/o dimenticanze varie

 

Vero, a Pomigliano la costanza manca... fortuna che la linea della plancia è tale per cui non si notano troppo questi difetti, finchè restano in limiti umani almeno (e a Pomigliano non succede poi spessissimo... cmq sempre meglio 159 delle 147 di un paio di anni fà: una tragedia!!!).

@ Niko71: concordo: il torsen non si batte, l'ho testato su 147 e GT Q2 e mi ha fatto un'ottima impressione, eliminando il poco sottosterzo e rendendo la macchina molto più reattiva e pronta nei cambi di direzione "allegri".

Tra l'altro ho guidato anche una 147 GTA con il Q2 trapiantato: cambia tanto

 

Ed anche questo e' vero, indovina la mia ...

 

Pensa che sulla mia ho trovato alcune carte (della produzione) sulle tasche portaoggetti dietro ai sedili! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E quella "gemella" di un mio amico aveva un cacciavite dimenticato nelle guide dei sedili!