BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

No, però visto che nel segmento C è già accaduto (vedi http://www.motorsportblog.it/post/2219/seat-porta-il-primo-propulsore-diesel-nel-wtcc), non la vedrei un'ipotesi così campata per aria... :wink:

 

Ok, ma a parte il fatto che la Leon WTCC TDI di comune con la stradale ha solo il nome e la sigla "TiDdìaI", mi spieghi il senso di misurare le prestazioni al millesimo di secondo di vetture (stradali) che finiscono in mano a rappresentanti?

 

Così come tutte le vetture del WTCC (o peggio del DTM), benzina o diesel che siano :wink:

Sul fatto di rilevare le prestazioni al centesimo di secondo, lo si fa dalla notte dei tempi per tutti i tipi di vetture, dalla Smart alla Reventon. Concordo, tuttavia, sul fatto che siano sufficienti i decimi di secondo :wink:

Credo comunque che anche al rappresentante possa interessare la possibilità di disimpegnarsi da un sorpasso impiegandoci un secondo di meno :wink:, che non è poca cosa...

Buona domenica a tutti, a dopo!

 

Minchia, quindi servono PER FORZA le prestazioni della biemmevù per compiere un sorpasso in sicurezza? Se sei alla guida di un'Alfa Romeo 159 devi per forza girare con il rosario tra le mani?

Per me questo discorso è a dir poco ridicolo, sembra che stiamo parlando di vetture da 75CV con una massa di 1800Kg che affrontano quotidianamente il passo dello Stelvio!

 

E cmq la maggior parte dei rappresentanti (di un certo livello) hanno le Mercedes! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dovrebbero dare loro un paio di calci nel di dietro, altro che la super macchina!! Spero vivamente che lo schifosissimo 2009 (lavorativamente parlando!) ridimensioni le cose e si vedano costretti alla vettura italiana con pochi fronzoli per spostarsi da una parte all'altra! E magari tornare a puntare sulla competenza della persona!

 

Ma perchè scusa? Non si può giudicare la competenza del singolo dall'auto che possiede..Inoltre facendo tutta quella strada necessitano veramente di un'auto comoda. :wink:

 

Perchè i privilegi delle super-auto aziendali devono essere fortemente ridimensionati!! Si è raggiunto un livello quasi comico: dal lunedì al venerdì è tutto un fiorire di 530d, A6 3.0TDI, Mercedes E350cdi etc... Sabato e domenica tornane le auto da cristiani!!

Ok, ho snaturato il senso di quello che volevo dire. Se un rappresentante vuole l'auto di un certo brand, non è un problema (se l'azienda può investire in tal senso). Ciò che invece non capisco è perchè le auto debbano essere equipaggiate con super motori, quando dovendosi spostare quotidianamente si debba rispettare ancor di più i limiti di velocità. Allora c'è la 520d, c'è la 316d, c'è la C180. Questo dovrebbe essere il senso delle cose. Se invece una persona vuole PER SE l'auto prestazionale.. bene, se la compra.

 

Quoto alla grande

Pure nella mia azienda ci sono troppi 3000 ......

Per spostarsi con comodita' va benissimo una croma 1.9 o un 159 o un 320d touring.

Poi mi vengono a contare a me le penne e i fogli di carta che uso....

 

E' anche vero però che la 1.9 da 150cv va confrontata con il 318d da 143cv, A4 2.0TDI da 140cv e compagnia. In quel frangente va come se non di più.

La 2.0JTDM va confrontata con il 320d in questo caso il nuovo 2.0 è un po deludente.

ciao

 

C'è da dire che il rappresentante può essere anche in proprio. Nel mio settore (farmacia) ad esempio chi tratta il commerciale è titolare di P.Iva, solo chi fa informazione è stipendiato dalle aziende (anche col benefit dell'auto).

Comunque quoto il tuo discorso. Io facessi il rappresentante userei una Yaris diesel (o cose simili) per il lavoro e un benzina prestazionale anche storica per il tempo libero.

 

l'ha provata solo quattroruote con uno 0-100 di 9 che può benissimo migliorare dato che le rilevazioni di 4ruote sono sempre un pò più alte rispetto alle altre riviste. in ripresa e in prontezza motore va di più del 320d:wink:

 

Ma pensa un po'...sono un rappresentante e non lo sapevo......

 

Un'auto a TA e' sempre penalizzata in accelerazione rispetto ad una TP e non certo da oggi. Mi sembra un po' strano che in un forum con tanti utenti appassionati e competenti, nessuno ne tenga mai conto :wink:.

 

e poi c'è da dire che il 2.0 170cv è veramente un buon motore e soprattutto molto più silenzioso del 1.9. è più lineare e consuma pure meno andando molto di più

 

Un rappresentante mio amico, da sempre cliente affezionato Bmw, dopo anni di 3.0diesel mi ha confidato: "Lorenzo, la prossima sarà un 2.0diesel sempre Bmw... tanto, ne hai fin che mai con i limiti che ci sono ed in più consuma meno". Ecco l'essenza del mio discorso e lui (mi pare) appratiene alla tipologia che hai indicato tu: le auto le compra e le scarica. Ma le sfrutta pure! Certo, una station wagon può essere molto comoda per poter caricare materiale (anche se i rappresentanti al più si portano dietro un catalogo ed un paio di campioni, mica il bancale di pezzi!) e proprio per questo mi sono sempre chiesto: ma 150cv non sono abbastanza?? Ed allora torniamo al discorso di qualche post prima. Una 159 con 150cv è già una grandissima vettura con tutta la cavalleria necessaria.

 

Va di piu' ma i consumi sono quasi equivalenti, l'ho avuta in uso per 4gg :wink:.

 

Il discorso è giusto: per lavorare la velocità non mi interessa e quindi cerco quello che mi costa di meno sia come acquisto che come utilizzo.

E' solo che la gente , la maggior parte della gente, non ha la mentalità della doppia auto. Con una sola ci vanno in giro 365 giorni l'anno.

Quinde deve fare potta ma anche essere a gazzolio perchè sennò i conti non tornano.

 

Magari non e' solo questione di mentalita' ma anche di economia :wink:.

 

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