BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

La 159 ha uno dei migliori telai mai progettati per un'automobile. Peso a parte - il gruppo fiat è abbastanza autarchico per quanto riguarda la produzione industriale, guardacaso Teksid Alluminum è stata scorporata da teksid e venduta nel periodo nero dell'azienda.
E guardacaso il gruppo viene giudicato indietro sull'utilizzo di leghe leggere sulle auto...
10 mesi fa teksid aluminium è tornata in patria e già adesso abbiamo una mito che pesa sensibilmente meno di gp e gpa (e secondo alcuni piani avremmo dovuto avere l'anno prossimo un alleggerimento sensibile della nasona )...

Sommando la vendita obbligata del comparto alluminio e l'abbandono di saab (che magari è dovuto proprio al punto precedente) la fiat si è ritrovata con più costi di ingegnerizzazione da ammortare e con maggiori costi per la produzione industriale rispetto a quanto previsto.


STOP...per il resto la 159 è un'ottima vettura con motori che non danno rogne (piccoli problemi per l'alternatore ma sono stati risolti ormai) e viaggiano senza consumare molto.

 

Se la 159 150cv fa i 250 con tutto quel peso e cosi' pochi cavalli, dio solo lo sa cosa può fare la nuova RS6 avant dell'audi!!!!!!
580 cv biturbo iniezione diretta fsi!!!!
Amio parere se l'alfa fa i 250 l'RS6 potrebbe fare i 680 o arrivare addirittura hai 700!!!!

 

bellissima quella del pirla che si droga:wink:

 

beh, sui consumi non è che sia molto d'accordo sia il 120 che il 150 jtd viaggiano sui 13 al litro, non mi pare sia un risultato degno di nota

 

Io da una vita che vado in macchina , non ho mai incrociato nessuno così,

 

Tu che sei sempre informato , approfitto per farti una domanda: tempo fa si parlava per la 159 di modifiche al telaio , con l'utilizzo di acciai altoresistenziali migliori , che avrebbe portato un alleggerimento di una cinquantina di kg , l'hanno poi fatto , o è rimasto solo in fase di progetto?

 

La 159 e' sicuramente bella a livello estetico,ma,almeno il 1.9m.jet,non e',prestazionalmente parlando,ai livelli del 2.0 177cv....
Sicuramente piu' soft nell'erogazione rispetto ai vecchi Jtd.
L'Alfa ha una buona tenuta,ma c'e sempre da considerare una mole non indifferente,cosa che peraltro,si fa un po' sentire con il motore da 150cv...
Un buon compromesso,ma non e' la scelta giusta se si aspirasse a prestazioni in assoluto(e non assolute:wink::wink:).
La spinta,e' sicuramente piu' efficace con il 2.4,ma non per questo il 1.9 soffre(forse un pochino)....
Decisamente meglio l'allungo del 2.0 Bmw.....anche il motore....ben dimensionato al tipo di vettura...

 

bhe non è male comunque

 

dignitosa 159, ma...ancora lontana dalle Bimmers

Ho guidato una Multij, 159 per qualche giorno. Mi permetto, dunque, di contribuire alla discussione.
L'Alfa 159 esteticamente è una bella auto, anche più della 156. Dona all'osservatore la stessa sensazione della Serie 3, aggressività e potenza.
Esteticamente forse la Serie 3 berlina, pecca per un posteriore + banale ed interni meno sportivi, anche se qualitativamente superiori.
Stabilità e divertimento dignitoso sulla 159. Meno sulle prestazioni.
Improponibile paragone sui motori. I motori Bmw non hanno ancora rivali sul rapporto prestazioni-potenza-economia. Il 2.0d da 163 cv, resta un mix perfetto. il 177cv, pecca invece, in maniera (secondo me grossolana) di affidabilità.
I famosi scricchioliiiiii Alfa-Fiat-Lancia?
C'erano. Sulla 159 distinctive guidata da me, c'erano eccome.
Ecco, cosa rende per me poco appetibile una Alfa Romeo che costa oltre 33 mila euro.
Finchè scricchiola la MITO....
AV

 

Passato con sverniciata mentre guidava mio padre e io passeggero con l'X3 3.0d. Ok che avevamo il Rapid acceso (240-250cv), ma IMHO ce la si faceva anche se fosse stato spento.

 

Dovendo riassumere: è vero che i BMW hanno avuto qualche problema specie il 177.
Ma finchè vanno non c'è staria per nessuna 4 cilindri TD. Non che sono più brillanti, ma altra galassia e altro universo.

La 159 è molto bella e a me sarebbe anche interessata, ma costa quanto una BMW (io ero interessato alla 3.2 V6), è meno raffinata tecnicamente, va la metà ed è irrivendibile.

 

Da quanto ne sò è stato fatto, ma è stato pià marginale. Mi spiego:
hanno cambiato la pannellatura sotto la zona seduta posteriore con questi acciai e utilizzato una diversa lega leggera di alluminio per i cerchi in lega, arrivando a limare i famosi 50Kg a macchina.

 

Sulla '59 oltre ad un ulteriore allegerimento di peso, con nuovi materiali interni è prevista l'adozione del 1.8 JTB in più declinazioni di potenza per eliminare il 1.9 ed il 2.2 JTS.
Ancora non è certo l'impiego dei V6 turbo by Martinelli già sulla 159

 

Se era la 2.4 da 200Cv è un discorso se invece la 2.4 da 210Cv..è un altro :wink:

 

Principalmente epocali differenze tra i due 4 cilindri alfa e BMW non ve ne sono...entrambi hanno buone/ottime potenze per la categoria (150/177Cv) e differiscono per l'erogazione.

in Alfa c'è una maggior attenzione per la fluidità di marcia e si è dovuto ricorrere un pò ai ripari per il marcato buco di coppia che si aveva a basso regime di rotazione (la situazione è molto migliorata con un successivo upgrade della centralina di gestione motore)
il BMW in fattore motoristico Diesel ha dettato legge per potenze e coppie speicifiche degne di benzina, ma per i primi tempi ha accusato gravi problemi di affidabilità, che nonostante tutto, non gli hanno impedito di vendere (ma qui è anche un discorso di mentalità, se fosse successo lo stesso all'alfa romeo sarebbe bella che morta la 159).

A livello di pressioni rail e alcune soluzioni di avanguanrdie non ve ne sono di spicco.
Classici entrambi (per i tempi moderni) e che fanno il loro lavoro.

Il motore meglio riuscito in BMW è il .18d...è molto parco, non ha problemi di affidabilità sulle turbine come per il 177cv e comunque fa il suo dovere (per essere un diesel ovvio).

 

C'è da aggiungere che il vero problema di Fiat Auto non sono i motori (benzina e diesel nuovi stanno arrivando piano piano...vedasi 1.6Mjet- 2.0 Mjet ed il biturbo 1.9 TST per i diesel e i 1.4Tjet e 1.8Tjet per i benza)
Ma sono i cambi.

Tutti...e dico tutti i motori Fiat Diesel sono limitati nella coppia motrice poichè non riescono i cambi a supportarne quanto in realtà il motore erogherebbe.

E questo a livello ingegneristico è mortificante.