BMW serie 3 VS Alfa Romeo 159

Beh... la cifra è bassa... potresti riprenderla /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io, che all'epoca avevo quasi convinto mio padre a comprare una 155 (anche se il culone non mi piaceva), ricordo ancora uno dei difetti (poi risolto nei mesi successivi) che avevavo riscontrato durante le prove alcuni giornali fra i quali Quattroruote, e cioè il fatto che il sedile, mentre si guidava, perdesse l'aggancio con le guide, andandosene per i fatti suoi. Ancora adesso il pensiero di perdere il sedile da sotto il c.lo mentre si è in marcia mi perseguita

Per non parlare poi dell'effetto "doccia scozzese" del climatizzatore...

 

Sai che ho inviato un messaggio al rivenditore per sapere se la prima immatricolazione era stata fatta a Venezia?

Vediamo che mi risponde, ma sono abbastanza sicuro che è lei!!!

Quanto all'acquisto, potrei proporlo a mio cugino in comproprietà (ogni tanto me le butta là iniziative del genere)... Il problema, oltre ai costi di mantenimento, è anche la mancanza di un adeguato ricovero...

 

Da una Deltona cosa volevi pretendere?

Una delle auto più sopravvalutate della storia in configurazione stock. Del resto in Lancia la tradizione c'era: della Stratos tutti dicevano che era così veloce in Gruppo4 quanto scandalosa stradale.

 

Se lo paragoni col 320i E30 si, se lo paragoni col 320is E30 (come credo che sia giusto fare) non c'era storia. :wink:

 

Ma neanche per sogno.

Il Twin Spark era un motore stradale di larga diffusione come lo era il 320i, l'is era una versione per il mercato italiano di un motore sportivo Motor Sport, con tutto quello che significava in temini di costi, cura, ecc.

 

Il 320Is 2 porte l'alettone e la prima invertita era il mio sogno , ma era una versione depotenziata (poco) della di allora M3 , ballavano pochi cavalli a fronte di una riduzione della cilindrata se ricordo male riducendo solo la corsa..

Era un motore incredibile ma come dice AlexMi , che saluto , era un motore praticamente da corsa.

 

Quoto in pieno... imparagonabili in concetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

O mio dio.... ho quotato Alex.... che fossimo per la prima volta daccordo?!?!?!?

Alex.. scherzo neh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Era in vendita?

Punto.

A quei tempi BMW differenziava tra 6L 12valvole e quattro cilindri 16valvole nelle cilindrate intorno ai 2 litri.

Se poi vogliamo dire che l'Alfa non può essere messa in discussione, lo facciamo, ma i fatti sono questi.

 

Si ma non credo sia paragonabile una vettura con motore spinto volutamente contro una che cmq nasceva per "l'uomo medio"

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Questioni di lana caprina. Il TS era un bel 2 litri tiratino. Se non erro affiancava il 2.0 bialbero singola accensione.:wink:

 

Certo, anche un 430 Scuderia è in vendita. Lo vogliamo paragonare per questo a un BMW 645, solo perchè hanno una cilindrata simile?

 

Va bene dai, non fa nulla...:wink:

 

Per carità , l'alfa io la metto in discussione e non sono mai stato innamorato di alfa , anche se alcune cose vanno comunque riconosciute.

Il 320Is era e lo sai bene una M3 a tutti gli effetti solo con la cubatura ridotta rientrava nella fascia dove c'erano meno sovratasse , ma era comunque a un'auto super sportiva che ne so la portesti paragonare con la ford sierra coswort ...

Motore comunque che ebbe vita breve... al contrario del 20ts

 

Più che altro la 320is aveva un prezzo sensibilmente più alto della 75ts, quindi secondo me non è paragonabile...

Vi riporto i prezzi di listino del dicembre 1990

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark 148CV 4P £ 27.262.900

Bmw 320is 2p 192CV £ 39.000.000

Se poi volete altri riferimenti dell'epoca la 75 Turbo da 165CV costava 31,5 milioni di lire, una 320i 129CV 4p 30.9 milioni, la Sierra Cosworth 220CV 43,7 milioni e la Delta HF intregale 16V da 200CV 41,3 milioni.

 

sì, la prova c'è e l'ho inserita io.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=146513&highlight=prova+su+strada

:wink: Non penso che il V6 Alfa fosse superiore al 6L BMW.

In effetti è più corretto paragonarlo al 1.8is M42, con 140CV e di soli due anni successivo al 2.0TS.

come spirito il 2.0is è più rivale del 1.8turbo.

 

beh, se fai un conto "a cavallo", la differenza di prezzo è molto minore e giustificata.:wink:

 

anche se non fai conto al cavallo è giustificata dal fatto che era un motore molto prestazionale e tecnologicamnete avanzato ad oggi aspirati 2000cc con 192CV non ne vedo molti in giro...