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BMW Serie 3 E91 Help me! Auto pigra e poca accelerazione

Discussion in 'Meccanica ed elettronica BMW' started by Plin, Apr 28, 2015.

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  1. Apr 28, 2015 #1
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    Buongiorno, la mia e91 170mila km, ha qualcosa che non mi convince, premettendo che non ho nessun messaggio di errore che mi appare all'accensione, sto riscontrando una certa pigrizia dell'auto a salire di giri solitamente alle marce intermedie o alte. Praticamente spesso anche se affondo il pedale l'auto non sale di giri oppure ha una ripresa lentissima. Se premo fino al kick down sale di giri normale e accelera come deve. Ho letto vari post che parlano di egr sporca, valvola pierburg che non va o debimetro difettoso.
    Da cosa consigliate di partire a controllare?
    L'auto ha la turbina nuova, il meccanico che la sistemò disse che il fdp era quasi pieno. Potrebbe essere che l'auto sta tentando di rigenerarlo??

    illuminatemi grazie!!!
     
  2. Apr 28, 2015 #2
    paul520

    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Io per prima cosa farei fare una diagnosi,cosi' da riuscire a vedere quando l'auto ha rigenerato l'ultima volta...poi farei smontare la valvola egr e la farei pulire per bene e rimontare!!

    Nel caso fosse il dpf a creare problemi decidi bene su come muoverti...
     
  3. Apr 29, 2015 #3
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    Ma eventualmente parlando di dpf se risultasse pieno (cosa che potrebbe essere perchè il meccanico disse che era al 80% pieno) quali sono le opzioni possibili?
     
  4. Apr 29, 2015 #4
    CabrioPassion

    CabrioPassion Presidente Onorario BMW

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    Buttare il pdf e tirare la catena :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Scherzo! Di che motorizzazione si tratta esattamente? Comunque se il PDF è pieno è IMHO molto probabile che il problema sia questo, e quoto l'amico Paul :wink:
     
    • Armec
  5. Apr 29, 2015 #5
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    E91 163cv, motore m47. Il fatto è che ho appuntamento alla bm tra 15 giorni per farla vedere ma se risolvo prima magari pulendo l'egr o riuscendo a svuotare/pulire il dpf risparmio un po'. Come consigli di procedere per pulirlo? autostrada a velocità costante? (il primo maggio devo fare un viaggio di 200km magari mi aiutano).

    Dubito che alla bmw mi propongano di rimuovere il dpf :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  6. Apr 29, 2015 #6
    CabrioPassion

    CabrioPassion Presidente Onorario BMW

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    Io non ho mai avuto un diesel, ma ho sempre sentito dire che darci dentro aiuta a fare spurgare un po' sto PDF... ma che torni nuovo questo no! :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> In BMW ti spennano, su questo puoi starne certo, è il loro obiettivo primario ](*,) Comunque tra PDF ed EGR ragazzi... poveri motori... :sad:
     
  7. Apr 29, 2015 #7
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    Nel week end pulisco l'egr, ho visto che è un operazione abbastanza semplice, poi se non risolvo penserò il dafarsi con il dpf.
     
  8. Apr 29, 2015 #8
    CabrioPassion

    CabrioPassion Presidente Onorario BMW

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    Buona idea :wink: Ed in bocca al lupo :wink:
     
  9. Apr 29, 2015 #9
    paul520

    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Quoto!! :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
    Pulisci l'egr magari si risolve...per il dpf non voglio dirlo ma se proprio devi cambiarlo........sai già cosa fare e l'auto rinasce!! ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  10. Apr 29, 2015 #10
    CabrioPassion

    CabrioPassion Presidente Onorario BMW

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    :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  11. Apr 29, 2015 #11
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    Mi piacerebbe fare il lavoro di esclusione ma non ho idea di chi possa farmi il lavoro. Nella mia zona non ho conoscenze. Appena riesco pulisco egr e controllo quando si era rigenerato il filtro.
     
  12. Apr 30, 2015 #12
    Doch16

    Doch16 Primo Pilota

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    M3
    Se hai il dpf intasato la prima cosa che inizia a danneggiarsi e la turbina, se ho capito bene la tua auto ha 170.000km quindi la vita del

    tuo fap e alla fine, il mio consiglio e di eliminarlo fisicamente e elettronicamente la

    distanza non sarebbe un problema si trova una

    soluzione
     
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  13. Apr 30, 2015 #13
    paul520

    paul520

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    Fiat scudo M sport 420cv :D
    Affidati a [MENTION=28605]Dil[/MENTION] per il lavoro,sarebbe anche l'occasione per conoscere un pilastro del passion... :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  14. Apr 30, 2015 #14
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Pilastro [MENTION=51185]paul520[/MENTION] ? Paiasso direi!!

    Se vuoi un consiglio falla vedere a ud e più precisamente ad Adegliacco.

    Cmq se hai il pdf ai quei valori sicuramente rigeneri di frequente.questo accade?
     
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  15. Apr 30, 2015 #15
    Plin

    Plin Kartista

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    BMW serie 3
    Non ho la minima idea se rigenera o meno.... Adegliacco ok ma da chi??
     
  16. Apr 30, 2015 #16
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Hai un 2000 o un 3000? Se 3000 le devi sentire le rigenerazioni

    Officina tion
     
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  17. Apr 30, 2015 #17
    Plin

    Plin Kartista

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    lunedì contatteró l'officina che mi indichi. Grazie intanto
     
  18. May 1, 2015 #18
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Intanto prego
     
  19. May 1, 2015 #19
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    Da cosa si sente? Io ho una guida normalmente tranquilla...
     
  20. May 1, 2015 #20
    Dil

    Dil Presidente Onorario BMW

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    Tutti i 6L a gasolio che ho guidato ho sempre avverito quando rigenera; motore più ruvido,rumore più cupo,cambi marcia a regimi più alti e l'odore fastidioso allo scarico
     
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