Bmw serie 3 e90 meglio gpl o diesel?

il mio giudizio sul gpl è dovuto ad una pessima esperienza che ho avuto... e ti assicuro che l'impianto era stato fatto dal migliore di brescia... forse mi sbaglierò ma dopo la brutta esperienza (colpi continui e perdita notevole di prestazioni) ora io non intendo prendere più un motore gpl... ma nella vita non si sa mai... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

nel caso cambia installatore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

i kompressor mercedes hanno una centralina con algoritmi di calcolo complessi ed è estremamente veloce nel calcolarli, ed è questo il vero problema: le centraline dei comuni impianti a gas fan fatica a star dietro alla centralina a benzina, da qui i problemi di vuoti, sobbalzi, malfunzionamenti.

solo un impianto (PRINS) ha algoritmi di calcolo estremamente veloci, con il quale i kompressor non hanno alcun problema.

l'ho provato su una c200kompressor, un vero orologio.

 

Grazie del consiglio... ne terrò conto... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quanto consuma "realmente" un 330d quello da 231cv??? verita....

 

è un pò OT come domanda ma:

Guidando normale prevalentemente città 11km/l...

tirando abbastanza 10-9km/l...

autostrada 14-15km/l... ma anche di più se vai di cruise control...

la mia è cambio atomatico, manuale consuma un pò meno, se sei capace a guidare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Allora diciamo che col mio utilizzo prevalentemente extraurbano starei sui 15 di media?

Col mio 118d da 143cv faccio i 18 ma nemmeno sempre...anche 16...

 

ti assicuro che consuma poco in proporzione alle prestazioni...

si saresti sui 15... e anche meno se ti vuoi divertire un pò...

io con 50€ di diesel prime dell'aumento dei prezzi facevo 400km urbano... andando piano e tranquillo di mattina... poi ciò che ho notato di positivo è che la mi precedente auto se tiravo mi faceva dagli 9km/l ai 5km/l...

questa anche se tiri cambia di 1o2km/l..

 

A me con il gpl si è storto il motore!

 

anche a me...

 

che significa? S' è storto l' albero?

 

forse si è storto di 90° ed è diventata a trazione anteriore come le fiat...

 

Intervengo solo su sto punto: il, volgarmente detto, metanolo (che non è altro che acqua distillata+alcool denaturato da supermercato al 50/50), viene spruzzato nebulizzato a 250psi nel charge pipe (aspirazione) come additivo antidetonante da mettere in camera di scoppio. Sia ben chiaro che, "dall'altra parte", gli iniettori continuano a spruzzare Agip 100 ottani. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Solo 100 ottani? Sarà bello quando inizieranno a spruzzarne 110 di GPL allo stato liquido.

 

Si beh, con il meth di cui sopra (che siamo sui 125/130 ottani) non hai più problema di antidetonante e arrivi al limite affidabile delle turbine: aggiungi, agli attuali 380/390whp al dynojet, altri 30/40whp. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Penso che con il GPL non ci sarebbe bisogno nemmeno del meth.

 

non vedo l'ora che sia realtà... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non manca molto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

lo so bene qual è lo scopo, ma non è quel che volevo dire col mio intervento

 

15 km/l non è un un consumo reale medio di un 330d....cabrio poi....certo che se uno fa solo extraurbano con cruise a 100 orari allora fa anche 18......ma nelle stesse condizioni se un 118d fa 16-17 un 330d non sale sopra i 13.....

 

lo so, pare che Vialle abbia già sperimentato, anche se non c'è nulla di ufficiale. Di recente ho indagato un pò e pare che ci sia stato qualche problemino che ha ritardato i lavori in corso, ormai risolto con una modifica alla pompa ad alta pressione. Naturalmente parlo dei VW già commercializzati.

In pratica hanno riscontrato dei problemi al riavvio a gpl, perchè il gpl anche se in pressione, dopo una sosta di una certa durata, a causa di un leggero calo di pressione ed all'aumento di temperatura, tendeva a gassificarsi parzialmente, rendendo difficoltosa l'accensione a gas. Pare abbiano risolto con la modifica della pompa ad alta pressione, mediante delle molle più forti.

Non è detto che tale problema si verifichi anche su BMW, dove magari la pompa è già più forte.