bmw serie 3 e46 restyling vs pre-restyling

...quel "poco"...dipende in che parte d'Italia hai la residenza...

 

I mj (a mio parere) non sono motori paragonabili ai nostri a benzina aspirati....come si fa a paragonare in termini prestazionali (in particolar modo di coppia) un motore a benzina aspirato (privo di turbo) ed un motore diesel mj con turbina ?

 


Non sono confrontabili direttamente, è vero, ma sono confrontabili nella realtà delle strade quotidiane, in cui ti trovi mille di questi motoriniche se non stai attento ad usare la marcia giusta ti sverniciano! se ad esempio mi trovo in quinta a 70kmh senza scalare e di fianco ho una y 1.3mj in coppia, la y parte via che non la riprendo prima di un bel po...!


Mattia, perdonami ma mi trovi in disaccordo...solo per fare una rapida "statistica" tra assidui frequentatori qui del forum, che ci confrontiamo ed aggiorniamo sempre in merito a disavventure con nostre auto...potrei dire che i possessori di 318 sono quelli più con "disavventure" ... (solo per citarne alcuni...vedi scarface, vedi puccio, vedi asterix, vedi latinoloco...ecc)

Stefano, il motore maledetto è l'n42 143cv non il 118cv che nel complesso non è poi così male in affidabilità! basta frequentare forum italiani e stranieri per verificare che sono motori che possono arrivare tranquillamente oltre i 300 mila km con normale manutenzione.

per prestazioni va scartato ma per costi di gestione ti ritrovi una e46 che ti costa come un matiz 800 a gpl.

cerco la disucussione, in cui mi pare anche tu eri intervenuto per dire dell'impossibilità di questa percorrenza; e comunque se non ricordo male la sua media era di 25km con un kg; che con i 6L non sono fattibili.

 

neanche col 318, fidati!

beh forse facendo i 60 all'ora in quinta costanti per 300km, però io parlo di uso realistico dell'auto.

anche la mia farà i 10-12 al litro a gas, ma guidando come le suore.

e a sto punto, scusatemi, non mi sarei preso l'auto che ho

 

In rosso:wink:

 

Ciao,la mia è una prerestiling del 2001 con motore 2.2 170cv e considerando la stazza ti consiglio di partire almeno da questa cavalleria,come motore vai tranquillo che è un mulo!

 

beh se è un prerestyling, non ci sono differenze.

se vuoi risparmiare prendi il 2.0.

fra tutti i 6 cilindri cambia poco in termini di robustezza/consumi/sopportabilità del metano.

il 2.2 è più recente (serie M54) con vanos lato aspirazione e lato scarico.

il più robusto fra i 6 cilindri, come ho già detto, è il 2.5 170cv della 323

per gli allestimenti, i 6 cilindri sono tutti più o meno allineati, a memoria mi pare che dal 323 in su ci fossero i sedili a regolazione elettrica di serie.

chrome line su tutti i 6 cilindri.

per il resto siamo lì e dipende da cosa ha eventualmente aggiunto il primo proprietario. nel restyling non c'erano allestimenti (eletta/attiva/futura) ma solo versioni base arricchibili a piacere, che si differenziavano leggermente a seconda della motorizzazione (ad es. i 4 cilindri non avevano fendinebbia, computer di bordo, bracciolo centrale posteriore, maniglie in tinta)

 

no, non è il migliore, il migliore è il 330i, che però ha la caratteristica di essere gran bevitore di olio al pari degli altri M54 (320i 2.2, 325i, 330i), non è un difetto ma proprio una caratteristica.

il 323 ha dalla sua una buona affidabilità e scarsità di problemi in genere, non mangia olio, ha prestazioni discrete.

siccome su per giù il consumo dei 6 cilindri è molto simile, il consiglio è di prendere il più potente, compatibilmente con la disponibilità al pagamento del bollo e della fortuna di trovare un bell'esemplare.

 

In merito al discorso dell' affidabilità dei 4 cilindri benzina, devo dire che l' M43 mi sembra un mulo instancabile (c' è un signore del mio paese che ha una berlina e36 marciante ed ha alla attivo oltre 330K km). Io ho una 318is da circa un anno, è poco per trarre giudizi di affidabilità, ma finora non mi ha dato nessun problema, e ho fatto solo ordinaria manutenzione: tagliando, cinghie, cuscinetti cinghia servizi e tendicinghia e pompa acqua. Di contro so che più di qualcuno ha avuto qualche problema con l' n42. Sono sempre del parere comunque che (a meno di errori nella progettazione della casa madre) la maggior parte delle volte è il proprietario a rompere l' auto per incuria, (salvo casi di sfiga che ci sono sempre). Sicuramente i 6L sono motori affidabili, come anche i 4L (tiriamo fuori l' n42 magari), io prenderei quello che incontra di più i miei gusti e le mie esigenze, magari uno prende quello che è riconosciuto oggettivamente come il più affidabile e gli si rompe.

[MENTION=185]Puccio[/MENTION], non so fino a che punto è una caratteristica la fame d' olio degli M54, se devo uscire una decina d' euro ogni 2k km, oltre la regolare manutenzione dell' auto. Io da appassionato lo faccio senza lamentarmi, se mi piace quel motore, allora amen, ma oggettivamente lo chiamerei difetto. Per caratteristica intendo più qualcosa che non mi comporta un' uscita di soldi, anche se limitata.

Io comunque cercherei una 320i berlina prerest. La rest mi piace, ma la trovo meno caratteristica nel frontale rispetto alla prerest. Ma è più che altro una questione di gusti, se trovassi un' occasione irrinunciabile per una rest non ci penserei due volte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

per i consumi d'olio, leggi qui

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?198208-BMW-M54-discussione-sui-consumi-di-olio-lubrificante

per quanto concerne il mio m54, i consumi d'olio sono attualmente modesti, nell'ordine di 1kg/10mila km (o se preferisci 0.5kg/5mila km)

per quanto riguarda il 318i, ognuno faccia quel che vuole, così siam tutti più contenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì, le prime 30 pagine le ho lette tutte, lo stavo spulciando proprio negli iultimi giorni. Tu che sei più informato, sai se nel tempo i materiali degli interni delle e46 sono andati scemando come qualità? Io ho letto alcuni post riguardo ad un calo di qualità delle bmw prodotte dal 2003 in poi, ma non ho avuto esperienze in tal senso

 

a me sinceramente pare siano migliori! al più uguali.

 

non è che l' elettronica non ci fosse negli M52, è solo un po' più vecchia (non so se più o meno affidabile, ma nella sezione e36 non ho mai letto problemi riguardanti l' elettronica...). Come hai detto tu, hanno l' acceleratore a filo. Io forse opterei per il 323, che so essere un motore molto godurioso, ma anche il 328 non è male, anche se lo vedo più adatto ad una viaggiatrice incallita (fisima mia eh, magari non è così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) Gli M54 sono troppo nuovi per me, non mi convincono a pieno /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non c'è differenza di solidità fra M52 ed M54, siamo sempre lì

 

elettronica di controllo, cilindrate (quindi alesaggio e corsa), acceleratore elettronico, qualche altro dettaglio d'aggiornamento per le versioni euro 4 (qui però andiamo sul restyling).

di base sono simili: 6 cilindri, 24 valvole, bivanos